Lotus Technology Inc. a présenté l'Eletre X (connu sous le nom de 'For Me' en Chine), le premier véhicule reposant sur l'architecture propriétaire X-Hybrid de la marque. L'Eletre X s'adresse aux conducteurs refusant tout compromis, offrant des performances ultimes, plus de 1 200 km d'autonomie et une recharge en 9 minutes au sein d'un SUV hybride fonctionnel. Ce SUV pratique affiche des performances de supercar grâce à une architecture 900V délivrant jusqu'à 952 ch et 935 Nm de couple.

L'angoisse de l'autonomie disparaît avec un rayon d'action en mode tout électrique atteignant 350 km et une autonomie totale dépassant les 1 200 km (WLTP), sans ravitaillement ni recharge nécessaire. La recharge ultra-rapide de la batterie de 70 kWh permet de passer de 20 à 80 % en seulement 9 minutes sur une borne CC de 350 kW, ce qui en fait l'un des véhicules électrifiés les plus rapides du marché en termes de charge. Les performances restent constantes dans toutes les conditions de conduite, avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,3 secondes, et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, même avec seulement 10 % de charge résiduelle.

Conçu avec l'ADN de Lotus, ce modèle est jusqu'à 120 kg plus léger que son homologue entièrement électrique, l'Eletre 900. La technologie X-Hybrid est la première du genre à être commercialisée en Europe. Les livraisons devraient débuter au quatrième trimestre 2026.

L'Eletre X rejoint la gamme Eletre en offrant tout ce que les clients attendent d'une Lotus - dynamisme, raffinement et engagement de conduite profond - sans sacrifier l'autonomie, la praticité ou les capacités sur longue distance. X-Hybrid est la nouvelle technologie propriétaire de Lotus, combinant les performances d'un véhicule électrique à batterie (BEV) avec le soutien d'un moteur à combustion interne (ICE) pour offrir flexibilité et polyvalence, tout en maintenant des performances élevées et l'engagement du conducteur propre à Lotus.

X-Hybrid est une technologie inédite. Elle repose sur un système de batterie à haute décharge 11C, soutenu par un générateur embarqué de 150 kW. Ce générateur, alimenté par un moteur turbo de 2,0 litres, régénère en continu l'énergie disponible pendant la conduite.

Cela garantit des performances ininterrompues sur les longs trajets et dans des conditions d'utilisation exigeantes, contrairement à la plupart des systèmes hybrides qui dépendent uniquement de la récupération d'énergie. Le moteur thermique fonctionne principalement comme un système intelligent de production d'énergie embarqué, reconstituant les réserves lors des longs périples ou des phases de conduite à forte charge. Ce même système adapte intelligemment le déploiement de l'énergie en fonction de la vitesse, de l'état de charge de la batterie et de la sollicitation du conducteur, alternant entre conduite purement électrique, production d'énergie embarquée et assistance hybride pour optimiser l'efficience et l'usage réel.

L'ensemble, associé à l'architecture 900V et à un réservoir de 52 litres, permet de viser une autonomie combinée WLTP de plus de 1 200 km, dont 350 km en mode électrique seul. L'Eletre X figure parmi les véhicules électrifiés se rechargeant le plus rapidement, avec un passage de 20 à 80 % en environ 9 minutes sur chargeur CC 350 kW.

L'Eletre X est conçu pour offrir des performances de supercar tout en garantissant la sécurité et la praticité d'un SUV, développant 952 ch et 935 Nm via deux moteurs à aimants permanents. Le véhicule réagit instantanément avec une fluidité remarquable. Il franchit la barre des 100 km/h en 3,3 secondes et passe de 80 à 160 km/h en 3,88 secondes.

Ces performances restent fiables au quotidien. Même avec environ 20 % de charge, une puissance de près de 550 kW reste disponible. Le système de gestion de la batterie assure une réactivité immédiate.

La structure de la carrosserie utilise la philosophie de 'porosité' de Lotus, dirigeant intelligemment le flux d'air à travers et autour du véhicule pour équilibrer le refroidissement, la stabilité et la traînée.

Des systèmes aérodynamiques actifs, tels que les volets de calandre, optimisent l'efficience, tandis qu'un aileron arrière actif peut générer jusqu'à 120 kg d'appui au freinage pour améliorer la stabilité. L'Eletre X associe son architecture moteur à des technologies de châssis avancées pour préserver la précision et le contrôle de caisse malgré ses dimensions de SUV. L'équipement comprend un contrôle antiroulis actif 48V délivrant 1 400 Nm de couple stabilisateur, une suspension pneumatique à double chambre, des amortisseurs adaptatifs à double valve réagissant en 2 millisecondes, une suspension avant à double triangulation, une gestion active du couple, des pneus Pirelli P Zero 5 LTS sur mesure et des freins Brembo à six pistons pour une endurance thermique optimale.

L'Eletre X H550 est jusqu'à 120 kg plus léger que l'Eletre 900. Chaque point de contact dans l'habitacle a été pensé pour simplifier et sublimer l'expérience de conduite. On y trouve des écrans numériques affinés et le système d'infodivertissement Lotus Hyper OS orienté vers le conducteur.

Des commandes analogiques pour les fonctions principales maintiennent un lien physique avec la machine. Un affichage tête haute permet de garder les yeux sur la route. Le système audio KEF à 23 haut-parleurs utilise la technologie Uni-Q pour une acoustique parfaite.

Trente capteurs de perception et l'architecture informatique NVIDIA Thor opèrent en arrière-plan pour renforcer la sécurité sans interférer avec le plaisir de conduire. Les matériaux intérieurs incluent la fibre de carbone, l'Alcantara et le Wyron Truecycled, un textile recyclé innovant témoignant de l'engagement de Lotus pour la durabilité.

L'Eletre X affiche des tarifs compétitifs sur le segment des super-SUV et sera disponible en deux variantes : l'Eletre X H550, modèle d'entrée de gamme à partir de 96 990 EUR, et le fleuron Eletre X H1000, à partir de 119 990 EUR. Les livraisons au Royaume-Uni sont prévues pour l'été 2027, sous réserve d'homologation. Les marchés clés de Lotus en Europe continentale incluent l'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas, l'Espagne, l'Italie, la France, l'Autriche, le Luxembourg, la Norvège et la Suède.