United Airlines et United Parcel Service (UPS) ont déclaré mardi qu'ils avaient suspendu le survol de l'espace aérien russe, rejoignant ainsi les autres grands transporteurs américains Delta Air Lines et American Airlines.
"J'annonce que nous allons nous joindre à nos alliés pour fermer l'espace aérien américain à tous les vols russes, isolant davantage la Russie et ajoutant une pression supplémentaire sur son économie", a déclaré M. Biden dans son discours sur l'état de l'Union.
Ces derniers jours, la Maison-Blanche a eu des entretiens approfondis avec les compagnies aériennes américaines à ce sujet.
L'interdiction prendra effet à la fin de la journée de mercredi.
Ces derniers jours, les vols russes étaient déjà en grande partie interdits de destination aux États-Unis en raison de l'interdiction d'utiliser l'espace aérien canadien et européen.
Certains gouvernements étrangers avaient demandé en privé pourquoi les États-Unis n'avaient pas agi plus rapidement pour interdire les avions russes, tout comme certains législateurs américains.
L'Union européenne avait déclaré mardi qu'elle parlait à ses homologues américains de l'extension de l'interdiction, tout en donnant plus de détails sur la fermeture de l'espace aérien de l'UE aux avions russes imposée après l'invasion de l'Ukraine par Moscou.
Les compagnies aériennes sont déjà confrontées à des blocages potentiellement longs des principaux couloirs de vol est-ouest après que l'UE et Moscou ont décrété des interdictions d'espace aérien à tour de rôle.
Un haut fonctionnaire de l'UE a déclaré que les oligarques russes, même ceux qui ont une double nationalité, ne pourraient pas contourner l'interdiction de l'espace aérien de l'UE.
"Peu importe qu'ils soient résidents de l'UE, s'ils sont des ressortissants russes, ils seront couverts", a déclaré le fonctionnaire.
"Les ressortissants russes ou une société russe ne peuvent pas affréter, posséder ou contrôler un avion qui entrera dans l'UE, sortira de l'UE ou survolera l'UE. C'est donc la règle."
LA DOULEUR DES CHAÎNES D'APPROVISIONNEMENT
Les chaînes d'approvisionnement mondiales, déjà durement touchées par la pandémie, seront confrontées à des perturbations croissantes et à une pression sur les coûts du fait de la fermeture du ciel qui affectera plus d'un cinquième du fret aérien.
Les plus touchés seront probablement les transporteurs russes, qui assurent environ 70 % des vols entre la Russie et l'UE.
Le transport entre l'Europe et les destinations d'Asie du Nord comme le Japon, la Corée du Sud et la Chine est en première ligne des perturbations après que des interdictions réciproques aient interdit aux transporteurs européens de survoler la Sibérie et empêché les compagnies aériennes russes de voler vers l'Europe.
Les compagnies aériennes responsables du transport d'environ 20 % du fret aérien mondial sont touchées par ces interdictions, a déclaré mardi à Reuters Frederic Horst, directeur général de Cargo Facts Consulting.
La compagnie allemande Lufthansa, Air France KLM, Finnair et Virgin Atlantic ont déjà annulé des vols de fret en Asie du Nord en raison de l'interdiction d'accès à l'espace aérien.
La compagnie aérienne scandinave SAS a déclaré qu'elle allait réacheminer son service hebdomadaire Copenhague-Shanghai pour éviter l'espace aérien russe, et qu'elle avait également mis en pause son service Copenhague-Tokyo.
Les principaux transporteurs asiatiques comme Korean Air Lines et la compagnie japonaise ANA Holdings continuent toutefois d'utiliser l'espace aérien russe, tout comme les compagnies aériennes du Moyen-Orient.
TRANSPORTEURS RUSSES
Les compagnies aériennes russes ressentent également le pincement au cœur. Selon l'agence de presse Interfax, la compagnie aérienne Pobeda, le transporteur à bas prix de la compagnie nationale Aeroflot, fait face aux demandes de plusieurs sociétés de leasing de rendre leurs avions.
Les transporteurs de fret pur comme la compagnie russe AirBridgeCargo Airlines et la compagnie luxembourgeoise Cargolux sont soumis à ces interdictions, ce qui pourrait faire grimper encore plus haut les tarifs de fret aérien, déjà élevés en raison du manque de capacité de transport de passagers pendant la pandémie.
"Les vols deviennent plus chers en raison des trajets plus longs", a déclaré Stefan Maichl, analyste à la Landesbank Baden-Wuerttemberg d'Allemagne."
En décembre, les tarifs du fret aérien ont dépassé de 150 % les niveaux de 2019, selon l'Association internationale du transport aérien.
Les sanctions imposées à la Russie à la suite de son invasion de l'Ukraine devraient perturber davantage les chaînes d'approvisionnement mondiales.
La société russe AirBridgeCargo transporte à elle seule un peu moins de 4 % du fret aérien international mondial, dont la majeure partie entre l'Europe et l'Asie, a déclaré Horst.
"Au total, on peut s'attendre à ce qu'un quart du fret aérien entre l'Asie et l'Europe doive trouver d'autres moyens de transport", a déclaré Horst.
"Les rendements sont suffisamment élevés pour que le vol d'un itinéraire plus long via l'Asie du Sud-Est, l'Asie du Sud ou le Moyen-Orient soit une option, mais cela retirera quand même de la capacité du marché."
POUSSÉE DU FRET AÉRIEN
La pénurie de conteneurs d'expédition et les goulets d'étranglement dans les ports signifient que davantage de produits sont acheminés par voie aérienne. L'an dernier, la demande de fret aérien a dépassé de 6,9 % les niveaux de 2019, selon l'IATA.
La compagnie taïwanaise EVA Airways a déclaré mardi que ses vols de fret à destination et en provenance d'Europe fonctionnaient normalement et qu'elle envisagerait d'ajouter davantage de services pour répondre à la demande du marché.
Les routes de fret Asie-Amérique du Nord devraient être moins affectées que les routes européennes, selon les analystes, car de nombreux transporteurs utilisent déjà Anchorage, en Alaska, comme plate-forme de fret et point d'escale.
UPS et FedEx Corp avaient précédemment arrêté leurs livraisons vers la Russie. Deutsche Post a déclaré que son unité DHL arrêtait les envois entrants vers la Russie.
