Les directeurs généraux des compagnies aériennes européennes ont appelé l'Union européenne à renforcer son soutien afin d'augmenter l'approvisionnement en carburant d'aviation durable et d'améliorer les subventions pour sa production.

L'UE a commencé cette année à imposer aux compagnies aériennes l'utilisation accrue de carburant d'aviation durable (SAF), avec un taux d'incorporation minimal de 2 % qui devrait atteindre 6 % d'ici 2030.

« Nous avons des obligations, mais nous n'avons pas de carburant d'aviation durable », a déclaré Luis Gallego, PDG d'IAG, lors d'une conférence de presse organisée mardi par le groupe professionnel Airlines for Europe.

Ce groupe rassemble les PDG de Ryanair, easyJet, Air France-KLM, Lufthansa et IAG, maison-mère de British Airways.

Les dirigeants ont indiqué attendre davantage d'aide de la part de la Commission européenne pour créer un marché du SAF fonctionnel, ainsi que des subventions plus importantes afin d'encourager la production de ce carburant.

À ce jour, le SAF coûte de trois à cinq fois plus cher que le kérosène traditionnel.

« Si le SAF coûtait le même prix que le kérosène, nous n'aurions pas besoin d'obligations », a affirmé Kenton Jarvis, PDG d'easyJet.

Willie Walsh, directeur du groupe professionnel IATA, a par ailleurs accusé l'industrie pétrolière d'alourdir la facture des compagnies aériennes en appliquant des surcharges sur le SAF.