L'Inde a supprimé l'obligation de licence pour les fréquences radio utilisées par les systèmes anticollision et de conduite autonome. Cette mesure lève une barrière commerciale pour les constructeurs automobiles, alors que le pays cherche à sécuriser ses routes, parmi les plus meurtrières au monde.

L'Inde, troisième marché automobile mondial, a enregistré plus de 177 000 décès dans près d'un demi-million d'accidents de la route en 2024, selon les dernières données gouvernementales.

Dans des avis publiés jeudi, le gouvernement a exempté de licence les capteurs radar opérant dans la bande de fréquences de 77 GHz à 81 GHz, permettant aux entreprises d'utiliser ce spectre sans allocation préalable par les autorités.

Un autre avis a instauré une mesure similaire pour les systèmes de la bande 5,9 GHz, qui permettent aux véhicules de communiquer entre eux ainsi qu'avec les infrastructures routières.

L'INDE S'ALIGNE SUR LES STANDARDS MONDIAUX

Cette décision aligne l'Inde sur les normes en vigueur aux États-Unis et dans l'Union européenne. Elle permet aux constructeurs de déployer du matériel standardisé plutôt que de développer des versions locales plus onéreuses, réduisant ainsi les coûts et accélérant l'adoption de ces technologies.

Les constructeurs de luxe Mercedes-Benz et BMW, qui proposent déjà des aides à la conduite basées sur le radar à l'étranger, peuvent désormais déployer ces mêmes systèmes en Inde.

Les acteurs locaux Maruti Suzuki, Tata Motors et Mahindra & Mahindra pourront plus facilement introduire des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), intégrant ainsi des fonctions de sécurité haut de gamme dans des modèles plus abordables.

Les équipementiers tels que les Allemands Bosch et Continental, ainsi que le fabricant de puces Qualcomm, devraient également en bénéficier.

Les capteurs radar aident à évaluer les distances de sécurité et permettent des fonctions telles que le freinage d'urgence, le régulateur de vitesse adaptatif et l'avertisseur d'angle mort, constituant ainsi le socle de la conduite autonome.

Les systèmes de communication entre le véhicule et son environnement (V2X) avertissent les conducteurs des dangers hors de leur champ de vision, comme un véhicule freinant dans un virage sans visibilité ou l'approche d'une ambulance.

En 2023, un comité gouvernemental a souligné que la plupart des problèmes de circulation surviennent dans de telles situations. « La majorité des capteurs ne fonctionnent pas de manière optimale dans ces scénarios, et le V2X vient combler cette lacune », indiquait le rapport.

Le comité a également recommandé d'intégrer le V2X au Bharat NCAP, le programme indien d'évaluation des nouveaux véhicules. Ce système de notation volontaire évalue la résistance aux chocs plutôt que d'imposer des équipements spécifiques.

Sur les routes encombrées de l'Inde, les conducteurs font face à des dangers variés, allant du bétail aux piétons, tandis que la discipline de voie et les limitations de vitesse sont largement ignorées et peu réprimées.