Les importations de pétrole brut ont augmenté à 19,57 millions de tonnes, selon les données de la cellule de planification et d'analyse pétrolière mercredi.
Cependant, les importations de brut ont diminué d'environ 9,1 % par rapport à avril.
La Russie s'est hissée au rang de deuxième fournisseur de pétrole de l'Inde en mai, poussant l'Arabie Saoudite à la troisième place, mais toujours derrière l'Irak, selon les données de sources commerciales.
"Les volumes de brut russe ont commencé à arriver en mai. Par conséquent, nous pourrions assister à une hausse des importations de brut en mai et juin. Les raffineurs indiens profiteront certainement des barils russes à prix réduit", a déclaré Ehsan Ul Haq, analyste chez Refinitiv.
La maintenance des raffineries pourrait avoir contribué à la baisse mensuelle, a ajouté Ul Haq.
La consommation de carburant de l'Inde a bondi de 23,8 % en mai par rapport à l'année précédente, poursuivant une reprise à partir d'une base relativement basse en 2021, lorsque le pays était en proie à une deuxième vague de COVID-19.
Les importations de produits pétroliers ont bondi de 15,8 % à 3,23 millions de tonnes par rapport à l'année précédente, tandis que les exportations ont glissé d'environ 1 %. Sur les 5,68 millions de tonnes d'exportations en mai, le diesel a représenté 3,06 millions de tonnes.
"Les exportations d'essence et de diesel ont chuté, ce qui indique une augmentation de la demande intérieure", a déclaré Ul Haq.
La demande indienne de gasoil a augmenté à un rythme rapide au cours des deux premières semaines de juin, selon les données préliminaires publiées mercredi, et de longues files d'attente sont apparues dans certaines stations-service alors que les inquiétudes concernant l'approvisionnement se sont accrues.
Bharat Petroleum Corp Ltd (BPCL) a fermé la moitié de la capacité de traitement du brut de sa raffinerie de 240 000 barils par jour (bpj) à Mumbai, dans l'ouest de l'Inde, depuis le 10 juin pour effectuer des travaux de maintenance, a déclaré un porte-parole de la société.
L'Inde, troisième plus grande économie d'Asie, détient une capacité de raffinage excédentaire et exporte également des carburants raffinés.
REMARQUE : Les données relatives aux importations et aux exportations sont préliminaires car les raffineurs privés partagent les chiffres à leur gré.
Tous les chiffres sont en millions de tonnes :
2022 2022 2022 2021 2021 2021
PÉTROLE BRUT Mai Avril Mars Mai Avril Mars
IMPORTATIONS 19,57 21,53 19,03 17,26 18,26 18,26
Importations :
2022 2022 2022 2021 2021 2021
PRODUITS Mai Avril Mars Mai Avril Mars
GPL 1,38 1,56 1,45 1,05 1,05 1,36
Essence 0,03 0,00 0,00 0,00 0,07 0,13
Naphte 0,10 0,14 0,09 0,12 0,12 0,03
Kérosène 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Diesel 0,01 0,01 0,01 0,01 0,00 0,01
Mazout 0,47 1,00 1,05 0,59 0,78 1,11
Tous 3,23 3,90 3,62 2,79 3,07 4,00
Exportations :
2022 2022 2022 2021 2021 2021
PRODUITS Mai Avril Mars Mai Avril Mars
Essence 1,16 1,40 1,60 1,33 0,93 1,29
Naphta 0,56 0,61 0,79 0,50 0,46 0,80
Diesel 3,06 2,69 3,37 2,95 1,88 3,07
Mazout 0,08 0,04 0,09 0,23 0,08 0,20
Carburéacteur 0,45 0,35 0,62 0,42 0,27 0,41
Tous 5,68 5,36 6,74 5,74 3,92 6,08
NOTES :
Les totaux peuvent ne pas correspondre car tous les éléments ne sont pas inclus dans le tableau et les chiffres sont arrondis. Les chiffres des mois précédents ont été révisés.
