La Chine est le premier fournisseur américain de marchandises transportées par voie maritime, et Los Angeles est le premier port pour ces importations. Des entreprises nationales telles que le détaillant Walmart ou le constructeur automobile Ford dépendent des jouets, des meubles et des pièces automobiles qui arrivent dans ses docks.
Le port de Los Angeles a traité l'équivalent de 355 950 conteneurs de 20 pieds d'importations en mai, lorsque les droits de douane de 145 % ont commencé à apparaître dans les données.
« Le mois de mai a été le plus faible en termes de volume mensuel depuis plus de deux ans », a déclaré Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles.
Les deux plus grandes économies mondiales ont convenu le mois dernier d'une pause de 90 jours sur les droits de douane réciproques, et les États-Unis ont abaissé les droits de douane sur de nombreux produits chinois de 145 % à 30 %. Les États-Unis et la Chine ont convenu cette semaine de maintenir ce taux réduit, ce qui pourrait désamorcer leur conflit commercial à haut risque.
Les dirigeants portuaires et les consultants en transport maritime s'attendent à une reprise des volumes en provenance de Chine, même si celle-ci devrait être modérée, car les droits de douane de 30 % représentent une augmentation significative des coûts pour les importateurs.
« Je m'attends à ce que le flux global de marchandises reste modeste pour le reste de l'année 2025 », a déclaré M. Seroka.
