Les principaux constructeurs automobiles ont appelé mercredi à des modifications dans la proposition de l'administration Trump visant à réformer les normes de consommation de carburant, tout en affirmant soutenir le plan prévoyant une réduction drastique des exigences en matière d'efficacité.

L'Alliance for Automotive Innovation, qui représente General Motors, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai, Ford et d'autres fabricants, a apporté son soutien à la diminution de la rigueur proposée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mais a demandé à ce que le système d'échange de crédits pour satisfaire aux exigences réglementaires ne soit pas supprimé et que les plans visant à reclasser davantage de véhicules en tant que voitures soient reconsidérés.

« Compte tenu du ralentissement de la croissance des ventes de véhicules électriques aux États-Unis et du soutien gouvernemental réduit, les normes CAFE précédemment publiées sont tout simplement inatteignables », a déclaré le groupe.

La NHTSA propose de supprimer l'échange de crédits entre constructeurs à partir de 2028 et de mettre fin à certains crédits pour des dispositifs économisant du carburant. Elle envisage également de reclasser de nombreux véhicules en tant que voitures plutôt que camions, ce qui affecte les constructeurs puisque les voitures sont soumises à des normes plus strictes que les camions.

PROPOSITION DE RÉVISION À LA BAISSE DES NORMES DE CONSOMMATION

Les constructeurs ont demandé le maintien des crédits pour l'efficacité de la climatisation et d'autres technologies.

La NHTSA propose de revoir à la baisse les normes de consommation de carburant de 2022, puis de les relever entre 0,25 % et 0,5 % par an jusqu'en 2031. En 2022, sous la présidence de Joe Biden, la NHTSA avait augmenté l'efficacité de 8 % par an pour les années-modèles 2024-2025 et de 10 % pour 2026.

Les règles de Biden visaient à inciter les constructeurs à produire un nombre croissant de véhicules électriques pour se conformer aux normes, sans toutefois imposer la fin immédiate des véhicules à essence.

La NHTSA estime que la règle proposée permettrait de réduire le coût moyen d'achat d'un véhicule de 930 $, mais augmenterait la consommation de carburant d'environ 100 milliards de gallons d'ici 2050 ; cela pourrait coûter jusqu'à 185 milliards de dollars supplémentaires aux Américains pour le carburant et accroître les émissions de dioxyde de carbone d'environ 5 %.