Cet accord est le plus récent conclu par les grands constructeurs automobiles et une grande partie du financement est destinée à améliorer le taux de rappel. À ce jour, sept autres grands constructeurs automobiles ont accepté des règlements d'une valeur d'environ 1,5 milliard de dollars couvrant des dizaines de millions de véhicules.

VW n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat.

Le défaut, qui entraîne dans de rares cas la rupture des gonfleurs de coussins gonflables et la projection de fragments métalliques dangereux, a provoqué le plus grand rappel de véhicules de l'histoire.

À ce jour, au moins 19 décès aux États-Unis ont été attribués à des gonfleurs de coussins gonflables Takata défectueux. Honda Motor Co a déclaré en avril qu'elle avait confirmé le 19e décès aux États-Unis lié à la rupture d'un gonfleur de coussin d'air Takata depuis 2009 - et le 16e dans l'un de ses véhicules.

Honda a déjà conclu un accord civil de 605 millions de dollars avec les propriétaires, similaire à celui conclu avec Volkswagen.

Plus de 400 blessures sont également liées à des gonfleurs Takata défectueux et au moins 28 décès dans le monde. Aux États-Unis, il y a eu deux décès dus à Takata dans des véhicules Ford Motor Co et un dans une BMW.

Ford a déjà conclu un règlement civil de 299,1 millions de dollars avec les propriétaires, tandis que BMW a accepté un règlement de 131 millions de dollars.

Les rappels Takata concernent environ 100 millions de gonfleurs chez 19 grands constructeurs automobiles dans le monde, dont environ 67 millions de gonfleurs aux États-Unis.

L'accord conclu avec VW, comme les précédents, couvre les frais de location de voiture et les dépenses personnelles, y compris les pertes de salaire et les frais de garde d'enfants, que les propriétaires ont dû ou pourraient devoir supporter pour faire réparer leur véhicule ou en attendant les réparations.

Selon les documents judiciaires, environ 35 % des gonfleurs des véhicules Volkswagen et Audi qui ont été ou seront rappelés n'ont pas été réparés.

Peter Prieto, avocat des propriétaires qui ont intenté une action en justice, a déclaré que ces derniers allaient "poursuivre vigoureusement nos actions contre Mercedes Benz, General Motors et FCA afin de s'assurer que nos clients obtiennent la réparation qu'ils méritent."

GM, Daimler AG et la société mère de FCA, Stellantis, n'ont pas fait de commentaires dans l'immédiat.