Volvo Trucks a annoncé l'arrivée de ses moteurs les plus efficients à ce jour : deux nouveaux blocs de 13 litres compatibles avec le diesel renouvelable et le gaz, ainsi qu'avec les futures applications à l'hydrogène. Tous deux reposent sur la dernière plateforme moteur développée en interne par le constructeur. Volvo Trucks lance ainsi une architecture inédite conçue pour une large gamme de carburants alternatifs.
Le moteur à combustion continue de jouer un rôle prépondérant dans la stratégie de transmission de Volvo Trucks. Ces nouveaux moteurs offrent une combinaison attractive alliant puissance accrue, réduction de la consommation, baisse des émissions et du niveau sonore, tout en améliorant l'agrément de conduite. Le nouveau bloc peut réduire la consommation de carburant jusqu'à 4% par rapport au modèle précédent, en couplant ses performances aux dernières innovations d'aide à l'économie d'énergie de Volvo Trucks, désormais accessibles à un plus grand nombre de clients. Volvo Trucks a développé ces motorisations pour répondre à une multitude de besoins et de conditions d'exploitation, tout en respectant ou devançant les futures exigences législatives en matière d'émissions et de décibels.
Grâce à une quête constante d'efficacité énergétique, Volvo Trucks a mis au point l'une des générations de moteurs les plus sobres du marché. Lancée début 2024, la gamme Volvo Aero réduit déjà la consommation de 5% par rapport au modèle antérieur, tandis que ces nouveaux moteurs développés en interne permettront des gains supplémentaires allant jusqu'à 4% sur divers segments et applications. La nouvelle plateforme intègre une fonction de frein moteur affinée pour une meilleure maniabilité, une conception optimisée des cylindres et du turbo, ainsi qu'une version mise à jour de la transmission I-Shift.
Les versions diesel et gaz offriront également des niveaux de couple nettement supérieurs. De nombreuses variantes du nouveau moteur diesel sont compatibles avec la fonction I-Roll de Volvo Trucks, dotée du stop/start, permettant ainsi à davantage de clients de réduire leur consommation et leurs émissions en coupant le moteur lors des phases de roulage en roue libre. Volvo Trucks accélère la transition vers des transports sans énergie fossile afin d'atteindre son objectif de neutralité carbone d'ici 2040, en s'appuyant sur une stratégie technologique à trois piliers.
Cette approche repose sur l'électrique à batterie, la pile à combustible et les moteurs à combustion utilisant des carburants renouvelables tels que l'hydrogène vert, le biogaz (bio-GNL), le biodiesel et l'HVO (huile végétale hydrotraitée). La nouvelle plateforme est prête pour ces alternatives, notamment le biodiesel/B100. Le moteur D13 affichera une puissance de 380 à 560 ch pour un couple de 1 800 à 2 900 Nm.
La version G13 développe quant à elle 420 à 500 ch pour 2 400 à 2 800 Nm. Ces nouveaux moteurs Euro 6 satisfont aux exigences de la nouvelle réglementation acoustique NNR3 (New Noise Regulation Phase 3) et sont conçus pour anticiper les futures législations. Ils seront proposés sur les modèles Volvo FM, FMX, FH et FH Aero.
La commercialisation débutera au troisième trimestre 2026. Ces motorisations seront déployées progressivement à l'échelle mondiale, en commençant par l'Europe, le Maroc, la Turquie et l'Inde, avant de rejoindre l'Amérique du Nord et latine, l'Asie et l'Afrique. Les nouveaux moteurs seront initialement produits à Skövde, en Suède, et les camions seront assemblés à Tuve (Suède) et Gand (Belgique).
