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PRESSE: Une fusion entre Renault et Nissan reste "une solution" parmi d'autres - PDG

Le 15 juin 2018 à 08:09

PARIS (Agefi-Dow Jones)--Une fusion entre le constructeur automobile français Renault et son allié japonais Nissan demeure "un moyen possible" de pérenniser l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, sans pour autant constituer une "évidence", a affirmé au Figaro le PDG du groupe français, Carlos Ghosn, dans un entretien publié vendredi.

Egalement PDG de l'alliance, Carlos Ghosn a pour mission dans le cadre de son nouveau mandat courant jusqu'en 2022 de pérenniser cette alliance, qui a généré 5,7 milliards d'euros de synergies en 2017. Renault-Nissan-Mitsubishi compte porter ces synergies à au moins 10 milliards d'euros en 2022. Dans cette optique, l'idée d'une fusion entre le groupe français et Nissan a plusieurs fois été évoquée. Le directeur général de Nissan, Hiroto Saikawa, avait toutefois confié au quotidien Nikkei qu'il ne voyait pas l'intérêt d'un tel schéma, fin avril.

"La fusion, c'est un moyen possible, une solution parmi toutes celles qu'il faut examiner, et je le fais sans a priori", a déclaré Carlos Ghosn au Figaro. "La fusion n'est pas un repoussoir pour moi. Mais ce n'est pas non plus une évidence parce que ce n'est pas un gage automatique de pérennité ", a ajouté le numéro un de Renault, qui tient vendredi son assemblée générale annuelle.

Carlos Ghosn affirme avoir dressé une liste "impressionnante" de fusions qui ont échoué ou "amené des catastrophes", citant notamment Daimler et Mitsubishi.

Interrogé sur l'échéance de la proposition qu'il fera pour pérenniser cette alliance, Carlos Ghosn a répondu que son mandat durerait quatre ans. "Mais il faut que ce soit proposé bien avant la fin du mandat, et même plutôt au début", a-t-il complété.

Carlos Ghosn a par ailleurs indiqué avoir "en tête" le moment où il lâchera les rênes de Renault. Mercredi, le Financial Times rapportait que le PDG de Renault pourrait quitter la direction du groupe avant 2022, publiant des extraits d'un entretien avec Carlos Ghosn à paraître ce week-end.

-Julien Marion, Agefi-Dow Jones; +33 (0)1 41 27 47 94; jmarion@agefi.fr ed: LBO

Site Internet: http://www.

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MITSUBISHI MOTORS CORPORATION	467,1 JPY	-0,62 %	-1,75 %	4,51 Md
NISSAN MOTOR CO LTD	546,7 JPY	-1,69 %	-3,50 %	13,05 Md

Carlos Ghosn

Il a été PDG de Renault de 2005 à 2019 mais également PDG de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.

Figure incontournable du paysage industriel, Carlos Ghosn serait selon plusieurs magazines (Financial Times, Fortune) l’un des dirigeants les plus influents de la planète. Souvent affublé de toutes sortes de surnoms : « Cost Killer », « Icebreaker », « le Martien »... Pour sa part, Carlos Ghosn se définit comme un « praticien de la multinationalité ».

Petit-fils d’un libanais maronite ayant émigré dès l’âge de 13 ans au Brésil, Carlos Ghosn entend parler français, portugais et libanais dès sa plus tendre enfance. Lorsqu’il a six ans, sa famille quitte le Brésil et le place dans un collège jésuite au Liban pour poursuivre ses études secondaires. Il expliquera plus tard que cette école lui a donné le goût du défi et de la compétitivité. A son arrivée à Paris, il entre à l’Ecole Polytechnique, puis ensuite à celle des Mines.

Carlos Ghosn débute dans le monde professionnel au sein du groupe Michelin en 1978. Trois ans plus tard, il devient directeur de l’usine du Puy et à partir de 1984 est en charge de la R&D pour les pneumatiques de chantiers et agricoles. Le groupe exploite bientôt ses talents de polyglotte (il maîtrise le français, l’anglais et le portugais, est capable de rédiger ou parler l’espagnol, l’arabe, l’italien et apprend le japonais) en le nommant responsable des opérations en Amérique du Sud, lui donnant l’occasion de retourner au Brésil. En 1989, il est nommé directeur des opérations de la firme clermontoise en Amérique du Nord, c’est à ce poste qu’il se distingue l’année suivante en favorisant la fusion de Michelin Amérique du Nord avec Uniroyal Goodrich Tire Co.

En 1996, il rejoint le groupe Renault au poste de directeur adjoint, en charge de l’activité, de la recherche, de l’ingénierie, de la production et des achats du groupe dans le Mercosur. Trois ans plus tard, il gère la prise de participation de Renault dans Nissan. Le groupe japonais en grande difficulté est jugé alors par beaucoup d’observateurs comme irrécupérable. En 1999, Ghosn présente son NRP (Nissan Revival Plan - le plan de renaissance de Nissan) et en 2003, la dette du constructeur de Yokohama est entièrement remboursée, tandis que son bénéfice net progresse de 33%. Renault injecte 5 milliards de dollars et récolte aujourd’hui 44.4% des profits et des dividendes de Nissan, devenu un des groupes d’automobile les plus rentables au monde avec une marge opérationnelle de plus de 11%.

En avril 2005, Carlos Ghosn succède à Louis Schweitzer au poste de PDG de Renault, assurant la présidence exécutive du groupe. Le 6 mai 2009, il lui succédera également comme président du Conseil d’administration. Son plan de relance « Renault Contrat 2009 » visant la vente de 800 000 véhicules supplémentaires et le lancement de 26 nouveaux modèles en quatre ans ne peut se réaliser, en particulier à cause de la crise financière.

En novembre 2018, il a été arrêté par la justice japonaise pour malversations financières (dissimulation de revenus dans les publications financières de Nissan et utilisation des fonds de l'entreprise à des fins personnelles). Après plusieurs mois d'emprisonnement, il a quitté le Japon sans autorisation en décembre 2019, pour rejoindre le Liban.

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