BRP : Notice annuelle 2026

NOTES EXPLICATIVES 1

STRUCTURE DE LA SOCIÉTÉ 6

ÉVOLUTION GÉNÉRALE DES ACTIVITÉS 7

ACTIVITÉS DE LA SOCIÉTÉ ET INDUSTRIE 9

À moins d'indication contraire, les renseignements qui figurent dans la présente notice annuelle (la « notice annuelle ») sont fournis au 31 janvier 2026.

À moins d'indication contraire ou si le contexte exige une interprétation contraire, les expressions la « Société » et « BRP » désignent BRP inc. et ses filiales directes et indirectes, les sociétés qu'elle remplace et les autres entités qu'elles contrôlent.

À moins d'indication contraire, le symbole « $ » et le terme « dollars » sans autre qualification désignent le dollar canadien, le symbole « $ US » désigne le dollar américain et le symbole « $ AU » désigne le dollar australien. Les sommes d'argent sont présentées en dollars canadiens, à moins d'indication contraire.

Le terme « exercice 2027 » désigne l'exercice de la Société clos le 31 janvier 2027,

« exercice 2026 » désigne l'exercice de la Société clos le 31 janvier 2026, « exercice 2025 » désigne l'exercice de la Société clos le 31 janvier 2025 et « exercice 2024 » désigne l'exercice de la Société clos le 31 janvier 2024.

Le terme « saison » dans la présente notice annuelle a différentes significations selon le type de véhicule et la région en cause. Le tableau qui suit précise ces significations.

Les renvois aux données saisonnières qui concernent plusieurs produits se rapportent à la saison de chaque produit de l'exercice indiqué. Au cours de l'exercice 2023, la Société a interrompu toutes les ventes, expéditions et exportations destinées à la Russie et a cessé d'exercer ses activités sur le marché russe. Par conséquent, les données relatives au nombre d'unités vendues au cours de l'exercice 2026, de l'exercice 2025 et de l'exercice 2024 indiquées dans la présente notice annuelle n'incluent aucune unité vendue en Russie.

Au cours de l'exercice 2026, BRP a réalisé le dessaisissement d'Alumacraft et de Manitou dans le cadre de son processus de vente précédemment annoncé relativement aux entreprises de son Groupe marin. À la suite de la décision de la Commission australienne de la concurrence et de la consommation (l'« ACCC ») de s'opposer à la vente proposée de Telwater en faveur de Yamaha Motor Australia Pty Ltd., filiale de Yamaha Motor Co., Ltd., BRP est demeurée propriétaire de Telwater à la clôture de l'exercice 2026. Aux fins des résultats financiers de la Société pour l'exercice 2026, les entreprises du Groupe marin sont présentées comme des activités abandonnées et, dans le cas de Telwater, comme détenues en vue de la vente en date du 31 janvier 2026.

Les définitions données dans le « Glossaire » qui commence à la page 57 s'appliquent à la présente notice annuelle.

La présente notice annuelle contient des énoncés prospectifs au sens de la législation en valeurs mobilières applicable qui portent sur les plans actuels et futurs de la Société, y compris les énoncés

relatifs à son plan appelé « Mission 2028 », ainsi que les perspectives, les attentes, les anticipations, les estimations et intentions, les résultats, le degré d'activité, la performance, les objectifs, les cibles, les buts, les réalisations, y compris les cibles, les buts et les initiatives environnementaux, sociaux et de gouvernance de la Société énoncés dans le cadre de son nouveau programme de durabilité, à savoir Au-delà de l'aventure - Durabilité 2030, les priorités et stratégies, la situation financière, la position sur le marché, les capacités, la position en regard de la concurrence et les opinions de la Société actuelles et futures, ainsi que sur les perspectives et les tendances actuelles et futures des secteurs dans lesquels la Société exerce ses activités, la demande prévue pour les produits et les services sur les marchés dans lesquels la Société offre ses produits, les activités de recherche et développement de produits, y compris la conception, les caractéristiques, la capacité ou la performance projetées de produits à venir et les dates prévues de leur mise en marché, les besoins financiers prévus et la disponibilité des sources de financement et des liquidités, la capacité de la Société à achever son processus de vente de Telwater comme prévu et à gérer et à atténuer les risques qui y sont liés, selon les coûts prévus, l'incidence de la vente des entreprises de son Groupe marin, ou sur d'autres événements ou faits nouveaux à venir, ainsi que d'autres énoncés dans la présente notice annuelle qui ne sont pas des faits historiques. Les énoncés prospectifs se reconnaissent à l'emploi de termes comme « pouvoir », « devoir », « s'attendre à »,

« planifier », « avoir l'intention de », « prévisions », « tendances », « indications », « croire », « être d'avis que », « estimer », « perspectives », « prédire », « prévoir », « probable », « potentiel » ou « éventuel », au futur ou au conditionnel, à la forme affirmative ou négative, ou à l'emploi de leurs variantes ou de termes comparables.

Les énoncés prospectifs sont présentés dans le but d'aider les lecteurs à comprendre certains éléments clés des objectifs, buts, cibles, priorités stratégiques, attentes et plans actuels de la Société, ainsi que de mieux comprendre les activités de la Société et l'environnement dans lequel la Société prévoit exercer ses activités. Les lecteurs sont prévenus que de telles informations pourraient ne pas convenir à d'autres fins; les lecteurs ne doivent pas se fier indûment aux énoncés prospectifs figurant aux présentes. Par leur nature, les énoncés prospectifs comportent des risques et des incertitudes et sont fondés sur plusieurs hypothèses, tant générales que particulières. La Société met le lecteur en garde contre le fait que ces hypothèses pourraient ne pas se concrétiser et que les contextes macroéconomique et géopolitique actuels difficiles dans lesquels elle évolue, notamment l'incertitude quant à l'imposition éventuelle de nouveaux droits de douane, de nouveaux tarifs et d'autres restrictions commerciales (ainsi que toute mesure de représailles éventuelle), pourraient faire en sorte que ces hypothèses comportent un degré plus élevé d'incertitude, bien qu'elles étaient considérées comme raisonnables au moment où elles ont été formulées. Ces énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la performance future et comportent des risques, des incertitudes et d'autres éléments, connus ou non, qui pourraient faire en sorte que les résultats ou la performance réels de la Société ou du secteur diffèrent considérablement des perspectives ou des résultats ou de la performance futurs sous-entendus par ces énoncés.

En outre, de nombreux facteurs pourraient faire en sorte que les résultats, le degré d'activité, les réalisations ou la performance réels de la Société ou les événements ou faits nouveaux à venir diffèrent considérablement de ceux exprimés ou sous-entendus dans les énoncés prospectifs, notamment les facteurs de risque suivants, qui sont décrits de façon plus détaillée à la rubrique « Facteurs de risque » du rapport de gestion de la Société pour l'exercice 2026 (le « rapport de gestion 2026 ») et dans les documents d'information continue déposés à l'occasion auprès des autorités canadiennes en valeurs mobilières et la Securities and Exchange Commission : les conditions économiques qui ont une incidence sur les dépenses à la consommation; l'incapacité de la Société d'attirer, d'embaucher et de maintenir en poste des employés clés, y compris des membres de l'équipe de direction ou des employés qualifiés, y compris des employés qui possèdent une connaissance spécialisée du marché et des compétences techniques; la défaillance des systèmes de technologie de l'information de la Société, les difficultés de la poursuite de la mise en œuvre de son système ERP ou une atteinte à la sécurité ou une cyberattaque; les risques supplémentaires afférents aux ventes et aux activités internationales de la Société; l'incapacité de réaliser son plan stratégique; le fléchissement de l'acceptation sociale de la Société ou de ses produits ou encore l'augmentation des restrictions ayant trait à l'accès à ses produits ou à leur utilisation par endroits; la survenance de toute difficulté d'approvisionnement; la résiliation ou l'interruption des ententes d'approvisionnement ou encore l'augmentation du coût des matériaux;

l'endettement de la Société et l'absence de garantie qu'elle sera en mesure de le rembourser lorsqu'il deviendra exigible; l'indisponibilité de capitaux supplémentaires; les fluctuations des taux de change; les conditions météorologiques défavorables, ainsi que les changements climatiques, la nature saisonnière de l'entreprise de la Société et de certains de ses produits; la dépendance envers un réseau de concessionnaires et de distributeurs indépendants pour s'occuper de la distribution au détail de ses produits, et l'incapacité de la Société à établir ou à maintenir un nombre approprié de concessionnaires et de distributeurs; l'incapacité de concessionnaires et de distributeurs d'obtenir un accès convenable à du capital; l'incapacité à se conformer aux lois, aux règles et aux règlements qui portent sur la sécurité des produits, la santé, l'environnement, la pollution par le bruit, la vie privée et d'autres questions; la vulnérabilité potentielle des produits connectés aux cyberattaques; l'importance des frais fixes pour la Société; la vive concurrence que subissent toutes les gammes de produits et l'incapacité de la Société à livrer une concurrence efficace à des concurrents ou son incapacité à répondre aux attentes évolutives des consommateurs; toute incapacité à maintenir un système efficace de contrôle interne à l'égard de l'information financière; la dépendance envers la vigueur soutenue de sa réputation et de ses marques; l'issue défavorable à la Société de réclamations liées à la responsabilité du fait des produits; toute réclamation liée à la garantie des produits et/ou tout rappel de produits qui donne lieu à des réparations ou à des remplacements importants de produits; la non-souscription d'une assurance convenable; l'incapacité à assurer une bonne gestion des niveaux des stocks de la Société, des concessionnaires et des distributeurs; l'incapacité de protéger les droits de propriété intellectuelle de la Société; l'incapacité de la Société à mettre fructueusement en œuvre sa stratégie de fabrication ou de s'ajuster aux variations de la demande de la clientèle en raison de contraintes liées à la capacité de fabrication; la hausse des frais de transport et d'expédition ou des dommages à l'infrastructure de transport et d'expédition; les clauses restrictives de certaines des conventions conclues par la Société touchant et, dans certains cas, limitant considérablement ou interdisant la manière dont la Société exerce ses activités; l'incidence des questions fiscales et les modifications apportées aux lois fiscales; toute dépréciation de la valeur comptable du goodwill, des immobilisations incorporelles à durée d'utilité indéterminée; toute détérioration des relations entretenues avec les employés non-syndiqués et syndiqués de la Société; le passif des régimes de retraite; les catastrophes naturelles, les conditions météorologiques inhabituellement défavorables, les épidémies, les pandémies, les boycottages et les événements géopolitiques; la volatilité du cours des actions à droit de vote subalterne; la dépendance envers les bénéfices des filiales de la Société et la distribution de ces bénéfices en faveur de BRP inc.; l'influence notable du groupe Beaudier et de Bain Capital; les ventes futures d'actions à droit de vote subalterne par le groupe Beaudier, Bain Capital ou des administrateurs, des dirigeants ou des membres de la haute direction de la Société. Ces facteurs ne constituent pas une liste exhaustive des facteurs qui peuvent avoir une incidence sur la Société; toutefois, ils doivent être étudiés attentivement.

À moins d'indication contraire, les énoncés prospectifs figurant dans la présente notice annuelle sont faits en date des présentes, et la Société n'a pas l'intention et décline toute obligation de les mettre à jour ou de les réviser afin de refléter des événements futurs ou des changements de circonstances ou d'opinions, sauf si elle y est tenue en vertu de la réglementation en valeurs mobilières applicable. Si la Société décidait de mettre à jour un énoncé prospectif contenu dans la présente notice annuelle, il ne faudrait pas en conclure que la Société fera d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé prospectif.

Les états financiers de la Société, affichés sous le profil de la Société sur le site Web de SEDAR+ au https://www.sedarplus.ca et sur le site Web d'EDGAR au https://www.sec.gov, ont été dressés selon des méthodes comptables conformes aux Normes IFRS® de comptabilité, telles qu'elles sont publiées par le Conseil des normes comptables internationales (les « IFRS »).

La présente notice annuelle renvoie à certaines mesures financières non conformes aux normes IFRS. Ces mesures ne sont pas reconnues par les normes IFRS, n'ont pas de définition normalisée prescrite par les normes IFRS et sont donc difficilement comparables à des mesures similaires présentées par d'autres sociétés. Ces mesures sont plutôt fournies à titre d'information additionnelle en complément des mesures conformes aux normes IFRS, de manière à favoriser une compréhension

approfondie des résultats d'exploitation de la Société du point de vue de la direction. Ainsi, ces mesures ne devraient pas être considérées de manière isolée ni en remplacement de l'analyse de l'information financière de la Société présentée en vertu des normes IFRS.

La Société est d'avis que les mesures non conformes aux normes IFRS constituent des mesures additionnelles importantes de la performance financière, car elles éliminent les éléments qui ont moins d'incidence sur la performance financière de la Société, faisant ainsi ressortir les tendances de ses principales activités qui pourraient ne pas être apparentes lorsque l'on se fie uniquement aux mesures financières conformes aux normes IFRS. La Société est également d'avis que les analystes en valeurs mobilières, les investisseurs et les autres parties intéressées utilisent fréquemment des mesures non conformes aux normes IFRS dans leur évaluation des émetteurs, dont une grande partie utilise des mesures semblables dans la présentation de ses résultats. La direction utilise aussi des mesures non conformes aux normes IFRS afin de faciliter les comparaisons de la performance financière d'une période à l'autre, de préparer les budgets d'exploitation annuels, d'évaluer la capacité de la Société à satisfaire ses besoins futurs en matière de service de la dette, de dépenses d'investissement et de fonds de roulement, et également à titre de composante dans le calcul de la rémunération incitative à court terme des employés de la Société. Une description détaillée de l'utilité des mesures non conformes aux normes IFRS figure dans le rapport de gestion 2026. Comme d'autres sociétés peuvent calculer différemment ces mesures non conformes aux normes IFRS, ces paramètres ne sont pas comparables à des mesures désignées de façon semblable présentées par d'autres sociétés. Le « BAIIA normalisé » s'entend du bénéfice net avant les frais financiers, les produits financiers, la charge (l'économie) d'impôt, la charge d'amortissement et les éléments normalisés décrits dans le rapport de gestion 2026, comme la charge de perte de valeur. Le « bénéfice net normalisé » s'entend du bénéfice net avant les éléments normalisés décrits dans le rapport de gestion 2026, comme le gain de change sur la dette à long terme et les obligations locatives et la charge de perte de valeur, et ajustés pour tenir compte de l'incidence fiscale sur ces éléments. La Société invite le lecteur à se reporter aux rubriques « Mesures non conformes aux normes IFRS » et « Principales données financières consolidées » du rapport de gestion 2026, lesquelles rubriques sont intégrées par renvoi aux présentes et peuvent être consultées sur SEDAR + au www.sedarplus.ca, pour connaître les définitions et les rapprochements entre le BAIIA normalisé et le bénéfice net normalisé présentés par la Société et les mesures conformes aux normes IFRS les plus directement comparables. Le rapport de gestion 2026 de la Société peut être consulté sous le profil de la Société sur le site Web de SEDAR+ au www.sedarplus.ca et sur le site Web d'EDGAR au www.sec.gov.

La Société a tiré les données sur le marché et l'industrie présentées dans la présente notice annuelle d'enquêtes internes qui ont eu lieu en son sein, de renseignements fournis par des tiers et d'estimations de la direction, y compris celles fondées sur des extrapolations de sondages de tiers des industries dans lesquelles la Société exerce ses activités, dans la mesure où de tels sondages sont disponibles. Il existe peu de sources d'information sur l'industrie et le marché dans lesquels œuvre la Société et certaines de ces sources n'incluent pas certains marchés où elle exerce ses activités. Même si la Société croit que ses enquêtes internes, les renseignements de tiers et les estimations de la direction sont fiables, elle ne les a pas vérifiés, ils n'ont pas été vérifiés par des sources indépendantes et la Société ne peut pas garantir que les données et les renseignements tirés de sources tierces sont à jour et exhaustifs. La Société n'a pas connaissance d'importantes inexactitudes concernant des données sur le marché et l'industrie présentées dans la présente notice annuelle, mais ces données comportent des risques et des incertitudes et sont susceptibles de changer en fonction de divers facteurs, notamment ceux dont il est question aux rubriques « Énoncés prospectifs » et « Facteurs de risque ».

La présente notice annuelle mentionne des marques de commerce, dont BRP®, Can-Am®, Lynx®, Quintrex®, Rotax®, Sea-Doo® et Ski-Doo® pour ce qui est des principales marques, et ces marques de commerce sont protégées par les lois sur la propriété intellectuelle applicables et appartiennent à la Société. Pour faciliter la lecture de la présente notice annuelle, les marques de commerce et les noms commerciaux de la Société mentionnés dans la présente notice annuelle peuvent figurer sans le symbole ®, TM ou MC, mais ceci n'indique en rien que la Société ne fera pas respecter, dans

la mesure des lois applicables, ses droits sur ces marques de commerce et noms commerciaux. Toutes les autres marques de commerce utilisées dans la présente notice annuelle appartiennent à leurs propriétaires respectifs.

La Société s'engage en faveur de la durabilité et particulièrement en ce qui a trait à l'environnement, à la santé et à la sécurité, au bien-être collectif et à la prospérité économique, et ce, partout où elle exerce ses activités. La Société reconnaît que ces facteurs sont essentiels à sa croissance et à sa réussite. En avril 2022, la Société a annoncé son engagement envers la durabilité avec le lancement de son premier programme de responsabilité sociale d'entreprise (« RSE »), appelé RSE25. En février 2026, s'appuyant sur les fondements du programme RSE25, elle a lancé son nouveau programme de durabilité, Au-delà de l'aventure - Durabilité 2030, qui vise à favoriser la création de valeur en fonction de trois grands piliers - Environnement, Social et Gouvernance (« ESG »). Le programme Au-delà de l'aventure - Durabilité 2030 comprend des cibles et des objectifs axés sur les activités, les produits, la chaîne d'approvisionnement, les employés et les communautés de la Société, qui ont été spécifiquement attribués à des hauts dirigeants qui mettent à profit leur expertise unique.

Le conseil d'administration de la Société, qui est ultimement responsable de la supervision des efforts de la Société en matière de durabilité, a délégué certains pouvoirs et certaines responsabilités de surveillance spécifiques à deux de ses comités :

• Le comité de nomination, de gouvernance et de responsabilité sociale (le « comité NGRS ») supervise la stratégie en matière de durabilité dans l'ensemble de la Société, dont les IRC relatifs au climat et les progrès accomplis dans le cadre du programme de durabilité.
• Le comité d'audit surveille les rapports et les documents d'information établis par la Société relativement à ses efforts en matière de durabilité, y compris afin d'assurer le respect des exigences réglementaires applicables à la communication de l'information.

Le conseil et les comités pertinents procèdent régulièrement à un examen formel du rendement et des progrès de la Société dans l'atteinte de ses objectifs en matière de durabilité. En outre, la Société a mis en place des mécanismes de gouvernance interne, dont des comités de gestion et des fonctions consacrées à la durabilité, afin de superviser et d'exécuter la stratégie en matière de durabilité de la Société et d'en faire rapport. La structure de gouvernance de la Société en ce qui a trait aux questions de durabilité vise à favoriser l'intégration de sujets concernant la durabilité dans l'ensemble des fonctions liées à la stratégie, à l'exploitation et à la communication de l'information.

La Société a publié son premier rapport complet qui fait état de sa performance en matière de durabilité et de RSE pour l'exercice 2022 et, depuis, elle dresse des rapports sur ses progrès tous les ans. Le rapport donne un aperçu du cadre en matière de durabilité de la Société et des questions prioritaires concernant ses activités et ses parties prenantes - clients, employés, fournisseurs, actionnaires et partenaires communautaires. Depuis l'exercice 2024, la Société regroupe son rapport sur la durabilité avec son rapport annuel, qui renferme de l'information financière sommaire sur la Société, offrant ainsi une plus grande interaction entre le rendement de son entreprise et son engagement à relever les défis environnementaux et sociaux mondiaux et un meilleur contexte à ce sujet. D'autres renseignements au sujet du programme et des progrès en matière de durabilité de la Société figurent dans les rapports annuels de la Société affichés sur le site Web de la Société au https://www.brp.com au moment de la tenue de l'assemblée générale annuelle des actionnaires de la Société. Toutefois, ces rapports et l'information qu'ils contiennent, ainsi que l'information sur le programme de durabilité disponible sur le site Web de la Société ne font pas partie de la présente notice annuelle, et n'y sont pas intégrés par renvoi.

La Société a été constituée sous le régime de la Loi canadienne sur les sociétés par actions le 1er mai 2003 sous la dénomination J.A. Bombardier (J.A.B.) inc. Le 28 juin 2006, elle a été fusionnée avec une filiale en propriété exclusive de la Société, 4308042 Canada Inc. Le 12 avril 2013, la Société a déposé des clauses modificatrices en vue de modifier sa dénomination pour BRP inc. Immédiatement avant la clôture de son premier appel public à l'épargne le 29 mai 2013 (le « PAPE »), la Société a déposé des clauses modificatrices afin de restructurer son capital-actions émis et autorisé de la manière décrite à la rubrique « Description de la structure du capital ».

Le siège social de la Société est situé au 726, rue Saint-Joseph, Valcourt (Québec) J0E 2L0.

L'organigramme suivant présente les liens entre la Société et ses principales entités filiales, ainsi que le territoire de constitution de chaque entité à la date des présentes.

Certaines filiales de la Société, chacune représentant au plus 10 % des actifs consolidés et au plus 10 % des produits consolidés de la Société, et qui ne représentaient collectivement pas plus de 20 % des actifs totaux consolidés et des produits consolidés de la Société à la date des présentes, ont été omises.

Les origines de BRP remontent à 1937, date à laquelle le fondateur Joseph-Armand Bombardier a obtenu son premier brevet pour le premier véhicule chenillé destiné aux déplacements de plusieurs passagers sur la neige. En 1959, BRP a lancé la pratique de la motoneige récréative en créant la première motoneige légère à deux passagers avec une chenille sous la marque Ski-Doo.

En 1968, la Société a lancé les premières motomarines de l'industrie sous la marque Sea-Doo et, en 1970, elle a fait l'acquisition du fabricant des moteurs Rotax. En 1989, la Société a fait l'acquisition de la compagnie finlandaise Nordtrac Oy, fabricant de motoneiges de marque Lynx. Une décennie plus tard, la Société a investi un nouveau segment des sports motorisés, en lançant des véhicules tout-terrain sous la marque Can-Am.

En 2003, alors qu'elle exerçait ses activités en tant que division de Bombardier Inc., la Société a été vendue par celle-ci à un groupe d'investisseurs comprenant un membre du groupe de BCI (« Bain Capital »), des membres des familles Bombardier et Beaudoin et Caisse de dépôt et placement du Québec (« La Caisse »).

En 2007, la Société a investi le marché des véhicules sur route et a créé un nouveau concept de véhicule sur route en lançant le véhicule à trois roues Spyder (« V3R »). En 2010, la Société a ajouté un autre produit à son portefeuille en lançant le premier véhicule côte à côte récréatif (« VCC ») sous la marque Can-Am. En 2012, BRP a décidé de mettre fin à la fabrication d'embarcations sportives et a annoncé qu'elle allait offrir aux constructeurs de bateaux à moteur intégré sa technologie de propulsion par jet.

En 2018, la Société a acquis Alumacraft Boat Co. (« Alumacraft »). Cette même année, la Société a acquis Triton Industries, Inc., fabricant des pontons Manitou. En 2019, la Société a acquis une participation de 80 % dans Telwater Pty Ltd. (« Telwater »), fabricant australien de bateaux et de remorques en aluminium sous la marque Quintrex, puis a acheté la tranche restante de 20 % de la participation ne donnant pas le contrôle en 2021. En mai 2020, dans le contexte de la pandémie de COVID-19, la Société a annoncé avoir réorienté sa stratégie nautique en misant sur la croissance de ses marques de bateaux et en arrêtant la production des moteurs hors-bord Evinrude E-TEC à son installation de Sturtevant (États-Unis), qui a été reconvertie pour accueillir de nouveaux projets. Afin de regrouper les activités d'Alumacraft en un seul endroit, l'installation de la Société à Arkadelphia (États-Unis), a été fermée et ses activités liées aux bateaux à coque soudée ont été transférées à l'installation de la Société à St-Peter (États-Unis). Ces activités ont été abandonnées à la fin de septembre 2021.

En 2020, afin d'aller au-delà d'une offre fondée sur les produits, de promouvoir l'accès à ses produits et de permettre à un plus grand nombre de personnes de vivre des expériences récréatives uniques, la Société a lancé son programme Uncharted Society (« Uncharted Society ») aux États-Unis. Ce programme offre des aventures organisées utilisant des produits de sports motorisés dans plusieurs endroits aux États-Unis grâce à des partenariats avec des pourvoyeurs locaux. Ce programme est connu sous le nom de BRP Expériences.

En mars 2021, la Société a annoncé son entrée dans le monde de l'électrification. En 2022, elle a renforcé cette stratégie en lançant le programme RSE25 et en dévoilant une gamme de motocyclettes Can-Am entièrement électriques et un nouveau groupe motopropulseur électrique, le Rotax E10, pour le karting. En 2022, la Société a également réalisé trois acquisitions : Great Wall Motor Austria GmbH, un centre de recherche et développement en matière de VE situé en Autriche, une participation de 80 % dans Pinion GmbH, pionnier allemand de la technologie des boîtes de vitesses, ainsi que la quasi-totalité des actifs liés aux activités de sports motorisés de Kongsberg Automotive ASA et de sa filiale Kongsberg Inc. située au Québec, et elle a établi une unité commerciale ciblant les

catégories de produits à basse tension et à assistance humaine (low-voltage and human-assisted) (le « groupe LVHA »). En septembre 2024, la Société a décidé de canaliser ses efforts et ses investissements sur son Groupe sports motorisés, ce qui a conduit à la décision de cesser pour une période indéterminée ses activités dans le cadre du groupe LVHA.

En août 2021, la Société a lancé les pontons Switch, une nouvelle gamme de produits offerts sous la marque Sea-Doo.

En 2023, la Société a aussi célébré deux étapes cruciales : son 20eanniversaire à titre de société indépendante et son 10eanniversaire à titre d'entité inscrite à la cote de la Bourse de Toronto (la « TSX »).

Le 17 octobre 2024, dans le cadre de sa décision de se concentrer sur des occasions de croissance au sein de l'industrie des sports motorisés, BRP a annoncé qu'elle avait amorcé le processus de vente des entreprises de son Groupe marin, à savoir Alumacraft, Manitou et Telwater. Au cours du premier trimestre de l'exercice 2026, BRP a décidé de conserver les pièces, accessoires et vêtements de son Groupe marin.

Le 1ermai 2025, la Société a réalisé la cession des actifs d'Alumacraft situés à St. Peter, au Minnesota, à Bryton Marine Group dans le cadre de sa décision de se dessaisir de son Groupe marin.

Le 1eravril 2025, la Société a également conclu des conventions définitives en vue de vendre Telwater Pty Ltd. à Yamaha Motor Australia Pty Ltd. (« Yamaha Motor »). Le 18 décembre 2025, l'ACCC s'est opposée à la vente proposée de Telwater. En conséquence, l'opération avec Yamaha Motor ne s'est pas réalisée et Telwater est encore à vendre en date du 31 janvier 2026.

De plus, le 1erseptembre 2025, la Société a conclu l'opération visant la vente de ses actifs de Manitou situés à Lansing, au Michigan, aux propriétaires de Bentley Pontoons.

La Société a réalisé son PAPE en 2013. Depuis, les actions à droit de vote subalterne de la Société (les « actions à droit de vote subalterne ») sont inscrites à la TSX sous le symbole « DOO ». Le 14 septembre 2018, la Société a inscrit ses actions à droit de vote subalterne à la cote du Nasdaq Global Select Market (« Nasdaq ») sous le symbole « DOOO ». Le 8 décembre 2025, la Société a mis à jour son symbole boursier au Nasdaq pour « DOO », l'harmonisant ainsi à son symbole boursier à la TSX.

Au cours des trois derniers exercices, la Société a racheté aux fins d'annulation 3 519 398 de ses actions à droit de vote subalterne en circulation (du 5 décembre 2022 au 30 octobre 2023), 3 231 999 de ses actions à droit de vote subalterne en circulation (du 5 décembre 2023 au 19 juillet 2024) et 485 400 de ses actions à droit de vote subalterne en circulation (du 10 décembre 2025 au 24 mars 2026), à l'occasion d'offres publiques de rachat dans le cours normal des activités.

Le 26 janvier 2024, Bain Capital a procédé à un reclassement par voie de prise ferme (le « reclassement de janvier 2024 ») qui a vu la vente de 2 000 000 d'actions à droit de vote subalterne au prix de 91,00 $ chacune, moyennant un produit brut de 182 000 000 $. La Société n'a rien touché sur le produit du reclassement de janvier 2024.

Le 19 avril 2024, Bain Capital a procédé à un reclassement par voie de prise ferme (le « reclassement d'avril 2024 ») qui a vu la vente de 1 500 000 actions à droit de vote subalterne au prix de 92,90 $ chacune, moyennant un produit brut de 139 350 000 $. La Société n'a rien touché sur le produit du reclassement d'avril 2024.

Le 12 septembre 2025, Bain Capital a procédé à un reclassement par voie de prise ferme (le « reclassement de septembre 2025 ») qui a vu la vente de 1 500 000 actions à droit de vote subalterne au prix de 90,71 $ chacune, moyennant un produit brut d'environ 136 065 000 $. La Société n'a rien touché sur le produit du reclassement de septembre 2025.

Le 23 décembre 2025, Bain Capital a procédé à un reclassement par voie de prise ferme (le « reclassement de décembre 2025 ») qui a vu la vente de 1 850 000 actions à droit de vote subalterne au prix de 100,00 $ chacune, moyennant un produit brut de 185 000 000 $. La Société n'a rien touché sur le produit du reclassement de décembre 2025.

Au 24 mars 2026, 38 303 785 actions à droit de vote subalterne et 34 819 204 actions à droit de vote multiple de la Société étaient émises et en circulation.

BRP est un chef de file mondial dans la conception, le développement, la fabrication, la distribution et la commercialisation de produits de sports motorisés. La Société est un fabricant diversifié de produits de sports motorisés et offre aux amateurs une variété de produits passionnants, stylés et puissants, propres à chaque saison sur divers types de terrains, et offre des aventures et des expériences sur différents terrains de jeu.

La Société est une marque de choix pour les vrais amateurs de sports motorisés. Les produits de BRP sont reconnus pour leurs designs frappants, leurs moteurs puissants et efficaces et l'intégration de technologies de pointe en performance. BRP vise à améliorer continuellement l'expérience du conducteur en créant de diverses façons des nouvelles caractéristiques et des nouveaux modèles, notamment en améliorant l'ergonomie pour le conducteur, en ajoutant des fonctions de sécurité, en améliorant la performance du moteur et en réduisant son incidence sur l'environnement.

La Société dispose d'un portefeuille diversifié de marques et de produits comprenant des produits toutes saisons comme les VTT, les VCC, les V3R et les motocyclettes électriques de marque Can-Am, et des produits saisonniers comme les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines et les pontons Sea-Doo, les bateaux Quintrex, les moteurs destinés aux FEO, comme les moteurs Rotax pour le karting, les avions récréatifs et les bateaux à moteur à jet, ainsi que les boîtes de vitesses Pinion et les systèmes e-drive pour les vélos. En complément à ses gammes de produits de sports motorisés, la Société propose des ensembles spécialisés de PAV afin d'optimiser pleinement l'expérience de conduite.

À la fin de l'exercice 2026, la Société comptait près de 17 000 employés dans le monde. Elle vend ses produits dans plus de 110 pays. Au cours de l'exercice 2026, BRP a généré des revenus, un BAIIA normalisé, un résultat net et un résultat net normalisé de 8 442,7 millions de dollars, de 1 103,3 millions de dollars, de 340,4 millions de dollars et de 382,5 millions de dollars, respectivement. Le BAIIA normalisé et le bénéfice net normalisé ne sont pas des mesures financières normalisées et peuvent ne pas être comparables aux mesures financières similaires utilisées par d'autres émetteurs. Voir « IFRS et mesures non conformes aux normes IFRS ». La Société invite le lecteur à se reporter aux rubriques « Mesures non conformes aux normes IFRS » et « Principales données financières consolidées » du rapport de gestion 2026, lesquelles rubriques sont intégrées par renvoi aux présentes, pour connaître les rapprochements entre le BAIIA normalisé et le bénéfice net normalisé présentés par la Société et les mesures conformes aux normes IFRS les plus directement comparables. Le rapport de gestion 2026 de la Société peut être consulté sous le profil de la Société sur le site Web de SEDAR+ au www.sedarplus.ca et sur le site Web d'EDGAR au www.sec.gov.

Le graphique suivant présente le pourcentage des revenus de la Société générés par chacune de ses catégories de produits au cours des exercices 2026 et 2025, respectivement :

Pourcentage des revenus par catégorie de produits pour les exercices 2026 et 2025

PAV, moteurs pour FEO et autres 2026 : 16,0 %

2025 : 15,5 %

Produits saisonniers 2026 : 27,1 %

2025 : 30,0 %

Produits toutes saisons

2026 : 56,9 %

2025 : 54,5 %

L'industrie des sports motorisés propose plusieurs catégories de produits dont la plupart sont destinés à des fins récréatives. Cependant, certains produits, principalement des VTT et des VCC, servent aussi à des fins utilitaires, notamment à des travaux d'agriculture, à des travaux de construction et à d'autres applications commerciales. BRP se trouve en concurrence dans les catégories des VTT, VCC, motoneiges, motomarines (ce qui comprend les pontons Sea-Doo Switch) et dans la catégorie des motocyclettes à trois roues, la catégorie des motocyclettes électriques et les PAV accessoires à ces produits. La Société se trouve également en concurrence dans les catégories de moteurs pour le karting, les avions récréatifs et les bateaux à jet, ainsi que dans la catégorie des boîtes de vitesses pour vélos. La concurrence de BRP provient principalement de l'Amérique du Nord et de l'Asie.

Les marchés dans lesquels BRP vend ses produits sont hautement compétitifs sous plusieurs aspects, y compris l'innovation, la performance, le prix, la technologie, les caractéristiques des produits, la conception et l'ergonomie, l'agencement des matériaux et la finition, la fidélité à la marque, la qualité, les garanties et la distribution. Selon la direction, la demande en matière de produits de sports motorisés dépend principalement des conditions macroéconomiques, du cycle de vie du produit, du lancement de nouvelles caractéristiques, de nouvelles technologies et de nouveaux produits, de la reconnaissance de la marque et du maintien d'un important réseau de distribution dont le personnel est mobilisé. Au cours des dernières années, le niveau d'acceptabilité sociale des produits est également devenu un facteur de plus en plus important et davantage d'efforts ont été déployés pour offrir des produits électriques.

Les produits de sports motorisés sont vendus dans plus de 110 pays, directement par un réseau bien établi de concessionnaires indépendants, ou indirectement par des distributeurs indépendants qui agissent comme intermédiaires avec leurs propres concessionnaires. Les concessionnaires et les distributeurs reçoivent habituellement du soutien sur les plans du marketing et du service après-vente, de même que de la formation pour les techniciens d'entretien. Au niveau des concessionnaires et des distributeurs, la concurrence est basée sur un certain nombre de facteurs, notamment les efforts de soutien aux ventes et au marketing, comme les accords de financement des stocks des concessionnaires et des distributeurs, la formation de leur personnel, les initiatives de restructuration de magasins, la mise en place de systèmes flexibles de commande et la publicité, sans parler de la diversité des produits offerts.

La Société compte actuellement 3 grandes catégories de produits :

Produits toutes saisons Sports motorisés VTT, VCC, V3R et motocyclettes

électriques de Can-Am

Produits saisonniers Sports motorisés Motoneiges Ski-Doo et Lynx, motomarines

Sea-Doo et pontons Sea-Doo Switch

PAV, moteurs pour FEO et autres

Sports motorisés PAV, moteur pour FEO Rotax pour le

karting, les avions récréatifs et les bateaux avec moteur à jet, boîtes de vitesses Pinion et bateaux

GRANDES CATÉGORIES DE PRODUITS DE BRP

GROUPES SPORTS MOTORISÉS

VTT - VÉHICULES HORS ROUTE

VCC - VÉHICULES HORS ROUTE

VÉHICULES SUR ROUTE

MOTOS ÉLECTRIQUES

MOTONEIGES

MOTONEIGES

MOTOMARINES ET PONTONS

MOTEURS PIÈCES, ACCESSOIRES ET VÊTEMENTS

Produits toutes saisons

Les produits toutes saisons de BRP qui se vendent et sont utilisables toute l'année dans la plupart des climats comprennent les gammes de VTT, de VCC, de V3R et de motocyclettes électriques. Tous ces produits sont commercialisés sous la marque Can-Am. Les VTT, VCC, V3R et motocyclettes électriques de marque Can-Am emploient tous les technologies motrices Rotax reconnues de BRP, et les VTT électriques et les motocyclettes électriques sont propulsés par la technologie Rotax E-Power.

VTT

Les VTT sont des véhicules à quatre roues qui s'emploient à des fins utilitaires et récréatives pendant les quatre saisons de l'année. Le conducteur de ces véhicules est assis sur une selle et utilise des poignées pour la conduite. Les VTT peuvent être divisés en quatre principales catégories : sport, récréatif-sport, récréatif-utilitaire et jeunesse.

Les principaux fabricants de VTT sont BRP, CFMoto, Honda, Kawasaki, Polaris, Suzuki, Textron et Yamaha. Certains fabricants asiatiques produisent également des VTT, mais ils se concentrent principalement sur les produits d'entrée de gamme, qui ne sont pas inclus dans les données de l'industrie.

La direction estime que le marché mondial des ventes de VTT s'est élevé à environ 327 000 unités au cours de la saison 2025, un chiffre stable par rapport à environ 328 0001 unités au cours de la saison 2024, ce qui constituait une baisse de l'ordre de 1 % par rapport à environ 330 000 unités au cours de la saison 2023. La direction estime que la Société occupe la deuxième part du marché mondial des VTT pour la saison 2025.

La gamme de VTT Can-Am s'adresse à un large éventail de consommateurs dans les segments récréatif-utilitaire, récréatif-sport et jeunesse. La Société offre 59 modèles, y compris des modèles destinés au segment jeunesse et des VTT à six roues.

Pour la saison 2026, les prix de détail suggérés par le fabricant (« PDSF »)2 pour les modèles de VTT de la Société (exclusion faite des modèles destinés au segment jeunesse) se situent environ entre 6 649 $ US et 20 849 $ US aux États-Unis. Pour les modèles destinés au segment jeunesse, les PDSF se situent environ entre 3 249 $ US et 5 049 $ US aux États-Unis.

VCC

Ces véhicules, qui se conduisent comme une automobile à l'aide d'un volant et de pédales, sont munis de ceintures de sécurité et d'un arceau de protection, de même que de sièges placés côte à côte pour le conducteur et le passager. Certains modèles sont également munis de sièges additionnels permettant de loger jusqu'à six passagers. Les VCC peuvent être divisés en trois catégories : utilitaire-récréatif, récréatif-utilitaire et sport. Les VCC récréatifs attirent les clients des produits de sports motorisés principalement en raison de leur fonctionnalité améliorée, de leur caractère novateur et de l'expérience distincte de conduite qu'ils procurent aux utilisateurs.

Les principaux fabricants de VCC récréatifs sont BRP, CFMoto, Honda, John Deere, Kawasaki, Polaris, Textron et Yamaha. La direction estime que le marché mondial des ventes de VCC récréatifs

‌1Les données de CFMoto pour le Canada sont dorénavant intégrées pour les trois dernières années, ce qui met à jour les données historiques présentées dans les notices annuelles antérieures. CFMoto ne donne plus de données pour l'Amérique latine, et ces données ont par conséquent été exclues de nos données sectorielles historiques, touchant ainsi les saisons 2023 et 2024.

‌2Les PDSF indiqués aux présentes visent le modèle de départ des produits et excluent les frais de transport, les frais de livraison, les taxes et les frais d'enregistrement. Les coûts d'installation des accessoires peuvent ne pas être inclus. Certains frais supplémentaires peuvent également être applicables. Les concessionnaires peuvent vendre à un prix différent. Les augmentations peuvent être attribuées à l'inflation ainsi qu'à la restructuration de la stratégie relative au PDSF de la Société afin d'augmenter le prix de revient majoré par rapport au prix de vente au détail afin d'être plus près des concurrents du secteur.

s'est élevé à environ 369 000 unités au cours de la saison 2025, soit une baisse d'environ 2 % par rapport à environ 376 000 unités au cours de la saison 2024, ce qui représentait une hausse de 2 % par rapport à environ 367 000 unités au cours de la saison 20233. Selon les estimations de la direction, la Société occupe la deuxième part du marché mondial des VCC récréatifs pour la saison 2025.

Les principaux fabricants de VCC utilitaires sont Bobcat, CFMoto, John Deere, Kawasaki, Kubota et Polaris.

La Société offre l'une des gammes de produits les plus étendues et diversifiées sur le marché des VCC grâce à ses 98 modèles.

Pour la saison 2026, les PDSF pour les modèles de VCC de BRP se situent environ entre 13 399 $ US et 53 199 $ US aux États-Unis.

V3R

Les véhicules Can-Am Spyder, Ryker et Canyon de BRP sont des véhicules à trois roues non traditionnels (deux à l'avant et une à l'arrière) construits pour être conduits sur les routes revêtues, les grandes routes et les routes de gravier. Bien que de nombreux territoires appliquent pour les véhicules à trois roues des exigences d'attribution de permis distinctes généralement moins dispendieuses, moins exigeantes et plus rapides que pour les motocyclettes traditionnelles, certains territoires appliquent encore les mêmes exigences d'attribution de permis aux V3R Spyder, Ryker et Canyon, et aux motocyclettes traditionnelles. D'autres territoires exigent simplement un permis de conducteur d'automobile.

Avec ses V3R Can-Am Spyder, Ryker et Canyon, BRP fait concurrence aux fabricants de véhicules à trois roues comme Harley-Davidson, Polaris, Piaggio et Yamaha. Selon la direction, les V3R Spyder, Ryker et Canyon séduisent non seulement les consommateurs de motocyclettes traditionnelles, mais leur conduite en plein air, leur style, leur performance et leur stabilité attirent aussi ceux qui n'auraient jamais envisagé d'acheter une motocyclette. Grâce à leur architecture en Y, leur système de stabilisation du véhicule et leur transmission semi-automatique ou automatique, la direction est d'avis que les V3R Spyder, Ryker et Canyon sont assez stables et faciles à utiliser pour convenir à un large éventail de conducteurs de tous niveaux.

La gamme des V3R Can-Am se compose de 13 modèles. La direction estime que le marché mondial des ventes de véhicules à trois roues s'est élevé à environ 27 000 unités au cours de la saison 2025, soit une baisse de 16 % par rapport à environ 32 000 unités au cours de la saison 2024, ce qui représentait une baisse de 16 % par rapport à environ 38 000 unités au cours de la saison 2023. La direction estime que la Société occupe la première part du marché mondial des V3R.

Pour la saison 2026, les PDSF pour les modèles Spyder et Ryker de la Société se situent respectivement entre environ 22 299 $ US et 33 999 $ US et entre environ 9 699 $ US et 14 999 $ US aux États-Unis. En 2024, la Société a lancé les V3R Canyon, à un PDSF pour la saison 2026 compris entre environ 25 999 $ US et 32 499 $ US.

Motocyclettes électriques

En 2024, BRP a lancé les Can-Am Pulse et Can-Am Origin, marquant son retour dans la catégorie des motocyclettes avec une gamme entièrement électrique. La Can-Am Pulse est conçue pour les déplacements urbains, tandis que la Can-Am Origin est une motocyclette à double usage aussi apte hors route que sur route. Les deux modèles sont propulsés par la technologie Rotax E-Power et dotés d'un système de batterie à refroidissement par liquide de pointe qui permet une recharge rapide de 20 % à 80 % en 50 minutes (bornes de niveau 2) dans presque toutes les conditions. Ces motocyclettes

‌3Le nombre approximatif de VCC pour les saisons 2025, 2024 et 2023 a été établi sans tenir compte du nombre de véhicules vendus par John Deere en Amérique du Nord étant donné que cette information n'était pas disponible.

présentent une conception sans embrayage et un système Active ReGen pour la récupération d'énergie et des fonctionnalités de connectivité, dont un écran tactile de 10,25 pouces doté d'Apple CarPlay.

Les principaux fabricants de motocyclettes électriques sont BMW, Zero, Livewire, Supersoco, Maeving, VMOTO et Kawasaki.

La direction estime que le marché mondial des motocyclettes électriques s'est élevé à environ 6 000 unités au cours de la saison 2025, soit une baisse d'environ 18 % par rapport à 2024. La direction estime que la part du marché mondial des motocyclettes électriques de la Société au cours de la saison 2025 reflétait un troisième rang.

La gamme des motocyclettes électriques Can-Am se compose de 4 modèles. Pour la saison 2026, le PDSF des motocyclettes électriques de la Société se situe environ entre 10 999 $ US et 13 499 $ US.

Produits saisonniers

Les produits saisonniers de BRP sont ceux qui s'emploient généralement pendant une saison particulière. Ils comprennent les motoneiges, qui s'emploient principalement en hiver et pour lesquelles les ventes chez les concessionnaires se concentrent dans les mois de septembre à janvier, de même que les motomarines et les pontons, qui s'emploient principalement en été et pour lesquelles les ventes chez les concessionnaires se concentrent dans les mois de janvier à juin en Amérique du Nord. BRP utilise ses technologies motrices Rotax E-TEC, ACE et E-Power pour équiper des motoneiges et des motomarines reconnues comme étant parmi les plus économes en carburant du marché.

Motoneiges

Les motoneiges s'emploient sur différentes surfaces enneigées, sur piste et hors-piste dans la neige profonde, sur les sentiers et à des fins sportives, touristiques et utilitaires. Les modèles utilisables sur piste ont des moteurs puissants à grosse cylindrée et servent généralement à des randonnées sur des pistes entretenues. Les modèles hors-piste, comme les motoneiges hybrides et pour la neige profonde, ont des moteurs puissants à grosse cylindrée et se distinguent par leur légèreté et leurs chenilles plus longues. Les motoneiges utilitaires sont plus faciles à conduire et servent généralement à des activités liées au travail. Les principaux fabricants de motoneiges sont BRP, Polaris et Arctic Cat. La direction estime que la Société occupe la première part du marché mondial des motoneiges.

Le marché mondial des motoneiges est fortement concentré en Amérique du Nord et en Scandinavie, l'Amérique du Nord représentant environ 85 % des ventes mondiales d'unités pour la saison 2025. Selon une estimation de la direction, le marché mondial des ventes de motoneiges s'est élevé à environ 90 000 unités au cours de la saison 2025, en baisse de 16 % par rapport à environ 107 000 unités au cours de la saison 2024, ce qui représentait une baisse de 10 % par rapport à environ 119 000 unités au cours de la saison 2023.

BRP fabrique 163 modèles de motoneiges, y compris les modèles destinés au segment jeunesse, répartis dans les catégories suivantes : (i) modèles sur piste (tourisme, sport, cross-country, jeunesse et électrique), (ii) modèles sur piste/hors-piste (hybrides) et (iii) modèles hors-piste (montagne, utilitaire). Ces modèles, qui répondent aux besoins de tous les secteurs de la consommation, sont groupés en 19 familles et commercialisés sous deux marques différentes, à savoir Ski-Doo et Lynx. En Amérique du Nord, les motoneiges de BRP sont vendues principalement sous la marque Ski-Doo et, depuis 2021, elles sont également vendues sous la marque Lynx. En Europe, elles sont vendues tant sous la marque Ski-Doo que Lynx.

Pour la saison 2026, les PDSF pour les modèles de motoneiges de BRP (exclusion faite des modèles destinés au segment jeunesse) se situent entre environ 7 049 $ US et 24 849 $ US aux

États-Unis. Pour les modèles destinés au segment jeunesse, les PDSF se situent entre environ 4 299 $ US et 5 799 $ US aux États-Unis.

Motomarines

Les motomarines s'emploient sur des lacs, des rivières ou des océans, le conducteur étant en position debout ou assise. Les motomarines sont conçues pour transporter d'une à trois personnes et servent principalement à des fins récréatives. Une faible proportion sert à des fins utilitaires, comme les patrouilles et le sauvetage maritimes. Les motomarines sont divisées en huit catégories principales : Récréatif, Plaisance, Touring, Performance, Sports nautiques, Pêche récréative, Aventure et Conduite debout.

Les principaux fabricants sur le marché des motomarines sont BRP, Kawasaki et Yamaha. La direction estime que la Société occupe la première part du marché mondial des motomarines.

Pour la saison 2025, le marché mondial des ventes de motomarines a atteint environ 95 000 unités, en baisse de 8 %, par rapport à environ 103 000 unités au cours de la saison 2024, ce qui représentait une baisse de 21 % par rapport à environ 130 000 unités au cours de la saison 2023.

La Société fabrique une gamme complète de motomarines, soit 35 modèles commercialisés sous la marque Sea-Doo, ce qui lui permet de demeurer concurrentielle dans les principales catégories de motomarines.

Pour la saison 2026, les PDSF pour les modèles de motomarines de BRP se situent environ entre 6 999 $ US et 22 949 $ US aux États-Unis.

En 2021, la Société a lancé les pontons Switch, une nouvelle gamme de produits offerts sous la marque Sea-Doo. Le ponton Sea-Doo Switch offre un système de tuiles modulaires pouvant être reconfigurées facilement. Il est propulsé par un moteur à propulsion à jet Rotax et est manœuvré par un système de direction à guidon, qui est vendu par l'intermédiaire de concessionnaires Sea-Doo. Le ponton Sea-Doo Switch est offert en trois options de mise à niveau : le modèle Cruise, le modèle Fish et le modèle Sport, d'une longueur allant de 13 à 21 pieds. La Société propose un total de 16 modèles.

Pour la saison 2026, les PDSF pour les modèles de pontons Sea-Doo Switch se situent environ entre 24 799 $ US et 57 199 $ US aux États-Unis.

PAV, moteurs Rotax et autres

PAV

BRP vend un large éventail de PAV pour sports motorisés en complément de chacune de ses gammes de produits, ce qui lui procure une source stable de revenus à marge élevée tout en augmentant la notoriété de ses marques. Les PAV rehaussent l'expérience globale du consommateur et le style de vie associé aux produits de sports motorisés.

Les pièces vendues par BRP comprennent des articles consommables (p. ex. huiles, lubrifiants et produits nettoyants), des composants d'usure (p. ex. garnitures de freins, pneus et courroies de transmission) et des pièces de rechange (p. ex. pistons, embrayages et éléments de suspension). BRP a également usé de son savoir-faire pour mettre au point certains des lubrifiants et des produits d'entretien qu'elle vend, y compris les produits de la gamme XPS, conçus pour prolonger la durée de vie des véhicules et testés sur des plateformes motrices et d'autres composantes pertinentes de véhicules de sports motorisés.

BRP offre un éventail d'accessoires, y compris des ensembles de chenilles, des toits audios, des pelles, des sièges passagers, des glacières et d'autres composantes conçus pour s'intégrer harmonieusement à ses véhicules et pour répondre à des besoins en matière de fonctionnalité, de performance et de personnalisation. Le système LinQ offre une plateforme modulaire qui permet une installation efficace dans une multitude de catégories de véhicules. BRP a également lancé une gamme d'accessoires SMART qui répondent automatiquement aux commandes du véhicule pour améliorer l'expérience de conduite globale.

BRP vise à offrir une expérience de conduite inégalée en proposant un équipement de conduite technique et des vêtements de sport qui font la promotion de ses marques Lynx, Sea-Doo, Ski-Doo et Can-Am, entre autres, et qui renforcent le plaisir de la conduite. Le portefeuille d'équipement de conduite et de vêtements de sport de BRP se compose d'une gamme de produits qui comprend des vestes de protection, des vestes isolées, des pantalons de conduite technique, des gants, des bottes, des casques, des vêtements de flottaison individuels ainsi que des chandails à capuchon, des t-shirts et des casquettes.

Les principaux concurrents des PAV de la Société sont des entreprises spécialisées dans les pièces, les accessoires et les vêtements, et comprennent des distributeurs multimarques et de plus petites sociétés monomarques. Les pièces et les accessoires du marché secondaire reposent généralement sur une conception universelle et peuvent être installés tant sur les véhicules de la Société que sur ceux de ses concurrents.

BRP conçoit la vaste majorité de ses PAV. Les pièces et les accessoires sont mis au point parallèlement aux véhicules. Ils sont soumis aux mêmes processus de contrôle et de validation que les véhicules, ce qui se traduit par une meilleure qualité d'assemblage, d'installation et d'ajustement. Les vêtements de BRP mettent ses marques en évidence. La direction estime que la gamme de PAV de la Société figure parmi les facteurs clés susceptibles d'influencer la décision d'un consommateur d'acheter ou non un nouveau véhicule, ce qui procure à la Société un avantage concurrentiel.

Bien que la Société ait mis fin à sa production de moteurs hors-bord Evinrude E-TEC en mai 2020, elle continue de vendre des pièces de rechange Evinrude par l'intermédiaire de son réseau de concessionnaires et de distributeurs.

En 2024, BRP a commencé à vendre les PAV de marques Ski-Doo, Sea-Doo et Can-Am directement aux consommateurs au Canada et aux États-Unis sur les sites Web de ses marques principales. Cette façon de faire offre une visibilité en ligne à l'inventaire des concessionnaires pour augmenter l'achalandage tout en fournissant une option de magasinage supplémentaire et pratique aux clients.

Moteurs Rotax

Reconnus pour leur qualité, leur durabilité, leur performance, leur légèreté et leur sobriété en carburant, les moteurs Rotax sont une composante fondamentale dans la performance des produits de premier plan BRP. Ces moteurs propulsent les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines et les pontons Sea-Doo et les VTT, les VCC, les V3R et les motocyclettes Can-Am. Les moteurs Rotax sont également vendus à des distributeurs et à des FEO qui n'entrent pas en concurrence directe avec ceux de BRP. Les moteurs vendus à des tiers servent à propulser des karts, des petits avions, des bateaux à moteur à jet et des pompes à incendie.

BRP a monté une gamme complète de moteurs Rotax compacts et de systèmes de transmission composée de moteurs de un à quatre cylindres, à deux et quatre temps, atmosphériques, turbocompressés ou suralimentés, de même que de transmissions comprenant les boîtes de réduction, les transmissions à variation continue (« CVT »), le changement de vitesse à la volée, les transmissions semi-automatiques et les transmissions à embrayage double complexes. En appliquant son expertise à l'innovation des groupes motopropulseurs, BRP a lancé la technologie Rotax E-Power, un système de propulsion électrique à haute performance offrant instantanément le couple désiré et une conduite douce

et silencieuse. Conçue avec une technologie de batterie avancée et un système de refroidissement par liquide, la technologie Rotax E-Power assure une efficacité optimale, des capacités de recharge rapides et une expérience de conduite dynamique.

Les concurrents de Rotax dans le secteur des sports motorisés équipent leurs véhicules de moteurs qu'ils fabriquent eux-mêmes. Sur le marché des moteurs de karting, ses principaux concurrents sont IAME, TM Racing et Vortex Engines. En ce qui a trait aux petits avions récréatifs, ses principaux concurrents sont Continental Motors et Lycoming.

Boîtes de vitesses Pinion

Les boîtes de vitesses Pinion et les transmissions électriques (E-Drive) sont principalement utilisées sur les vélos et les vélos électriques à haute performance par plus de 100 fabricants internationaux. Ces produits sont actuellement vendus par des fabricants de vélos. Contrairement aux dérailleurs classiques équipés de pignons externes, les boîtes de vitesses Pinion et les transmissions électriques (e-drive) sont installées sur le cadre du vélo et elles sont protégées contre les aléas météorologiques, si bien que la durée de vie du produit est plus longue, que l'entretien est minimal et que les dynamiques de conduite sont tout à fait uniques. Le portefeuille de boîtes de vitesses de Pinion est composé de deux gammes de produits : le modèle puissant P-Line à 18 ou 12 vitesses insérées dans un boîtier en aluminium robuste et le modèle léger C-Line à 12, 9 ou 6 vitesses insérées dans un boîtier en magnésium léger. Le modèle C-Line à changement de vitesse électronique doté de Smart.Shift complète le portefeuille de boîtes de vitesses. Le système Motor-Gearbox-Unit (MGU) est une transmission électrique (e-drive) innovante qui combine le moteur et la boîte de vitesses dans un seul système en tant que groupe motopropulseur complet. Le MGU a été mis en marché en 2024 et est disponible avec 9 et 12 vitesses et, en option, dans une version Speed-Pedelec. Ce système est utilisé par plusieurs grandes marques de vélos électriques de pratiquement toutes les catégories, des vélos de montagne électriques haut de gamme aux vélos de ville et de randonnée, en passant par les vélos cargos modernes. Les principaux concurrents de Pinion sont tous les types de transmissions classiques, qui ne semblent pas être conçues pour la demande de vélos modernes et les défis posés par la mobilité électrique moderne.

Bateaux

Les embarcations récréatives comprennent les bateaux pneumatiques semi-rigides, les pontons, les bateaux pontés, les coureurs avant, les vedettes et les bateaux de pêche. Sur ce marché, la Société est présente dans les créneaux des bateaux pour la pêche récréative et des coureurs avant. Elle offre aussi les PAV accessoires à ces produits.

Les bateaux de pêche récréative se divisent en deux catégories : (i) les bateaux utilisés surtout en eau salée, loin des rives, qui font en général jusqu'à 25 pieds de longueur et (ii) les bateaux utilisés surtout en eau douce, qui font généralement moins de 18 pieds de longueur. La grande majorité des bateaux de pêche sont propulsés par des moteurs hors-bord. Les bateaux de pêche utilisés surtout en eau douce sont faits de fibre de verre ou d'aluminium. Les bateaux de pêche Quintrex ont une longueur de 7 à 25 pieds, sont utilisés principalement en eau salée près des côtes et au large et sont faits en aluminium.

Les coureurs sont généralement conçus pour des activités récréatives comme la navigation de plaisance et les sports aquatiques; ils sont offerts dans une variété de styles. Ils ont une longueur de 16 à 21 pieds, sont propulsés par jet, des systèmes semi-hors-bord, des moteurs hors-bord et des moteurs intégrés et peuvent transporter de 6 à 10 passagers. Les coureurs de la Société, faits uniquement d'aluminium, sont vendus sous la marque Quintrex et sont propulsés par des moteurs hors-bord.

Les concurrents de BRP dans l'industrie nautique sont principalement des constructeurs de bateaux australiens et néo-zélandais, comme Bar Crusher, Sea Jay, Stressl, Horizon et Stabicraft. Pour

la saison 2026, les PDSF pour les bateaux Quintrex de la Société se situent entre environ 2 250 $ AU et 250 000 $ AU (moteur compris) en Australie.

En octobre 2025, la Société a présenté son prochain plan stratégique, appelé Mission 28 (« M28 »), qui vise à soutenir sa prochaine phase en exploitant le plein potentiel de son Groupe sports motorisés. La M28 repose sur quatre piliers : la croissance, l'expérience employé, l'expérience client et l'approche Lean et agilité. Elle est appuyée par un ensemble d'initiatives stratégiques conçues pour stimuler l'exécution et le rendement, y compris des initiatives axées sur la création de croissance et l'amélioration de la compétitivité des véhicules hors route, l'accélération de la croissance internationale, le renforcement de l'engagement des employés, l'amélioration de l'expérience concessionnaire et client, la création de valeur grâce à la rapidité et à l'efficience, l'affinement de l'avantage concurrentiel des produits et la poursuite d'occasions dans les secteurs de la défense et des véhicules spécialisés. Ces priorités et ces initiatives, combinées aux autres que renferment la M28, qui peuvent être mises à jour et complétées par la Société au besoin en fonction du rendement de la Société et d'autres facteurs externes (dont la conjoncture économique et des marchés), visent à continuer à jouer un rôle clé dans la stratégie de la Société, notamment à l'égard de la fourniture d'une croissance durable, du renforcement de l'expérience employé, client et concessionnaire et de l'accroissement de la rapidité et de l'efficience dans l'ensemble de l'entreprise. Voir « Énoncés prospectifs » et « Facteurs de risque ».

BRP fabrique ses produits dans 12 installations4 : une en Australie, une en Autriche, deux au Canada, une en Finlande, une en Allemagne, quatre au Mexique et deux aux États-Unis. Toutes les installations de la Société lui appartiennent sauf celles de Rovaniemi (Finlande), de Denkendorf (Allemagne) et de Shawinigan (Canada), qui sont louées.

Le tableau qui suit indique le lieu et la taille de chacune des installations actuelles de la Société, ainsi que les principaux produits fabriqués à chaque installation.

‌4 La présente liste n'inclut pas certains sites, notamment les petits sites où les produits et services ne sont offerts qu'à titre de fournisseur interne de BRP.

‌5Les V3R Can-Am Ryker étaient assemblés à Juárez pendant l'exercice 2026 et la production fait l'objet d'une transition vers une nouvelle installation de fabrication au Vietnam depuis l'exercice 2027.

La stratégie de fabrication de la Société, notamment en ce qui concerne les produits fabriqués et les activités opérationnelles dans chaque usine, est fondée sur divers facteurs, comme la proximité des marchés de détail clés, la présence et le coût d'une main-d'œuvre qualifiée, la capacité de production, les lois, règles et règlements internationaux et locaux (y compris les ententes concernant les droits et les tarifs de douane et le libre-échange) ainsi que les conditions sociales et politiques.

L'installation de Querétaro, au Mexique, assemble les motomarines Sea-Doo Spark, les motocyclettes électriques Can-Am, les moteurs Rotax pour les VTT, les VCC et les V3R Can-Am Ryker. L'installation de Querétaro assemble également la gamme complète de motomarines Sea-Doo et les moteurs pour les motomarines Sea-Doo, qui sont partiellement fabriqués à l'installation de Gunskirchen, Autriche, et sont achevés à l'installation de Querétaro, à l'exception des moteurs pour les motomarines Spark, qui sont entièrement fabriqués à Querétaro. En outre, l'installation fabrique des composantes en composite pour les motomarines Sea-Doo. La Société fabrique également à son installation de Querétaro des composantes de moteurs Rotax pour les VTT et les VCC Can-Am ainsi que pour les motomarines Sea-Doo, des coques motorisées pour les pontons Sea-Doo Switch et des composantes de moteurs Rotax pour les V3R Can-Am Ryker.

L'installation Juárez 3 de la Société, située au Mexique, assemble des VCC Can-Am, fabrique des composantes connexes et produit des accessoires de VCC comme des pare-chocs, des porte-bagages et des pattes de fixation. L'installation a également été agrandie afin d'y inclure une deuxième chaîne de montage produisant certains modèles de VCC, dont le Maverick Sport, le Maverick Trail et le Commander.

L'installation de la Société à Valcourt, au Canada, assemble les motoneiges Ski-Doo et les V3R

Can-Am Spyder et Canyon et fabrique des composantes pour ces véhicules.

L'installation Juárez 2 de la Société, située au Mexique, assemble des VCC Can-Am, fabrique des composantes connexes et produit des accessoires de VCC comme des pare-chocs, des porte-bagages et des pattes de fixation.

L'installation de Gunskirchen, en Autriche, assemble les moteurs Rotax pour les motoneiges Ski-Doo et Lynx et les V3R Can-Am de BRP, ainsi que pour des karts, des bateaux, de petits avions et des avions récréatifs et des pompes à incendie de fabricants d'équipement d'origine. Les moteurs pour les motomarines de Sea-Doo sont fabriqués partiellement à l'installation de Gunskirchen, en Autriche, et sont achevés à l'installation de Querétaro, à l'exception des moteurs pour les motomarines Sea-Doo Spark, qui sont entièrement fabriqués à Querétaro, au Mexique.

L'installation de la Société à Sturtevant, aux États-Unis, réalise l'assemblage des pontons

Sea-Doo Switch et construit des pièces de rechange pour les moteurs hors-bord.

L'installation Juárez 1 de la Société, située au Mexique, assemble des VTT Can-Am et des V3R Can-Am Ryker. L'installation fabrique également des composantes pour les véhicules hors route Can-Am et les V3R Can-Am Ryker. En outre, elle produit des accessoires pour les VTT, les VCC et les V3R Ryker comme des pare-chocs, des porte-bagages, des colonnes de direction et des pattes de fixation.

L'installation de la Société à Coomera, en Australie, fabrique des bateaux et des remorques en aluminium Quintrex.

L'installation de la Société à Rovaniemi, en Finlande, assemble les motoneiges Lynx et Ski-Doo et termine l'assemblage de certains modèles de VTT Can-Am spécialisés. La Société fabrique également des composantes pour ses motoneiges et ses VTT à Rovaniemi.

L'installation de la Société à Spruce Pine, aux États-Unis, fournit des pièces coulées à mousse perdue en aluminium pour les moteurs de marque Rotax de même que d'autres clients de fabricants d'équipement d'origine desservant les industries automobile, ferroviaire et du matériel de construction.

L'installation de la Société à Shawinigan, au Canada, conçoit et fabrique des produits électroniques et mécatroniques.

L'installation de la Société à Denkendorf, en Allemagne, sert au développement, à la construction, à la conception, à la production et à la vente des boîtes de vitesses Pinion.

La Société est intégrée verticalement pour ce qui est des procédés de fabrication qui correspondent à ses compétences de base, comme le traitement de surface, la peinture, l'usinage et l'affinage de haute précision, la fabrication, le formage, le formage et le soudage de l'acier ainsi que la fabrication de composantes de moteurs. Pour d'autres composantes, BRP se tourne vers des fournisseurs externes. La Société utilise des transporteurs contractuels pour expédier ses produits à ses clients et maintient des centres de distribution internationaux permettant l'expédition plus rapide de ses produits aux clients internationaux.

BRP compte largement sur la recherche et le développement pour maintenir sa réputation d'innovation et la haute performance de ses produits, fidéliser sa clientèle et réduire ses coûts de production. Au cours de l'exercice 2026, les investissements de la Société dans les activités de recherche et développement ont totalisé environ 434,7 millions de dollars, soit environ 5,0 % des revenus annuels de la Société. Les efforts considérables de BRP en recherche et développement ont mené à plusieurs innovations. La liste qui suit présente les dernières d'entre elles :

• de nouvelles plateformes, expansions de plateformes et configurations de produits de pointe (p. ex. le lancement de la nouvelle génération de véhicules Can-Am Defender, dont le HD11, consolidant sa position parmi les véhicules côte à côte utilitaires et récréatifs les plus performants et polyvalents de l'industrie; le lancement du premier VTT électrique en production de masse, soit le VTT Can-Am Outlander électrique alimenté par le bloc d'alimentation modulaire Rotax E-Power; le lancement du nouveau Can-Am Outlander MAX 6x6, y compris une configuration Backcountry 1000R conçue pour une traction et une capacité accrues dans des conditions difficiles; l'introduction du nouveau Can-Am Maverick R X rc, qui dote la plateforme Maverick R de caractéristiques spécialement conçues pour une performance indéniable dans les rochers; la transition des modèles Ski-Doo Expedition, Sport et Neo vers la plateforme REV 5egénération et du Lynx Commander RE et du Brutal RE vers la plateforme Radien);

• de nouvelles technologies de performance et de maniabilité (p. ex. le tout nouveau moteur Rotax ACE à trois cylindres en ligne HD11 de 999 cc lancé dans le cadre de l'introduction du nouveau Can-Am Defender, ainsi que plusieurs autres innovations introduites dans le cadre du lancement de cette plateforme, dont une nouvelle géométrie de suspension et de nouveaux composants de direction assemblés avec des coussinets à double paroi, une première dans l'industrie; le premier VTT doté d'une suspension semi-active de l'industrie, offerte sur les modèles Can-Am Outlander XT-P et MAX Limited avec la technologie Smart-Shox, qui ajuste électroniquement les réglages de compression et de détente en fonction des conditions du terrain; l'introduction d'un écartement étroit de 32 pouces, une première dans l'industrie, sur le Ski-Doo Summit X avec l'ensemble Expert, ainsi que des mesures de réduction de poids sur les modèles Freeride et Summit de la marque Ski-Doo et Shredder de la marque Lynx; le lancement du moteur Rotax 1630 ACE suralimenté de 300 hp disponible sur différentes configurations du ponton Sea-Doo Switch);

• de nouvelles fonctionnalités et des améliorations rehaussant l'expérience client (p. ex. l'amélioration de la fonctionnalité GPS intégrée avec l'ajout de la fonction Groupe sur certaines motoneiges et certains VCC équipés de l'écran tactile de 10,25 pouces, offerte en Amérique du

  Nord et utilisable avec ou sans téléphone ou connexion réseau; de nouvelles fonctionnalités de connectivité innovantes et des améliorations à la gamme Sea-Doo, notamment la disponibilité accrue de l'écran tactile de 10,25 pouces sur certains modèles Sea-Doo 2026, offrant des fonctions de connectivité intelligente et de navigation marine grâce à l'application BRP GO!; et le lancement d'améliorations apportées à la gamme Maverick X3, notamment l'éclairage DEL modernisé offrant une meilleure visibilité et une perception de la profondeur améliorée);

• de nouveaux accessoires novateurs pour personnaliser davantage les véhicules, comme le nouvel ensemble de fixation de la pelle entièrement intégré et les accessoires SMART intuitifs sur le Defender HD11; la nouvelle toile pare-brise, la table pour barbecue avec LinQ Lite et l'espace privé avec toilette d'urgence pour de la commodité additionnelle sur le Sea-Doo Switch.

Les activités de recherche et développement de BRP sont exercées sur cinq centres de recherche et développement et trois centres de Design et Innovation situés au Canada, en Autriche, en Finlande, en France, aux États-Unis et à Taïwan.

Au Canada, le Centre de développement de produits de Valcourt est la plaque tournante de recherche et développement pour les produits Ski-Doo, Sea-Doo et Can-Am de BRP. De plus, le Centre de Design et Innovation Laurent Beaudoin, Inauguré en 2008, abrite les équipes de design et de conception avancée de BRP qui travaillent à créer des produits révolutionnaires et à mettre au point de nouvelles gammes et catégories de produits.

En Autriche, le centre de recherche et développement de Gunskirchen, construit en octobre 2023, est consacré à la mise au point de groupes motopropulseurs. De plus, le centre de recherche et développement sur les VE situé à Kottingbrunn, qui a été acquis dans le cadre de l'acquisition de Great Wall Motor Austria GmbH, est spécialisé dans les systèmes et transmissions électriques (e-drive).

En Finlande, le centre de recherche et développement de Rovaniemi est responsable du développement des motoneiges Lynx.

En France, le Centre de Design et Innovation de BRP est situé à Sophia Antipolis, près des principaux marchés européens. Ouvert en décembre 2022, il est spécialisé dans les études de concepts avancés et reflète l'engagement de la Société envers l'excellence de la conception et de l'innovation comme moteurs de croissance.

Aux États-Unis, le Centre de Design & Innovation de Palm Bay, en Floride, qui a été agrandi en janvier 2023, mène des études de concepts avancés pour les produits sur l'eau et les produits de sports motorisés.

À Taïwan, l'installation de recherche et de développement de BRP située à Taipei sert de pont stratégique entre la conception mondiale et la fabrication avancée de l'Asie. Ce centre est axé sur l'ingénierie électronique et l'intégration de la chaîne d'approvisionnement et tire parti de l'expertise locale pour optimiser le développement de composantes et accélérer l'innovation dans l'ensemble du portefeuille de produits de la Société.

La structure des activités de recherche et développement est fondée sur le principe des centres d'expertise, chaque installation se concentrant sur certaines activités précises.

De plus, BRP croit aux partenariats pour propulser l'innovation : BRP est un partenaire du Centre de technologies avancées BRP - Université de Sherbrooke, qui a pour mandat de mettre au point des véhicules spécialisés et des technologies avancées. BRP s'associe aussi au gouvernement autrichien dans le cadre du Regionales Innovations Centrum en Autriche, qui se concentre sur la conception et la mise au point de technologies de groupe motopropulseur efficientes.

Au cours de l'exercice 2026, BRP a continué de renforcer son leadership mondial en matière de design de produits, remportant 20 prix internationaux d'importance liés au design pour l'ensemble de son portefeuille. Ces distinctions témoignent de l'approche intégrée de BRP en matière de design, où performance, ergonomie, durabilité et rapport émotionnel se conjuguent pour créer des expériences de conduite significatives sur tous les types de terrain. Douze des prix ont été décernés aux produits électriques de BRP, ce qui met en évidence la force de la vision en matière de design électrique de la Société. Les motocyclettes électriques Can-Am Pulse et Can-Am Origin, construites sur une plateforme modulaire commune, ont reçu plusieurs distinctions pour leur conception novatrice et leur faible impact environnemental, tandis que la motoneige Ski-Doo Grand Touring Electric a été honorée pour l'avancement de la mobilité hivernale durable. Parmi les autres produits primés, on retrouve le Can-Am Maverick R MAX, le Canyon RedRock et l'Outlander XT 1000R. De plus, l'équipe du Centre de Design et Innovation de BRP a reçu le prix « Red Dot : Design Team of the Year 2025 », une première pour une entreprise canadienne. Décernée aux entreprises qui font preuve d'une qualité de design à long terme et d'une innovation constante, cette distinction, l'une des plus prestigieuses en matière de design industriel à l'échelle internationale, souligne la force de la culture de design intégrée de BRP et sa capacité à offrir l'excellence dans de multiples catégories de produits et marques. Forte de ces réalisations, BRP atteint maintenant un total de 210 prix internationaux en design.

Distribution et vente

BRP a établi un réseau de distribution mondial étendu vendant des produits, directement ou indirectement, dans plus de 110 pays. En date des présentes, BRP vend ses produits directement à environ 2 050 concessionnaires dans 21 pays. Dans certains marchés géographiques, la Société préfère se tourner vers un réseau de distributeurs servant d'intermédiaires auprès des concessionnaires. Grâce à son réseau d'environ 140 distributeurs, BRP vend des produits à environ 375 autres concessionnaires. En Chine, la Société distribue des produits par l'intermédiaire d'une coentreprise avec Smooth Marine Equipment Ltd., son distributeur de longue date en Chine, coentreprise dans laquelle BRP est propriétaire d'une participation majoritaire. La Société possède également un bureau au Texas, aux États-Unis, qui comprend la direction et le personnel occupant des fonctions de ventes et de services aux concessionnaires aux États-Unis.

Au cours de l'exercice 2026, 29,4 % des revenus de la Société ont été générés à l'extérieur de l'Amérique du Nord. En plus de réduire la dépendance de la Société envers un seul marché géographique, l'étendue de son réseau de distribution place l'entreprise en bonne position pour exploiter les nouveaux débouchés dans les marchés des sports motorisés émergents.

International 29,4 %

États-Unis 55,7 %

Canada 14,9 %

La Société signe habituellement avec les concessionnaires un contrat en vertu duquel ils sont autorisés à commercialiser certaines gammes de produits précises, et s'engagent en retour à stocker des pièces de rechange et à fournir des services de réparation sous garantie et hors garantie, de même que d'autres services. La plupart de ces contrats n'exigent pas que le concessionnaire commercialise

exclusivement les produits de la Société. De plus, lorsque le volume des ventes et d'autres critères commerciaux le justifient, les concessionnaires ont droit à des réductions, des fonds pour de la publicité en coopération et des arrangements pour le financement des stocks. La Société conclut également des ententes avec des distributeurs pour des territoires spécifiques.

La Société livre ses produits aux concessionnaires, aux distributeurs et aux opérateurs d'Expériences BRP pour les aventures en location directement à partir de centres de distribution et d'entrepôts stratégiquement situés qui sont exploités par la Société elle-même ou par des fournisseurs logistiques tiers. Expériences BRP exerce ses activités à l'échelle mondiale. Elle compte des destinations dans 13 pays et offre plus de 500 expériences uniques sur 225 sites. La Société collabore avec un réseau de 185 partenaires de location (pourvoyeurs) dans le monde entier pour offrir des expériences d'aventure hors pair.

La Société utilise un processus de fabrication sur spécifications en vertu duquel elle fabrique les produits en fonction des commandes des concessionnaires, des distributeurs et des opérateurs d'Expériences BRP pour les aventures en location. Elle gère également les processus de ventes et d'opération au moyen desquels elle ajuste les calendriers de production sur une base hebdomadaire ou mensuelle afin d'adapter avec précision la production aux commandes et aux conditions du marché. La Société mesure le succès de la planification de sa production mondiale en fonction du taux de remplissage des commandes et de ses stocks de produits finis. La Société fabrique ses produits saisonniers destinés aux sports motorisés, à savoir ses motoneiges, ses motomarines et ses pontons, avant et au début de la saison d'utilisation de ces produits tandis qu'elle fabrique ses produits toutes saisons destinés aux sports motorisés, soit ses VTT, ses VCC, ses V3R et ses motocyclettes électriques, à l'année. Compte tenu des délais d'approvisionnement des produits saisonniers, la souplesse quant à la modification des volumes de production en vue de répondre aux changements prévus de la demande est limitée.

La Société organise des rencontres périodiques avec les concessionnaires, les distributeurs et les opérateurs d'Expériences BRP pour les aventures en location pour présenter de nouveaux produits et prendre les commandes d'avant-saison. Les concessionnaires, les distributeurs et les opérateurs d'Expériences BRP pour les aventures en location peuvent également modifier leurs commandes pendant la saison, soit chaque trimestre, chaque mois ou de façon continue, en fonction de la gamme de produits et de l'emplacement. Le réseau de distribution de produits saisonniers et de produits toutes saisons est relativement stable, et se compose en grande partie de concessionnaires, de distributeurs et d'opérateurs d'Expériences BRP pour les aventures en location avec lesquels BRP a des relations de longue date. Les moteurs intégrés à jet Rotax sont distribués exclusivement par des constructeurs de bateaux.

Voir « Facteurs de risque - Les ventes et les activités internationales de la Société lui font courir des risques supplémentaires qui diffèrent en fonction des pays dans lesquels elle exerce des activités » dans le rapport de gestion 2026.

Accords de financement des stocks des concessionnaires et distributeurs

La Société, la plupart de ses concessionnaires indépendants et certains de ses distributeurs indépendants sont parties à des ententes conclues avec des fournisseurs de services financiers externes. Ces ententes leur procurent le financement nécessaire à l'achat des produits de la Société et améliorent le fonds de roulement de la Société en permettant le recouvrement plus rapide des créances auprès des concessionnaires et des distributeurs. Environ les trois quarts des ventes de la Société sont effectués aux termes de telles ententes. Le montant total du financement aux termes de ces accords de financement s'élevait à environ 7,3 milliards de dollars pour l'exercice 2026, par rapport à environ 6,7 milliards de dollars pour l'exercice 2025. Les différentes parties susmentionnées ont conclu des ententes avec Huntington Distribution Finance, Inc., Huntington Commercial Finance Canada Inc., Huntington Commercial Finance LLC et Huntington Commercial Finance New Zealand Ltd (collectivement « Huntington »), qui leur octroient des facilités de financement en Amérique du Nord, en Australie et en Nouvelle--Zélande, et avec Wells Fargo Commercial Distribution Finance, Wells Fargo

Bank International et Wells Fargo International Finance LLC (collectivement « Wells Fargo »), qui leur accordent des facilités de financement en Amérique du Nord et en Europe. L'entente conclue entre la Société et Huntington expirera d'ici le 31 janvier 2028. Au cours du trimestre clos le 31 juillet 2025, la Société a signé une entente de financement sur stocks en Europe avec De Lage Landen International B.V. (« DLL ») en remplacement de l'entente conclue avec Wells Fargo Bank International Unlimited Company, qui a pris fin le 31 janvier 2026. L'entente est entrée en vigueur le 12 décembre 2025. La Société demeure responsable des obligations envers Wells Fargo jusqu'à ce que tous les actifs financés soient entièrement payés. Dorénavant, les obligations se situent généralement entre 14,0 millions de dollars américains (19,0 millions de dollars), ou 15 % du montant moyen de financement impayé sur douze mois pendant l'année civile aux termes de l'accord de financement (18,4 millions de dollars au 31 janvier 2026), 25,0 millions de dollars américains (33,9 millions de dollars), ou 10 % du montant moyen de financement impayé pendant les douze derniers mois aux termes de l'accord de financement (251,8 millions de dollars au 31 janvier 2026) et 10,0 millions d'euros (13,6 millions de dollars), ou 10 % du montant moyen de financement consolidé impayé sur douze mois pendant l'année civile aux termes de l'accord de financement (non applicable au 31 janvier 2026). Voir « Facteurs de risque - L'incapacité des concessionnaires et des distributeurs de la Société d'obtenir un accès convenable à du capital pourrait avoir une incidence défavorable importante sur les activités, les résultats d'exploitation ou la situation financière de la Société » dans le rapport de gestion 2026.

Marketing

BRP cherche à libérer la puissance de ses marques iconiques afin de gagner le cœur et l'esprit des consommateurs, tout en obtenant des résultats commerciaux positifs. L'équipe du marketing de la Société est axée sur la création et le déploiement de plans de marketing dans l'ensemble des canaux (full-funnel) relativement à toutes les marques de BRP, afin de communiquer de manière constante et fructueuse avec les consommateurs, de s'assurer qu'ils vivent des expériences hors pair et de les fidéliser. BRP investit dans la valeur globale de ses marques au moyen de plateformes créatives et d'accroches narratives passionnantes ancrées dans la réalité de ses communautés, principalement en tirant parti des médias sociaux, des relations publiques et de son réseau mondial d'ambassadeurs des marques.

La Société élabore également des plans de mobilisation du consommateur afin d'atteindre ses cibles commerciales régionales et de convertir la clientèle potentielle en ventes au détail, et ce, en collaboration avec ses concessionnaires et ses distributeurs. BRP s'efforce de cibler les bons consommateurs au bon moment et de leur fournir le contenu et les renseignements qu'ils cherchent afin de les orienter vers les concessionnaires et vers sa boutique en ligne de PAV, qui permet la vente directe aux consommateurs. Les canaux et les tactiques de marketing de BRP comprennent le marketing expérientiel et les essais de produits de haute qualité, les médias payés et l'expérience numérique qu'elle offre sur ses sites Web et ses plateformes de gestion des relations avec la clientèle. La Société tire parti des constats exploitables provenant des consommateurs pour maximiser ses initiatives et ses dépenses de marketing.

Afin d'exposer un plus grand nombre de personnes à la communauté des sports motorisés, BRP donne accès à des expériences sur les différents terrains de jeux de son réseau de pourvoyeurs d'Expériences BRP (auparavant Uncharted Society).

BRP achète auprès de ses fournisseurs principalement des matières premières, des outils, les pièces et les systèmes, les services de technologies de l'information (« TI »), les services de marketing et de transport. Les pièces et les composantes achetées sont assujetties à un processus de validation approfondi qui en assure la fiabilité et la durabilité. Pour les produits fabriqués par BRP, il existe généralement de nombreuses sources d'approvisionnement pour les matières premières et les pièces standard. Par ailleurs, BRP essaie chaque fois que cela est possible de trouver des arrangements d'approvisionnement de remplacement de composantes. BRP s'efforce d'obtenir les coûts

d'approvisionnement et de fabrication totaux les plus bas possibles tout en assurant la livraison d'un produit de haute qualité et recherche constamment de nouvelles sources d'approvisionnement en dehors de son réseau actuel de fournisseurs.

La Société est intégrée verticalement pour ce qui est des procédés de fabrication de base. Pour les composantes autres que celles qui découlent des procédés de fabrication de base, la Société établit généralement des relations à long terme avec des fournisseurs externes. Elle a mis en œuvre un processus de certification servant à évaluer l'adéquation des fournisseurs potentiels. Le processus inclut un examen de la situation financière des fournisseurs, et de leur capacité à produire des composantes conformes aux exigences et aux spécifications de BRP ainsi qu'aux normes de travail et environnementales applicables. De plus, la Société soumet les composantes à des essais en laboratoire et sur le terrain avant de les utiliser dans ses produits. Tous les fournisseurs doivent respecter les sanctions commerciales applicables, en plus du code de conduite de BRP applicable aux tiers, qui établit clairement les normes applicables à des questions éthiques comme la santé et sécurité, le développement durable, les droits de la personne, notamment la lutte contre le travail des enfants et l'esclavage moderne, ainsi que d'autres pratiques commerciales responsables.

La fabrication des VTT Can-Am destinés au segment jeunesse et des motoneiges Ski-Doo destinées au segment jeunesse de la Société, ainsi que de la plupart des accessoires et vêtements de la Société est sous-traitée.

Certaines gammes de produits de BRP, comme les motoneiges, les motomarines et les bateaux, ont un caractère saisonnier. Cependant, certains de ces produits sont également vendus hors saison, ce qui réduit l'impact des fluctuations saisonnières sur la Société. En outre, les V3R, les motocyclettes électriques, les moteurs à jet pour bateaux, les VTT et les VCC sont moins vulnérables aux variations climatiques que les motoneiges, les motomarines et les bateaux.

Le tableau qui suit montre le caractère saisonnier des revenus pour chacun des trimestres des trois derniers exercices.

(en pourcentage des revenus annuels)

Exercice 2026 ..................................................................................

Exercice 2025 ..................................................................................

Exercice 2024 ..................................................................................

À la fin de l'exercice 2026, la Société comptait près de 17 000 employés, dont environ 10 500 étaient visés par des arrangements collectifs, soit par l'entremise d'une association, d'un comité de relations de travail, ou encore d'un syndicat ou d'un comité d'entreprise accrédité. L'augmentation du nombre d'employés depuis l'exercice 2025 reflète une hausse des volumes de production visant à soutenir la hausse de nos ventes globales.

À Valcourt, au Canada, la Société dispose de comités de relations de travail pour favoriser un dialogue entre la Société et les employés sur les questions qui les touchent et les autres défis auxquels l'entreprise fait face dans un contexte ouvert et transparent. Ces comités de relations de travail servent de canal de communication entre la Société et ses employés, et visent à favoriser une culture de collaboration et de confiance mutuelle. Les comités de relations de travail se réunissent régulièrement.

À Shawinigan, au Canada, les employés de Les Industries BRP Mégatech inc. (« Mégatech »), une filiale en propriété exclusive de la Société, sont représentés par un syndicat (Syndicat des Métallos, section locale 9003).

Aux États-Unis, les employés ne sont pas syndiqués.

En Autriche, en Finlande et en Allemagne, les employés sont représentés par les conseils de relations de travail respectifs de ces pays qui supervisent la conformité au droit du travail. Les membres des conseils de relations de travail locaux se réunissent avec la direction sur une base régulière, et participent également à la prise de décisions touchant les questions sociales et d'emploi, et, dans une moindre mesure, les questions économiques et financières. De manière générale, les représentants de la Société et les membres des conseils de relations de travail se réunissent régulièrement pour discuter de conditions de travail spécifiques et d'autres éléments normatifs. La Société et les conseils de relations de travail locaux tiennent également des séances de négociations annuelles portant sur l'ensemble des conditions de travail. Selon la loi, certaines questions concernant les employés doivent être négociées avec les conseils de relations de travail et le résultat des négociations doit être consigné par écrit et signé par les deux parties.

À Juárez, au Mexique, les employés ne sont représentés par aucune association. À Querétaro, au Mexique, les employés de fabrication sont représentés par un syndicat; les salaires sont convenus chaque année et les autres avantages sociaux aux deux ans.

En outre, les employés de sites qui ne sont pas des usines et qui sont situés en Allemagne, en Belgique, au Brésil, en France, en Espagne, en Italie, en Norvège et en Suède sont régis par leurs conventions collectives nationales respectives. En Suisse et en Russie, les employés ne sont régis par aucun type d'entente collective.

En Nouvelle-Zélande, en Chine et au Japon, les employés ne travaillent pas dans des usines de fabrication. Ils ne sont pas syndiqués, mais peuvent être représentés par leur conseil de relations de travail local ou national. Leurs droits et conditions d'emploi sont réglementés et protégés en vertu de contrats et des lois nationales du travail.

En Australie, les employés ne sont pas syndiqués.

BRP a un important portefeuille de propriété intellectuelle, y compris des brevets, des marques de commerce, des droits d'auteur et des secrets commerciaux qui protègent ses marques, ses produits, ses designs et ses technologies.

Brevets

Au 31 janvier 2026, la Société détenait plus de 2 223 brevets délivrés ou demandes de brevet pour la protection de ses produits, ses designs et ses technologies dans des pays comme les États-Unis, les pays de l'Union européenne, le Canada et la Chine, entre autres. BRP protège avec diligence ses principales innovations en déposant des demandes de brevet. Elle détermine les pays dans lesquels elle dépose des demandes de brevet en fonction de considérations stratégiques et de la disponibilité de la protection par brevets dans ces pays. À mesure qu'elle continue à mettre au point de nouveaux produits, de nouveaux procédés de fabrication et de nouvelles technologies, la Société a l'intention de déposer des demandes de brevet pour protéger ces innovations.

À titre d'exemple, le portefeuille de propriété intellectuelle de la Société inclut les brevets et demandes liés au système de sièges modulaires de Sea-Doo que l'on retrouve sur les modèles Sea-Doo Switch, au moteur à deux temps Ski-Doo intégrant un convertisseur catalytique, à la suspension robuste à grandes fusées et à la prise d'air froid de toit pour les véhicules hors route Can-Am et à la technologie

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BRP Inc. published this content on March 26, 2026, and is solely responsible for the information contained herein. Distributed via Public Technologies (PUBT), unedited and unaltered, on March 26, 2026 at 10:23 UTC.