Selon les analystes, le secteur et les responsables régionaux minimisent ostensiblement les risques de pénurie, en partie pour rassurer les voyageurs à l'approche du pic estival de l'hémisphère nord et pour protéger les réservations à une période cruciale pour les résultats financiers.
La confiance de l'industrie tranche avec les avertissements plus sombres des négociants, alors que le détroit d'Ormuz, par lequel transite environ un cinquième des flux mondiaux de pétrole, reste quasiment fermé au transport maritime en raison des blocus imposés par l'Iran et les États-Unis. Le Golfe fournit environ un quart du kérosène européen.
'Il y a toujours des gens qui veulent prendre position en affirmant que nous manquons de carburant. Il n'y a absolument aucune indication en ce sens', a déclaré Sebastian Ebel, PDG de TUI, le plus grand voyagiste d'Europe, après la présentation des résultats trimestriels mercredi.
'Nous pensons que le débat sur le carburant est un peu artificiel car nous ne constatons aucune pénurie pour les prochaines semaines, et je ne verrais aucun impact cet été, si ce n'est sur les prix.'
LES COMPAGNIES EUROPÉENNES PAIENT UNE PRIME POUR LE KÉROSÈNE
Tout le monde ne partage pas cet optimisme. L'Agence internationale de l'énergie a déclaré mercredi que l'offre mondiale de pétrole ne répondrait pas à la demande cette année, le conflit perturbant gravement la production au Moyen-Orient. Dans certaines régions d'Europe, comme la zone Amsterdam-Rotterdam-Anvers, les stocks de kérosène sont proches de leurs plus bas historiques, selon les données de LSEG Workspace.
Toutefois, le PDG de Lufthansa, Carsten Spohr, a affirmé que les approvisionnements en carburant de la compagnie étaient sécurisés au moins jusqu'au début de l'été.
'Les stocks et les livraisons seront suffisants jusqu'à la mi-juillet. Après cela, la visibilité diminue quelque peu', a précisé M. Spohr, ajoutant qu'environ un quart du kérosène habituel du groupe provenait du Golfe. La moitié de ce volume a été remplacée par du carburant provenant d'autres sources, le reste étant puisé dans les réserves.
Le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, a déclaré à Reuters fin avril que 'le risque d'une interruption de l'approvisionnement s'estompe'.
Les analystes soulignent que les compagnies aériennes ont pu sécuriser du kérosène auprès de pays comme les États-Unis et le Nigeria en payant une prime.
'Je ne pense pas que nous allons nous retrouver à sec', a affirmé le PDG de Wizz Air, Jozsef Varadi, notant que les prix du kérosène proches de 1 400 dollars la tonne métrique - soit environ le double des niveaux d'avant-guerre - incitent les fournisseurs à l'effort. 'Cela laisse beaucoup de place à la créativité.'
AUCUNE INQUIÉTUDE POUR LES VACANCES D'ÉTÉ ?
Les exploitants d'aéroports ont également constitué des réserves, avec une augmentation de plus de 60% des stocks de kérosène en avril, selon la société technologique i6 Group. Cela a permis d'apaiser les craintes après que certains aéroports italiens ont signalé des pénuries en avril.
'A court terme, nous ne constatons certainement aucun impact sur l'approvisionnement', a déclaré Gary McLean, directeur général de l'aéroport de Dublin. 'Nous n'entendons parler d'aucune inquiétude à ce sujet pour l'été.'
Maintenir ce discours est essentiel pour les compagnies afin de prévenir d'éventuelles annulations de billets, estiment certains analystes.
'L'été est la saison clé pour les bénéfices des compagnies aériennes et, bien sûr, elles veulent rassurer les clients sur le fait qu'ils peuvent réserver en toute sécurité', a expliqué John Strickland, analyste indépendant du secteur aérien.
Les responsables européens restent également positifs.
'Nous ne prévoyons pas de problème très grave de sécurité d'approvisionnement à très court terme', a déclaré mercredi aux journalistes le commissaire européen à l'énergie, Dan Jorgensen.
'Mais nous ne pouvons pas exclure des problèmes de sécurité d'approvisionnement à plus long terme. Tout dépendra, bien entendu, de l'évolution de la situation au Moyen-Orient.'
