Francfort (awp/afp) - Le géant industriel allemand en difficulté, ThyssenKrupp, va quitter l'indice Dax des 30 valeurs vedettes de la Bourse allemande, au bénéfice du fabricant de turbines et autres composants pour moteurs d'avions MTU Aero Engines, a annoncé Deutsche Börse mercredi soir.

L'annonce est un désaveu pour ThyssenKrupp, membre du Dax depuis sa création en 1987, d'abord en tant que Thyssen seul avant que le groupe ne fusionne en 1999 avec son concurrent Krupp.

L'industriel sera rétrogradé à l'indice MDax des valeurs moyennes à compter du 23 septembre, après avoir vu son cours chuter de près de 60% depuis 2018, une dégringolade accentuée par le blocage en juin de sa fusion avec l'indien Tata par la Commission européenne.

"Cela va de soi que nous sommes déçus de la sortie du Dax", et "il nous importe à l'avenir de repositionner le groupe de manière plus rentable afin de regagner la confiance des investisseurs", a déclaré le président du directoire du groupe, Guido Kerkhoff, dans un message transmis à l'AFP.

L'aciériste, qui fabrique aussi des sous-marins, ascenseurs et matériaux de construction, a abandonné son projet de scission en deux entités, mais il compte mettre en Bourse l'année prochaine sa rentable activité Ascenseurs, valorisée 14 milliards d'euros par les analystes.

L'arrivée de MTU Aero Engines dans le Dax couronne elle un parcours à succès, avec un cours de Bourse multiplié par vingt depuis la crise financière de 2008-2009.

Le groupe de Munich, au capital presque entièrement flottant, pèse 13,1 milliards d'euros, grosso modo le double de ThyssenKrupp, et davantage que la compagnie aérienne Lufthansa au Dax, dont les moteurs de sa flotte d'avions sont équipés de composants livrés par MTU.

Dans le domaine militaire, MTU est présent dans la propulsion de l'avion de combat Eurofighter et du transporteur A400 M. Ses partenaires motoristes comptent notamment le français Safran.

"Avec MTU, le Dax accueille une entreprise qui pourrait servir de contre-exemple à ThyssenKrupp: elle est clairement ciblée, orientée vers les marchés en croissance mondiale et extrêmement rentable", déclare à l'AFP Pascal Spano, analyste chez Metzler.

En 2018, le groupe a réalisé un chiffre d'affaires de 4,7 milliards d'euros pour une marge opérationnelle ajustée proche de 15%, tirée par les activités d'entretien et de pièces détachées, selon des données de l'entreprise.

Née en 1913 au sein du groupe automobile BMW, l'entreprise bavaroise a changé de propriétaire après guerre et s'appelle MTU Aero Engines depuis 2000, avant son entrée en Bourse en 2005.

La montée au Dax "est une incitation à poursuivre avec succès notre stratégie de croissance rentable à l'avenir", a déclaré le patron du groupe depuis 2014, Reiner Winkler, dans un communiqué.

Mais à 252,30 euros mercredi, le cours de l'industriel n'offre que peu de potentiel à la hausse, selon des analystes. Aussi, le titre pourrait pâtir à l'avenir de la conjoncture mondiale au ralenti, freinant le trafic aérien, sans parler des implications du débat sur le changement climatique.

afp/jh