Sa principale préoccupation concerne l'achat du diesel nécessaire pour récolter ses 1 200 hectares plus tard cette année. Le coût du carburant a presque doublé depuis que les frappes américano-israéliennes sur l'Iran ont entraîné une perturbation sans précédent des approvisionnements énergétiques.
Malgré quatre années de guerre contre la Russie, l'Ukraine demeure un producteur majeur de céréales, d'oléagineux et d'huiles végétales.
L'Ukraine exporte ses produits agroalimentaires vers 150 pays, selon les données du ministère de l'Economie, contre environ 190 avant l'invasion massive de la Russie en février 2022.
La répartition géographique des expéditions a évolué : les flux vers l'Asie, l'Océanie et le Moyen-Orient ont diminué, tandis que les exportations vers l'Europe ont progressé. Les analystes soulignent que la Russie a gagné des parts de marché au détriment de l'Ukraine, particulièrement sur le segment du blé.
Le risque pour l'Ukraine est que le conflit au Moyen-Orient n'accroisse l'avantage économique de la Russie.
En tant que producteur majeur de pétrole et de gaz, la Russie profite de la cherté de l'énergie, tandis que ses agriculteurs bénéficient d'un approvisionnement domestique bon marché en engrais et en diesel, des intrants que l'Ukraine doit désormais importer.
Maliienko s'attend à ce que ses coûts de production grimpent d'au moins 10 à 15 %. Faute d'une résolution rapide du conflit moyen-oriental, cette hausse pourrait atteindre 60 %.
"Notre potentiel d'exportation pourrait chuter substantiellement", déclare Maliienko, devant une rangée de tracteurs et de semoirs dans sa ferme près du village de Malopolovetske, à moins de 100 kilomètres au sud-ouest de Kyiv.
"Cette année, il reculera de 15 % à 20 %, et si la situation perdure, cela pourrait atteindre 40 %."
L'AGRICULTURE, UN SECTEUR VITAL POUR L'UKRAINE
Après l'invasion russe et le blocage des ports de la mer Noire, par lesquels transitaient 90 % des exportations agricoles, les agriculteurs ukrainiens ont détourné leurs cargaisons vers les petits ports du Danube et par rail vers l'Europe de l'Est.
En conséquence, les coûts logistiques ont augmenté, les exportations ont chuté et les excédents de grains se sont accumulés sur le marché intérieur. Les prix domestiques se sont effondrés, plongeant les exploitants dans le déficit.
La situation a commencé à se stabiliser en 2023, lorsqu'un corridor céréalier négocié sous l'égide de l'ONU a permis une reprise des expéditions.
L'an dernier, les exportations agricoles ont généré plus de 22 milliards de dollars pour l'Ukraine, selon les chiffres officiels, soit plus de la moitié de ses recettes d'exportation totales - une source vitale de devises et de recettes fiscales pour le gouvernement du président Volodymyr Zelensky.
Toutefois, les exportations totalisant 47 millions de tonnes de céréales et d'oléagineux la saison dernière étaient en baisse d'un quart par rapport au niveau d'avant-guerre. L'invasion russe confronte les agriculteurs à une pénurie de main-d'oeuvre catastrophique, ainsi qu'à des perturbations des liaisons de transport et de l'approvisionnement électrique.
Les frappes de drones et de missiles russes ont également détruit les raffineries ukrainiennes, rendant le pays dépendant des importations européennes de diesel pour faire fonctionner les machines agricoles - et pour ses besoins militaires.
La demande de diesel en Ukraine culmine au printemps pour les semis, pendant la récolte à la fin de l'été, et au début de l'automne lors de la plantation des céréales d'hiver, principalement le blé.
Maliienko précise que les prix du diesel ont déjà presque doublé pour atteindre 92 hryvnias (2,11 dollars) le litre depuis la fin février.
Le dilemme est de savoir s'il faut acheter du carburant dès maintenant par crainte d'une pénurie ou d'une nouvelle hausse des prix, ou attendre dans l'espoir d'une détente des marchés.
"Je ne veux pas que quelqu'un m'appelle pour m'annoncer un prix de 150 hryvnias alors que le grain tombe de l'épi et que je n'ai rien pour le récolter", confie Maliienko.
Il s'exprimait au début de la semaine, avant que l'Iran et les Etats-Unis ne s'entendent mardi sur un cessez-le-feu de deux semaines, provoquant une baisse des cours du pétrole.
Les cours mondiaux du brut restent toutefois volatils, les analystes pétroliers estimant qu'il faudra des mois pour que l'offre se rétablisse, même si le fragile cessez-le-feu est respecté.
La division commerciale du principal syndicat agricole ukrainien, l'UAC, a prévu mardi que les prix élevés du carburant et des engrais persisteraient au moins trois mois. L'UAC a souligné que du pétrole onéreux avait déjà été acheté et était en cours de raffinage, tandis que des contrats de transformation future ont été conclus à des prix élevés.
MOINS DE GRAINS ET DES EXPORTATIONS EN BAISSE
De nombreux agriculteurs affirment que les prix élevés des engrais - dus aux pénuries de gaz naturel utilisé pour la fabrication des engrais azotés - vont également grever leurs budgets.
"L'augmentation des coûts de production moyens sera probablement d'environ 20 %, peut-être 30 % à court terme", a déclaré Dmytro Skorniakov, PDG de la société agricole ukrainienne HarvEast, qui exploite des dizaines de milliers d'hectares.
Skorniakov prévoit une baisse de 5 % à 10 % de la production agricole ukrainienne cette saison. "Il y aura certainement un déclin, à moins d'une chance exceptionnelle concernant la météo", a-t-il ajouté.
A plus long terme, une hausse des prix alimentaires aiderait à préserver la valeur des exportations ukrainiennes, selon lui.
"Ce sera un effet différé ; il pourrait donc y avoir un impact négatif cette année et un impact positif l'année prochaine."
Le gouvernement, de son côté, table sur une récolte stable. Il tente de soutenir les agriculteurs en vendant du carburant à prix réduit via la compagnie pétrolière publique Ukrnafta.
Le vice-ministre de l'Economie, Taras Vysotskyi, a déclaré que la production de céréales ne diminuerait pas par rapport à l'an dernier, lorsque l'Ukraine avait récolté environ 60 millions de tonnes. La France, premier producteur de l'Union européenne, a récolté 63 millions de tonnes en 2025.
"Les conditions météorologiques cette année sont meilleures que l'an dernier, ce qui pourrait compenser la réduction de l'usage des engrais", a déclaré M. Vysotskyi à Reuters.
LE MANQUE DE STOCKAGE DE CARBURANT AGGRAVE LE PROBLÈME
Maliienko et Skorniakov soulignent que les technologies modernes peuvent atténuer l'impact d'une moindre fertilisation, mais que les agriculteurs ne peuvent pas faire grand-chose pour compenser les coûts du carburant, surtout au moment de la récolte.
"Nous devons déjà constituer des stocks de carburant pour la récolte", a prévenu Maliienko, prédisant que certains producteurs pourraient faire faillite. "Si nous ne pouvons pas rentrer la récolte, ce sera l'effondrement total."
Skorniakov estime que les prix du carburant pourraient contraindre les agriculteurs à réduire les surfaces de céréales d'hiver. Certains pourraient même abandonner totalement les semis d'hiver.
La Russie a attaqué les dépôts de carburant ukrainiens, obligeant les fournisseurs à éviter de constituer des stocks importants - ce que Skorniakov qualifie de "handicap majeur".
"C'est en fait le plus gros problème en Ukraine, car les engrais peuvent être achetés à l'avance - il y a des capacités de stockage, des accords à long terme - mais en Ukraine, il est pratiquement impossible d'acheter du carburant longtemps à l'avance", a conclu Skorniakov.
