Les armateurs en Asie et en Europe ont déclaré que le rétablissement de la confiance pour une reprise du transit par le détroit d'Ormuz pourrait prendre des semaines. La navigation ne reprendra qu'une fois la sécurité garantie, après l'accord-cadre conclu entre les États-Unis et l'Iran pour la réouverture de cette voie maritime stratégique.

Les responsables américains et iraniens devraient signer vendredi un protocole d'accord pour mettre fin à leur conflit et rouvrir le détroit. En réaction, les cours mondiaux du pétrole ont chuté d'environ 5 % lundi.

Le président Donald Trump a affirmé dans une publication sur Truth Social que les navires chargés de pétrole commencent à quitter le détroit, empruntant « l'autoroute du Sud, qui est totalement sûre, sécurisée et intacte ».

Les données de suivi des navires n'ont montré aucune traversée significative de pétroliers lundi, à l'exception d'un méthanier. Toutefois, des navires transportent discrètement des barils le long des côtes d'Oman depuis des semaines, naviguant « à l'aveugle » (transpondeurs coupés) avec le soutien de la marine américaine.

Les données, qui ne recensent que les navires transmettant activement leur position, ont révélé que des dizaines de pétroliers sont regroupés de part et d'autre du détroit d'Ormuz.

Les armateurs ont salué l'annonce de l'accord, mais attendent davantage de précisions, notamment concernant le déminage.

« Les données du Système d'identification automatique (AIS) ne montrent aucune vague de navires se dirigeant vers Ormuz ce matin », a souligné Haider Anjum, analyste chez Jyske Bank, dans une note de recherche.

« Les compagnies maritimes préfèrent probablement attendre d'avoir la certitude que l'accord tienne, car Ormuz a déjà été "ouvert" pour de très courtes périodes à deux reprises par le passé », a-t-il ajouté.

LA GUERRE A QUASI-INTERROMPU LE TRAFIC DANS LE DÉTROIT

Le conflit avec l'Iran, qui a débuté le 28 février par des frappes américano-israéliennes, a largement interrompu le trafic sur cette route par laquelle transite environ un cinquième de l'approvisionnement mondial en pétrole et en gaz naturel liquéfié (GNL), ainsi que des produits tels que l'aluminium et l'urée.

Bien que le trafic reste limité, la société indienne Petronet a fait traverser le détroit lundi par le méthanier Disha, seule cargaison visible à ce jour, selon les données de Kpler et du London Stock Exchange Group (LSEG).

Le méthanier, chargé au terminal qatari de Ras Laffan les 1er et 2 mars et qui stationnait à l'ouest du détroit depuis lors, devrait arriver au terminal indien de Dahej le 18 juin, selon un responsable du ministère indien de la Marine marchande.

L'association maritime BIMCO a déclaré qu'elle considérait toujours le transit par le détroit comme hautement risqué, les mines constituant une préoccupation majeure.

« La prochaine étape consiste à rassurer les armateurs sur le fait que le transit par le détroit d'Ormuz est non seulement autorisé, mais aussi sûr », a déclaré lundi Jakob Larsen, responsable de la sûreté et de la sécurité à la BIMCO.

DANS L'ATTENTE D'INFORMATIONS CONCRÈTES

« La nouvelle d'un accord est clairement positive », a déclaré Stefano Messina, président de l'association des armateurs italiens, Assarmatori.

« Cependant, ces derniers mois, il y a eu plusieurs annonces de cessation du conflit, ou du moins de trêve, et malheureusement elles n'ont jamais été suivies d'actions concrètes », a-t-il ajouté.

Un porte-parole de l'Association des armateurs japonais a déclaré que, tout en saluant l'accord de paix, il souhaitait « attendre encore un peu pour obtenir des informations plus concrètes ».

« Compte tenu de la situation, nous ne pouvons pas simplement dire "C'est parti" sur la seule base de l'annonce de l'accord », a-t-il précisé.

Nippon Yusen, le plus grand armateur japonais, a exprimé l'espoir d'un retour à la normale des opérations le plus rapidement possible, tandis que Mitsui O.S.K. Lines a indiqué qu'elle ne reprendrait la navigation qu'une fois la sécurité pleinement confirmée.

L'association des armateurs allemands, VDR, s'est dite « prudemment optimiste » quant à la capacité de l'accord à rouvrir le détroit, tandis que l'armateur Hapag-Lloyd a espéré que les navires pourraient le traverser dès cette semaine.

L'Association des armateurs norvégiens a souligné que les détails de l'accord et le cadre du transit restent flous, tout comme l'étendue du minage dans les principales voies de navigation.

Le groupe maritime Wallenius Wilhelmsen, basé en Norvège, a estimé qu'il était « trop tôt pour commenter les implications opérationnelles », tandis que Frontline, l'une des plus grandes compagnies de pétroliers au monde cotée à Oslo, a accueilli favorablement cette évolution.

Le géant danois du transport maritime Maersk a salué l'accord, tout en jugeant prématuré d'en évaluer l'impact, précisant qu'il ne modifiait pas encore ses opérations au Moyen-Orient.

DE NOMBREUX PÉTROLIERS TOUJOURS BLOQUÉS DANS LE GOLFE

Selon les données de suivi de Kpler, environ 155 pétroliers transportant du brut et des produits chimiques se trouvaient dans la zone du Golfe au 15 juin, contre 201 à la fin du mois de mai.

L'estimation d'Oil Brokerage s'élève à 215 pétroliers. En cas de navigation sans restriction, l'accumulation de trafic de part et d'autre pourrait être résorbée en huit à dix jours, a estimé Anoop Singh, responsable mondial de la recherche maritime au sein du cabinet.

Il faudra toutefois des semaines de déminage et une normalisation des taux d'assurance pour une reprise significative du trafic, a tempéré David Jorbenaze, responsable du marché pétrolier mondial chez ICIS.

« Un retour aux volumes complets d'avant le conflit est, de manière réaliste, un scénario pour 2027, et seulement si l'accord tient sans incident et que la production se redresse rapidement », a-t-il conclu.