Insiders

Washington montre peu d'intérêt à des négociations commerciales-CE

Le 17 octobre 2018 à 17:53

(Actualisé, déclarations de Wilbur Ross)

BRUXELLES, 17 octobre (Reuters) - La commissaire européenne au Commerce, Cecilia Malmström, a déclaré mercredi que l'Union européenne restait ouverte à des négociations avec les Etats-Unis concernant les droits de douane sur certains produits industriels mais que Washington n'avait pour l'instant pas montré un intérêt sérieux pour de telles discussions.

Cecilia Malmström a dit avoir accueilli favorablement la déclaration faite mardi par le département du Commerce américain, exprimant une volonté d'ouvrir des discussions commerciales avec l'UE et la Grande-Bretagne.

"Nous n'avons pas commencé à négocier pour le moment", a déclaré la commissaire devant la presse. "Nous sommes prêts à entamer une évaluation centrée sur un accord limité concernant des produits industriels, mais pour l'instant les Etats-Unis n'ont pas montré un grand intérêt", a-t-elle dit.

Lors d'un point de presse à Bruxelles, Wilbur Ross, le secrétaire américain au Commerce, a pour sa part accusé l'UE de bloquer les discussions.

Il a souligné "la nécessité d'accélérer les choses et d'obtenir des résultats à court terme, notamment sur un allègement des taxes et sur les normes".

"Ce qui nous intéresse, que ce soit la prochaine fois ou un peu plus tard, c'est d'avoir des progrès tangibles. La patience du président (Donald Trump) a des limites", a-t-il dit. (Alissa de Carbonnel, Francesco Guarascio et Philip Blenkinsop; Pierre Sérisier et Guy Kerivel pour le service français)

Wilbur Ross

Issu d'une famille aisée, Wilbur Ross a grandi dans une banlieue du New Jersey. Son père était un avocat et sa mère une institutrice.

Ross a étudié à l'école catholique « Xavier High School » de Manhattan. Il y fut capitaine de l'équipe de tir. Il a ensuite obtenu un BA au collège de Yale, tout comme son père. À Yale, Ross a publié dans l'une des revues littéraires et a également travaillé pour la station de radio. Il voulait devenir écrivain, mais après avoir assisté à un cours qui l'obligeait à rédiger chaque jour une fiction d'environ 1 000 mots, il en a conclu qu'il serait très vite à court d'inspiration. Son conseiller à la faculté de Yale l'a alors aidé à obtenir son premier emploi d'été à Wall Street. Ross a ensuite obtenu son MBA à la Harvard Business School.

À partir des années 70, il a été considéré comme le meilleur conseiller en faillite des Etats-Unis. En 1997, il décida qu'il était temps de faire son chemin et d'arrêter de s'occuper des autres. Pendant trois ans, il dirigea un fond d'investissement au sein de Rothschild et à ensuite fondé sa propre société d'investissement, WL Ross & Co, en 2000 avec 440 millions de dollars apportés par des investisseurs. Sa première action d'éclat a été la constitution d'International Steel Group, en reprenant plusieurs sidérurgistes américains, et négociant une entente avec des Métallos afin de « sauver » l'industrie de l'acier en Pennsylvanie, pour revendre la firme en 2005 à l'indien Mittal, qui a déboursé 4,5 milliards de dollars.

Fort de ce coup de maître, Wilbur Ross a réédité l'expérience dans le textile (International Textile Group) ou dans les équipements automobiles (International Automotive Components).

International Textile Group : ITG exploite cinq entreprises, qui opèrent sous différents noms de marque: Cone Denim, Burlington Tissus, vêtements, ameublement, Carlisle Finishing et Nano-Tex LLC.

International Auto Components Group (IAC) : Wilbur L. Ross, devenu président de l'International Automotive Components Group (CCI), a annoncé le 16 octobre 2006, l'acquisition Lear Corporation.

En 2005, son joint-venture avec Franklin Mutual Advisers LLC et Lear Corporation lui a permis l'acquisition de Collins & Aikman Europe. En décembre 2005, Ross a acquis 77,3 % de Safety Components (spécialisé dans les airbags) dont le siège est à Greenville, en Caroline du Sud et possède des usines situées en Amérique du Nord, en Europe, la Chine et l'Afrique du Sud.

Wilbur Ross est également propriétaire de 25% d'Oxford Automotive.

Il a bâti sa réputation sur les reprises de sociétés en faillite. Cette approche lui a permis de se constituer un matelas estimé par Forbes à 1,9 milliard de dollars, soit la 205ème fortune américaine en 2011.

Voir le profil complet