Boeing déçoit avec "seulement" 200 appareils vendus en Chine
Le titre de l'avionneur a cédé 4,73% hier à Wall Street alors que Donald Trump a fait savoir, à l'occasion de sa visite diplomatique à Pékin, que la Chine allait commander 200 appareils. Paradoxal ? Pas vraiment : en réalité, les analystes tablaient sur une commande bien plus importante, de 500 appareils.
"Ce que les Etats-Unis surnommaient l'accord gagnant 'Boeing, boeuf et haricots' se limitera finalement aux composantes plus modestes 'boeuf et haricots'", constatent ce matin les analystes de chez AlphaValue.
Les observateurs comptaient en effet sur la visite du Trump en Chine pour annoncer ce méga-contrat de 500 appareils. Et la présence, dans la délégation américaine, de Kelly Ortberg, directeur général de Boeing, ne pouvait être que rassurante. Mais les chiffres annoncés sont finalement bien loin des attentes.
Trump a bien essayé de rassurer en indiquant que "Boeing voulait 150 ventes et en a obtenu 200", mais cela ne trompe personne, et surtout pas le marché.
En fait, "le court-termisme des Etats-Unis ne peut impressionner une Chine qui évalue chacun de ses mouvements dans une perspective de long terme", faisait remarquer ce matin AlphaValue.
Pour rappel, les compagnies chinoises n'ont quasiment pas passé de nouvelle commande auprès de Boeing depuis 2017, à part quelques annonces épisodiques très limitées, souligne Jefferies.
Contacté afin de réagir à cette commande, Boeing n'était pas disponible au moment où nous bouclons ces lignes
Pour rappel, depuis 2010, la Chine a réceptionné 1 477 avions Boeing sur un total de 8 821 livraisons jusqu'en 2025, ce qui représente quelque 17% des livraisons du groupe.
La vente des 200 appareils ("des gros", dixit Trump) devrait néanmoins permettre à Boeing d'accompagner la croissance du marché chinois. L'avionneur mise sur une hausse annuelle moyenne du trafic aérien chinois de 5,3% jusqu'en 2044, et estime que le marché aura besoin d'environ 9 000 appareils sur la période, dont 7 275 monocouloirs et avions régionaux, 1 540 gros-porteurs et 185 avions cargo.
The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (46,3%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (30,4%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (23,3%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (53,8%), Asie (18,4%), Europe (12,8%), Moyen-Orient (7,8%), Canada (2%), Océanie (1,8%), Afrique (1,8%) et autres (1,6%).
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Investisseur
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Globale
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ESG MSCI
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Le score ESG MSCI évalue la performance environnementale, sociale et de gouvernance d’une entreprise selon la méthodologie de MSCI. Il positionne l’entreprise par rapport à ses pairs sectoriels sur une échelle allant de CCC (très faible) à AAA (excellente). Ce score est utilisé par les investisseurs pour intégrer les critères extra-financiers dans leurs décisions.
