M. Tackett a précisé que les marchés du carburant étaient devenus moins volatils ces dernières semaines, mais que les prix fluctuaient encore d'environ 5% sur quelques jours, rendant Alaska réticente à l'idée de restaurer ses 'guidances' avant d'avoir une plus grande confiance dans les perspectives.
'Nous souhaitons observer un peu plus de stabilité dans l'environnement global', a déclaré M. Tackett en marge de l'assemblée annuelle de l'Association internationale du transport aérien à Rio de Janeiro.
Le transporteur anticipe un deuxième trimestre plus difficile que prévu avant le dernier choc pétrolier, mais M. Tackett a souligné que la hausse des tarifs et la résilience de la demande devraient permettre de compenser la majeure partie de l'impact au second semestre. Il a indiqué que la consommation de trésorerie d'exploitation pourrait tomber à zéro ou devenir légèrement positive sur la seconde moitié de l'année.
Alaska a récemment emprunté 1 milliard de dollars, répartis entre dette sécurisée et non sécurisée, mais M. Tackett a précisé que la société n'envisageait pas d'autre opération de liquidité ni de réduction de ses dépenses d'investissement.
Les réservations d'entreprises pour les 90 prochains jours sont en hausse de 20% à 30% par rapport à l'année précédente dans la plupart des zones géographiques et des secteurs d'activité, a-t-il ajouté.
M. Tackett a également indiqué qu'Alaska travaillait avec des sociétés énergétiques pour s'approvisionner davantage en kérosène pour la Côte Ouest auprès de marchés tels que Singapour, les marges de raffinage dans ses régions clés restant élevées.
Il a affirmé que le transporteur n'avait aucun projet actuel de retrait des Airbus A330 ou A321 de Hawaiian et qu'il prévoyait de rester un exploitant d'Airbus 'pendant longtemps'.
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