La crise de l'énergie en Europe a exacerbé les coûts énergétiques et logistiques pour les entreprises automobiles, alors même qu'elles se remettent d'une série de problèmes au cours des deux dernières années, notamment les pénuries de puces à semi-conducteurs, qui ont retardé à plusieurs reprises la production de véhicules.

Les constructeurs automobiles ont également signalé que l'inflation commence à peser sur leurs bilans alors qu'ils sont aux prises avec une pénurie de pièces et une escalade des coûts des matières premières et de l'énergie.

"Nous continuons à subir une hausse des coûts des matières premières, du fret et de l'énergie, ainsi que des salaires, sur la plupart des marchés sur lesquels nous opérons, et ces pressions devraient persister jusqu'en 2023", a déclaré Magna dans un communiqué.

La société, qui fabrique des pièces telles que des structures de carrosserie, des châssis et des groupes motopropulseurs pour des clients tels que Ford Motor et Volkswagen, a déclaré que la baisse des prévisions reflète une baisse attendue de la production de véhicules en Amérique du Nord et en Europe et des inefficacités d'exploitation plus importantes.

Magna voit maintenant ses ventes annuelles dans une fourchette de 37,4 à 38,4 milliards de dollars, par rapport à ses prévisions précédentes de 37,6 à 39,2 milliards de dollars.

La société basée à Aurora, au Canada, a déclaré un chiffre d'affaires de 9,27 milliards de dollars pour le troisième trimestre terminé le 30 septembre, ce qui est supérieur aux attentes moyennes des analystes, qui étaient de 9,16 milliards de dollars, selon les données de Refinitiv.

Hors éléments, les bénéfices se sont élevés à 1,07 $ par action, contre des attentes de 1,09 $ par action.