"Il y a encore beaucoup de chemin à parcourir pour surmonter la pénurie de production mondiale et les nouveaux problèmes de logistique dus aux lacunes de la chaîne d'approvisionnement", a déclaré Thomas Staertzel, président du comité des constructeurs automobiles de l'AEB, dans un communiqué.
Malgré la baisse mensuelle, les ventes de voitures ont augmenté de 10,5 % en janvier-octobre par rapport à la même période en 2020, lorsque la pandémie de coronavirus a entravé la demande.
Une obligation positive, selon Staertzel, est que les ventes de véhicules électriques (VE) ont atteint 845 pour l'année jusqu'à présent, un chiffre modeste, mais 118% plus élevé que le total des ventes de VE en 2020.
La Russie prévoit de subventionner l'achat de VE de fabrication nationale pour stimuler la demande et la production, a déclaré le ministère de l'économie en août. La Russie souhaite que la production annuelle de VE atteigne 220 000 unités d'ici 2030.
Mais M. Staertzel a prévenu que l'absence de prolongation des droits de douane favorables à l'importation de VE entraînerait une hausse des prix, une baisse de la demande et une stagnation des ventes.
La Commission économique eurasienne (CEE), une union douanière régionale incluant la Russie, a réduit à zéro le taux des droits de douane à l'importation pour les véhicules à moteur électrique en mai 2020, mais cette mesure expire à la fin de 2021 et les médias russes ont rapporté que Moscou s'opposerait à une prolongation.
"Notre comité est convaincu que la prolongation du droit de douane à l'importation zéro pour les véhicules électriques à batterie est mutuellement bénéfique pour tous les acteurs du marché et le gouvernement", a déclaré Staertzel. (Rapports de Gleb Stolyarov, Anastasia Teterevleva et Alexander Marrow ; édition : Mark Potter)
