Ce nouveau système de "green taxiing", destiné à équiper les avions à partir de 2016, représente un marché de cinq milliards de dollars sur les 15 années suivantes, ont précisé les deux groupes lors d'une conférence de presse.

Il vise en priorité les vols court et moyen courriers, pour lesquels la consommation de carburant pendant cette phase de roulage sur le tarmac est la plus importante en proportion de la durée totale de vol comparé aux long-courriers.

"Grâce au système de 'green taxiing' électrique (...), Honeywell et Safran permettront aux compagnies aériennes d'économiser plusieurs centaines de milliers de dollars par avion et par an", a déclaré Tim Mahoney, PDG d'Honeywell Aerospace lors d'une conférence de presse.

La hausse du prix du kérosène, principal poste de coût des compagnies aériennes avec les charges de personnel, a incité l'Association internationale du transport aérien (Iata) à diviser par deux la semaine dernière sa prévision de bénéfices pour l'ensemble du secteur aérien en 2011 à quatre milliards de dollars.

Cyril Altmeyer, édité par Bertrand Boucey