Le Bueno n'a pas navigué dans les eaux internationales depuis que le département du Trésor américain a imposé l'année dernière des sanctions contre lui et quatre autres navires pour leur implication présumée dans le transport de cargaisons d'origine iranienne, ce qui a entraîné la perte de son pavillon djiboutien.
Le pétrolier Kerala, affrété par Chevron, qui doit charger environ 240 000 barils de pétrole lourd vénézuélien au terminal Bajo Grande sur le lac Maracaibo cette semaine, se trouvait près de la zone de transfert de navire à navire d'Amuay dans la nuit de dimanche à lundi lorsqu'il est entré en collision avec le Bueno.
Les incidents impliquant des navires, des déversements de pétrole, des incendies et des pannes d'électricité sont très fréquents au Venezuela, car l'infrastructure pétrolière vieillissante de la compagnie publique PDVSA ne bénéficie pas d'un entretien adéquat et des réparations nécessaires en raison des sanctions imposées par les États-Unis au pays.
Aucun des deux pétroliers n'a été endommagé de manière significative par l'incident et aucun blessé ou déversement n'a été signalé. Le capitaine du port a demandé aux deux navires de jeter l'ancre à des positions spécifiques et d'attendre les inspections, selon un rapport d'expédition de PDVSA.
PDVSA et Chevron n'ont pas répondu immédiatement aux demandes de commentaires.
Le pétrolier Bueno travaille pour PDVSA depuis l'année dernière, transportant du pétrole et du carburant entre les ports nationaux dans le cadre d'un contrat d'affrètement à temps.
Lundi, le Kerala s'était éloigné du lieu de la collision en attendant une fenêtre de chargement au terminal de Bajo Grande, selon les données de surveillance des navires de Refinitiv Eikon. Le transpondeur du Bueno n'a pas émis de signal depuis la mi-2022.
