L'USDOT a annoncé en mars le projet prévu avec les camionneurs, les expéditeurs, les grossistes, les détaillants et les ports "pour développer un outil numérique qui donne aux entreprises des informations sur l'état d'un nœud ou d'une région de la chaîne d'approvisionnement".

L'effort connu sous le nom de programme Freight Logistics Optimization Works (FLOW) comprenait 18 participants initiaux dont FedEx, UPS, C.H Robinson, Albertsons, Target ainsi que les ports de Long Beach et Los Angeles et les transporteurs maritimes CMA CGM et MSC et Fenix Marine Terminal et Global Container Terminals.

Le secrétaire américain aux transports, Pete Buttigieg, a qualifié le programme de "première initiative du genre visant à partager des informations et à aider à déplacer les marchandises plus rapidement et à moindre coût".

La Maison Blanche a déclaré en mars que l'objectif était de créer une "preuve de concept d'échange d'informations sur le fret d'ici la fin de l'été".

Le ministère organise une réunion mercredi pour discuter du partage initial de données sécurisées avec l'USDOT du groupe qui s'est maintenant élargi à 36 participants, dont le géant de la logistique DHL, qui fait partie du groupe Deutsche Post DHL, le camionneur longue distance J.B. Hunt, Maersk, Samsung, Procter & Gamble et Prologis.

L'USDOT a déclaré qu'il servait de "gardien indépendant des données de la chaîne d'approvisionnement dans une entreprise largement privée qui englobe les compagnies maritimes, les ports, les opérateurs de terminaux, les camionneurs, les chemins de fer, les entrepôts et les propriétaires de cargaisons bénéficiaires".

Le PDG de Samsung Electronics North America, KS Choi, a déclaré que "le partage des données permettant la livraison des cargaisons en temps voulu est un travail en cours mais reste incomplet. La résolution de ce problème nécessitera la coopération de nombreuses parties prenantes tout au long de la chaîne d'approvisionnement."

Lundi, la National Retail Federation (NRF) a déclaré que les importations dans les principaux ports à conteneurs américains devraient ralentir considérablement pour le reste de l'année, mais que 2022 devrait encore enregistrer un gain net par rapport à 2021.

"La baisse des volumes peut contribuer à décongestionner certains ports, mais d'autres voient encore des refoulements et les défis de la chaîne d'approvisionnement mondiale sont loin d'être terminés", a déclaré la NRF.