'Notre plan consiste à accroître notre part de marché... dans un secteur qui se fragmente sous l'effet de la multiplication des concurrents', a déclaré Jim Baumbick, président de Ford Europe, à Reuters. 'Nous devons nous démarquer de la masse.'
Cinq de ces nouveaux modèles seront des voitures de particuliers, dont une citadine électrique et un petit SUV électrique qui seront assemblés dans une usine Renault du nord de la France en utilisant la technologie du constructeur français. Trois autres SUV seront proposés en versions hybrides et 100% électriques.
Le numéro deux américain de l'automobile a également critiqué la marche forcée de l'Europe vers le tout-électrique, affirmant que 'les objectifs de CO2 doivent refléter la demande réelle des consommateurs' et que la législation devrait soutenir les hybrides rechargeables ainsi que les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie, plutôt que de se limiter aux seuls modèles à batterie.
RESTRUCTURATION EN EUROPE APRÈS L'EROSION DES PARTS DE MARCHÉ
Dans le cadre de sa restructuration européenne, Ford a fermé son usine de Sarrelouis en Allemagne et procède à des suppressions de postes sur son site de Cologne.
Il y a tout juste dix ans, Ford occupait le quatrième rang des constructeurs en Europe avec plus d'un million de véhicules vendus sur le continent, selon les données de l'ACEA, le lobby du secteur.
L'an dernier, l'entreprise n'a écoulé qu'un peu plus de 426 000 voitures, chutant à la huitième place, derrière Mercedes-Benz.
Ford tente de rebondir alors que les constructeurs chinois, notamment BYD et Chery, s'implantent en Europe avec une croissance fulgurante de leurs ventes.
Tandis que Ford affichait une progression de ses ventes de seulement 0,1% en Europe l'an dernier, celles de BYD bondissaient de près de 270%.
Sur le segment des véhicules utilitaires, Ford demeure l'une des principales marques en Europe, bien que Stellantis en vende davantage grâce à son portefeuille de marques.
La société a précisé lundi qu'elle lancerait immédiatement la commercialisation de son pick-up Ranger Super Duty en Europe, destiné aux services d'urgence, à la sylviculture, au secteur minier et à l'armée.
Certains constructeurs disposant de capacités de production excédentaires se tournent vers le secteur de la défense, en plein essor. Ford a indiqué dans une note de blog distincte que plusieurs gouvernements en Europe et en Amérique du Nord l'avaient sollicité sur ce sujet.
'En utilisant les solutions commerciales prêtes à l'emploi de Ford, les gouvernements peuvent accéder à une technologie de pointe pour une fraction du temps et du coût habituels', a souligné le constructeur.
Ford a enfin annoncé le lancement, plus tard cette année, d'un fourgon Transit entièrement électrique conçu pour les zones urbaines.
