L'Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB), le bureau d'enquête sur les accidents aériens, a affirmé avoir réalisé des « progrès significatifs » dans l'examen des systèmes de l'appareil, des données des enregistreurs de vol, des composants des moteurs, ainsi que des registres de maintenance et d'exploitation.
L'organisme n'a pas précisé d'échéance pour le rapport final, indiquant qu'il ne serait publié qu'une fois l'ensemble des travaux d'investigation terminés et les examens internationaux requis effectués.
Cette mise à jour, intervenant un an après le crash du 12 juin 2025, a été accueillie avec scepticisme par certaines familles réunies à Ahmedabad pour honorer la mémoire des victimes.
« UN EXAMEN APPROFONDI ET RIGOUREUX »
« Cela fait 365 jours que l'accident a eu lieu. Le gouvernement aurait dû être en mesure de nous dire quelle est la cause profonde du crash », a confié à Reuters Tanay Gajjar, qui a perdu sa mère, Jaya, dans la catastrophe.
Le Dreamliner d'Air India s'est écrasé peu après son décollage d'Ahmedabad, marquant la pire catastrophe aérienne mondiale de la décennie.
Reuters rapportait le mois dernier que les enquêteurs allaient probablement retarder le rapport final pour ne publier qu'une mise à jour intermédiaire, compte tenu de la complexité de l'enquête. Une source a indiqué jeudi que ce délai était lié à la finalisation de l'analyse des moteurs de l'avion.
Selon les règles internationales, un rapport final doit être rendu public « si possible » dans l'année suivant l'accident. À défaut, les autorités doivent publier une déclaration intermédiaire à chaque date anniversaire.
L'AAIB a précisé avoir mené « un examen approfondi et rigoureux » de tous les facteurs techniques, opérationnels, organisationnels et humains au cours de l'année écoulée.
RECUEILLEMENT
Plus de 250 proches, représentant plus de 100 victimes, se sont rassemblés dans un hôtel d'Ahmedabad pour partager leurs souvenirs et organiser une veillée aux chandelles.
Vihar Parikh, 18 ans, qui a perdu son grand-père Chaitanya Parikh dans l'accident, a déclaré que la famille n'avait toujours pas récupéré son téléphone ni ses effets personnels.
Les enquêteurs n'ont pas encore déterminé la cause exacte du crash. Un rapport préliminaire publié l'an dernier montrait que les commutateurs de commande de carburant des moteurs du Boeing 787 étaient passés presque simultanément de la position « RUN » (marche) à « CUTOFF » (arrêt), privant les deux moteurs de carburant peu après le décollage du vol AI171 à destination de Londres.
L'enregistrement phonique du poste de pilotage a corroboré l'hypothèse selon laquelle le commandant de bord aurait coupé l'alimentation en carburant des moteurs, d'après une première évaluation des autorités américaines rapportée par Reuters l'an dernier.
Dans un entretien diffusé par la BBC cette semaine, Pushkar Raj Sabharwal, le père du commandant de bord Sumeet Sabharwal, a rejeté les suggestions selon lesquelles son fils pourrait être tenu responsable.
Il a souligné que son fils pilotait cet appareil depuis des années avec un dossier sans incident. « Comment pouvez-vous le blâmer ? », a-t-il déclaré.
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