Ryanair a déclaré lundi qu'il était impossible de donner des prévisions détaillées pour 2022 au-delà de l'espoir d'un retour à une "rentabilité raisonnable" dans un contexte d'incertitudes sur le COVID-19 et la guerre en Ukraine, faisant chuter ses actions malgré une perte annuelle moins importante.

La plus grande compagnie aérienne d'Europe en nombre de passagers est également devenue le dernier client de Boeing à critiquer le constructeur d'avions. Le directeur général, Michael O'Leary, a déclaré que sa direction devait s'activer et livrer les avions plus rapidement ou laisser la place à une nouvelle équipe.

Ryanair a affiché une perte de 355 millions d'euros (369 millions de dollars) pour les 12 mois menant au 31 mars, marqués par la pandémie, et a déclaré qu'elle prévoyait d'augmenter le trafic à 165 millions de passagers cette année, contre 97 millions il y a un an et un record de 149 millions avant le COVID-19.

Toutefois, O'Leary a déclaré qu'il était "peu pratique, voire impossible" de fournir un objectif raisonnable ou précis avant le second semestre de son exercice fiscal.

Il a ajouté que si les réservations s'étaient améliorées ces dernières semaines, il était un peu inquiet que les concurrents parlent trop de la reprise estivale et qu'il fallait être prudent à l'approche d'un hiver avec un ralentissement économique attendu.

"C'est trop fragile, il reste trop de pièces mobiles", a déclaré O'Leary, ajoutant que Ryanair prospérerait néanmoins si l'un de ses marchés plongeait dans la récession en raison de sa base de coûts plus faible.

Le directeur financier, Neil Sorahan, a déclaré à Reuters que les tarifs étaient plus bas que prévu ces dernières semaines. Tout en faisant preuve d'un optimisme prudent quant au fait que les tarifs de pointe de l'été seront "quelque peu supérieurs" aux niveaux d'avant la pandémie, O'Leary a déclaré qu'il était impossible de prévoir les prix de l'hiver.

Par ailleurs, les clients attendaient toujours d'être beaucoup plus proches que d'habitude du moment de leur voyage pour réserver.

L'action Ryanair a terminé en baisse de 0,2 %.

CRITIQUE DE BOEING

M. O'Leary a également déclaré que si Ryanair restait un client consentant de Boeing et espérait recevoir plus de jets 737-8200 que prévu au cours des deux prochains étés, elle pourrait se tourner vers le marché du leasing d'occasion pour alimenter une nouvelle croissance, à moins que Boeing n'intervienne avec des commandes supplémentaires.

Ryanair a lancé un appel d'offres pour 50 jets, selon des sources industrielles.

L'année dernière, Ryanair a quitté les négociations avec Boeing pour 200 de ses plus gros avions monocouloirs : le prochain 737 MAX 10.

Lundi, O'Leary a décrit la direction de Boeing comme "courant comme des poulets sans tête" et a déclaré "qu'ils doivent s'améliorer sacrément".

"Boeing a besoin d'un redémarrage de la gestion à Seattle et soit la gestion existante doit améliorer son jeu, soit ils doivent changer la gestion existante", a déclaré O'Leary aux analystes.

Boeing s'est refusé à tout commentaire.

O'Leary n'a cessé de s'en prendre à Boeing au cours de l'année écoulée, dans ce que de nombreux dirigeants du secteur ont considéré comme une tactique dans l'impasse des négociations d'achat du MAX.

Mais ses derniers commentaires ont coïncidé avec une pression plus large sur Boeing après que deux leaders du secteur du leasing, le président exécutif d'Air Lease Corp Steven Udvar-Hazy et le PDG d'Avolon Domhnal Slattery, aient remis en question son leadership.

En revanche, le chef du plus grand bailleur au monde, le patron d'AerCap, Aengus Kelly, a soutenu Boeing la semaine dernière et a déclaré qu'il surmonterait les récents problèmes.

Les actions de Boeing ont chuté de 2,5 %.

Fin avril, Boeing a exprimé des doutes quant à la possibilité d'atteindre ses objectifs de livraison de jets, car des problèmes techniques, l'inflation et les risques liés aux fournisseurs ont assombri sa reprise.

Le directeur général de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré à l'époque : "Nous allons livrer d'excellents avions. Et nous allons reconnaître les coûts qui y sont associés".

O'Leary a déclaré que Ryanair, qui a couvert 80 % de ses besoins en carburant pour 2023 et 10 % pour 2024, serait probablement rentable au cours de l'année à venir, même si les perspectives étaient pires que prévu, mais qu'elle serait nettement inférieure aux niveaux d'avant la pandémie.

(1 $ = 0,9619 euros) (Reportages de Conor Humphries et Padraic Halpin, Alistair Smout et William James à Londres, Tim hepher à Paris ; Montage de Kirsten Donovan, Alison Williams et Richard Pullin)