BERLIN (dpa-AFX) - Les propriétaires de voitures électriques en Allemagne disposent d'un nombre croissant de bornes de recharge publiques pour recharger leur batterie, même si la couverture varie fortement selon les Länder. C'est ce que révèle une analyse des données de l'Agence fédérale des réseaux et de l'Office fédéral des transports motorisés (KBA), réalisée par l'Association de l'industrie automobile allemande (VDA).
Ainsi, au 1er octobre de cette année, on comptait près de 180 000 points de charge publics à l'échelle nationale, dont environ 44 250 points de charge rapide. Cela représente une hausse de 16 % par rapport à la même date l'an dernier. L'augmentation de la puissance de charge disponible publiquement est encore plus marquée : elle a progressé de près de 30 % pour dépasser les 7,3 millions de kilowatts.
Près de 17 voitures électriques par point de charge
Cela ne signifie toutefois pas que les conducteurs de véhicules électriques trouvent désormais beaucoup plus facilement une borne de recharge publique. En effet, le nombre de véhicules électriques a également augmenté.
Au 1er juillet de cette année, selon les calculs de la VDA, on recensait environ 16,7 voitures électriques par point de charge à l'échelle nationale. Ce chiffre inclut à la fois les véhicules purement électriques et les hybrides rechargeables. L'an passé, ce ratio était de 17,3. L'amélioration de la couverture reste donc très marginale, souligne la VDA.
Le meilleur ratio est observé dans les Länder de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et de Thuringe, où, en moyenne, seulement 11,7 véhicules à motorisation alternative doivent partager un point de charge public. À l'inverse, la couverture est la plus faible en Sarre : on y compte 24,6 véhicules électriques par borne de recharge.
Les différences structurelles sont déterminantes
La Thuringe se distingue également en matière de bornes de recharge rapide publiques : chaque point de charge rapide y dessert en moyenne près de 32 véhicules. À l'échelle nationale, ce ratio est de 70,6 selon la VDA. Là encore, la Sarre arrive en dernière position, avec près de 103 véhicules par borne.
L'association souligne toutefois l'existence de différences structurelles entre les Länder. Ainsi, le parc de véhicules électriques demeure relativement faible dans les Länder de l'Est.
La VDA réclame une accélération du déploiement
S'agissant de la puissance de charge, le nombre de bornes accessibles au public progresse à peu près au même rythme que le parc de véhicules électriques et hybrides, selon la VDA. En juillet de cette année, 2,4 kilowatts étaient disponibles par véhicule en Allemagne, contre 2,1 kW l'an passé.
Malgré tout, l'association estime que le déploiement reste trop lent. « La confiance des consommatrices et des consommateurs dans la possibilité de recharger facilement et rapidement, partout et à tout moment, est essentielle à l'acceptation de l'électromobilité », a souligné la présidente de la VDA, Hildegard Müller. « Il est absolument nécessaire d'accélérer à nouveau le rythme, car il existe toujours des besoins non satisfaits et trop de zones blanches sur la carte des bornes en Allemagne. »
L'Agence fédérale des réseaux recense chaque trimestre le nombre de points de charge publics en Allemagne. Pour croiser ces données avec le parc automobile, la VDA ne s'appuie pas sur les chiffres les plus récents de l'agence, mais sur ceux de juillet. Les mises à jour ultérieures ne sont pas prises en compte.
L'ADAC attribue une mauvaise note aux bornes sur autoroute
L'Automobile Club d'Allemagne (ADAC), qui exploite également ses propres bornes, a examiné l'infrastructure de recharge le long des autoroutes. Résultat : plus de la moitié des 25 aires de repos et ports autoroutiers étudiés ont été jugés insuffisants, voire très insuffisants.
Seul un quart des sites étudiés proposait au moins dix points de charge, soit une offre jugée suffisante en nombre. Sur un tiers des aires, au moins une borne était en panne. L'ADAC critique par ailleurs le manque d'abris et une mauvaise qualité de l'éclairage./maa/DP/zb
