La Russie, l'Ukraine, la Turquie et les Nations Unies devraient signer un accord dans le courant de la semaine visant à reprendre l'expédition de céréales depuis l'Ukraine à travers la mer Noire.

Les ports ukrainiens sont fermés depuis l'invasion de la Russie en février, que Moscou qualifie d'"opération militaire spéciale". Les assureurs maritimes basés au Lloyd's de Londres et le marché plus large de l'assurance commerciale londonienne attendent plus d'assurances étant donné les pertes potentielles liées à chaque navire.

L'assurance des navires serait possible "si une solution raisonnable était proposée", a déclaré Rory Colacicchi, un associé du courtier d'assurance McGill and Partners.

"Il faudrait qu'il y ait des escortes, des dragueurs de mines, pour qu'un souscripteur puisse dire 'cela nous a donné la satisfaction que ce n'est pas juste un pari'. Pour l'instant, ce n'est qu'un pari, vous ne pourriez pas y aller."

Une escorte acceptable pourrait être fournie par des navires ukrainiens et russes conjoints, ou par les Nations Unies ou une puissance neutre comme la Turquie, selon les sources d'assurance.

Une aide au dragage des mines pourrait être l'utilisation de la technologie satellite pour identifier l'emplacement des mines, a déclaré un assureur de guerre maritime qui a refusé d'être nommé en raison de la sensibilité de la question.

Des pays comme les États-Unis, la Grande-Bretagne ou la France pourraient disposer de cette technologie, a ajouté l'assureur.

Le problème initial est qu'il y a plus de 80 navires bloqués en Ukraine - beaucoup avec des cargaisons à bord, y compris des céréales - qui doivent sortir avant que de nouveaux navires puissent entrer, selon les sources.

Un deuxième courtier basé au Royaume-Uni, qui a refusé d'être nommé, a déclaré que son entreprise avait travaillé à la mise en place d'un "cadre d'assurance" pour un navire désireux d'aller en Ukraine pour en sortir des céréales, une fois qu'un couloir sera en place.

"Le client est prêt à entrer dans le pays pour des raisons humanitaires", a déclaré le courtier.

Les primes supplémentaires payées pour aller dans la zone plus large de la mer Noire ont chuté, reflétant une plus grande confiance pour fournir une assurance depuis février, selon des sources de l'industrie.

Les primes supplémentaires payées pour aller dans les eaux de la mer Noire sont tombées à 2 % de la valeur du navire, contre 5 % peu après l'invasion, a déclaré Marcus Baker, responsable mondial du secteur maritime chez le courtier Marsh.