Les volumes d'importations conteneurisées ont été affectés par les changements de politique commerciale du président américain Donald Trump et par la fermeture par l'Iran du détroit d'Ormuz — un corridor maritime vital pour les approvisionnements énergétiques — à la suite de frappes israélo-américaines sur le pays.
Les tendances de l'importation sont considérées comme un baromètre de la santé de l'économie américaine — progressant lorsque l'économie est vigoureuse et refluant lorsqu'elle s'affaiblit.
Les ports maritimes américains ont traité 2 277 965 équivalents vingt pieds (EVP) le mois dernier, soit une baisse de 3,2% par rapport aux niveaux de mars, selon les données de Descartes. Cela marque le premier repli séquentiel des volumes pour un mois d'avril depuis 2022.
Néanmoins, les volumes d'importations de conteneurs du mois dernier étaient environ 19% plus élevés que les niveaux pré-pandémiques d'avril 2019, ce que la société interprète comme le reflet d'une 'résilience continue de la demande sous-jacente'.
Depuis le début de l'année 2026, toutefois, les importations conteneurisées américaines affichent une baisse de 5%.
Parallèlement, les importations de conteneurs en provenance de Chine ont chuté de 15,3% sur un an pour s'établir à 680 778 EVP en avril 2026.
Les importateurs devraient bénéficier d'un 'coup de pouce de trésorerie à court terme' alors que l'agence américaine des douanes et de la protection des frontières (CBP) émettra les premiers remboursements de droits de douane à partir du 12 mai, a précisé Descartes, tout en avertissant que l'incertitude politique et les pressions sur les coûts persisteraient car les 'tarifs de remplacement restent en vigueur'.
