Le conflit, qui dure depuis six semaines, avait quasiment paralysé le trafic dans le détroit - un point de passage stratégique pour environ 20 % des expéditions mondiales de pétrole et de gaz naturel liquéfié (GNL) - propulsant les cours mondiaux de l'énergie vers des sommets.
L'Iran a affirmé qu'il offrirait un passage sécurisé en coordination avec ses forces armées, bien que ses garde-côtes aient prévenu mercredi que tout navire tentant de naviguer sans autorisation serait "visé et détruit".
LES GRANDS ARMATEURS RESTENT PRUDENTS
Un premier navire a franchi le détroit avec l'autorisation de l'Iran suite au cessez-le-feu, a rapporté la télévision d'État mercredi.
L'identité du bâtiment n'a pas été immédiatement précisée, mais les données de MarineTraffic ont montré que deux vraquiers grecs et un chinois ont traversé la zone depuis mercredi matin.
L'Iran a précédemment conclu des accords de libre passage avec plusieurs pays, dont l'Inde et l'Irak.
Les principales compagnies maritimes demeurent toutefois sur la réserve.
Le danois Maersk a estimé que le cessez-le-feu pourrait créer des opportunités de transit pour les navires, mais qu'il n'offrait pas encore une sécurité maritime totale.
Le transporteur de conteneurs allemand Hapag-Lloyd a déclaré qu'il devait s'assurer de la pérennité du cessez-le-feu avant de commencer à prendre des commandes pour certains marchés spécifiques.
REGAIN D'INTÉRÊT CHEZ LES RAFFINEURS ASIATIQUES
Le retour à la normale des flux pourrait prendre au moins six à huit semaines, a déclaré son PDG Rolf Habben Jansen lors d'une conférence avec les clients.
Lars Barstad, PDG du groupe de pétroliers Frontline, a indiqué que la société évaluait encore les implications du cessez-le-feu pour le transport maritime. "Je veux voir les détails du contrat", a-t-il confié à Reuters.
Jakob Larsen, responsable de la sûreté et de la sécurité chez Bimco, a prévenu que les navires quittant le Golfe sans coordination préalable avec les autorités américaines et iraniennes s'exposeraient à un risque accru.
Selon le spécialiste du suivi des navires Kpler, environ 187 pétroliers chargés, transportant 172 millions de barils de brut et de produits raffinés, se trouvaient dans le Golfe mardi.
Des sources maritimes indiquent que l'intérêt pour le chargement de cargaisons dans le Golfe a repris chez les raffineurs asiatiques, ainsi que chez le négociant Glencore et la major pétrolière française TotalEnergies, qui ont tous deux refusé de commenter.
Les économies asiatiques sont les principaux acheteurs de pétrole transitant par le détroit et ont été particulièrement touchées par les perturbations.
"Nous prévoyons que les pétroliers et le brut destinés aux pays entretenants des relations amicales avec l'Iran seront les premiers à transiter", a déclaré Anoop Singh, responsable mondial de la recherche maritime chez Oil Brokerage, ajoutant que plus de 50 VLCC et environ 15 Suezmax pourraient bientôt quitter le Golfe.
La Grande-Bretagne a déclaré mercredi qu'elle travaillerait avec les secteurs du transport maritime, de l'assurance et de l'énergie pour tenter de restaurer la confiance dans l'utilisation du détroit d'Ormuz.
