Le fonds souverain norvégien a placé la société canadienne Bombardier, la société indienne Adani Ports et la société sud-coréenne Hyundai Glovis sur sa liste de surveillance en vue d'une éventuelle exclusion des investissements en raison de préoccupations éthiques.

Le fonds de richesse norvégien de 1,3 trillion de dollars, qui investit les revenus de l'État provenant de la production de pétrole et de gaz pour les générations futures, suit un mandat éthique fixé par le parlement.

La Norges Bank, qui gère le fonds, a déclaré dans un communiqué lundi que Bombardier a été placé sur la liste en raison du "risque inacceptable que l'entreprise contribue à une corruption flagrante ou en soit responsable." Le fonds détient une participation de 1,2 % dans l'entreprise canadienne, selon les données de Refinitiv.

Les enquêtes sur le fabricant d'avions d'affaires ont révélé que la société ou ses filiales peuvent être liées à des allégations ou des soupçons de corruption dans six pays sur plus de dix ans, a déclaré le conseil d'éthique du fonds.

Tous les cas sont liés à des pots-de-vin ou à des transactions suspectes s'élevant à plus de 100 millions de dollars pour obtenir des contrats pour les filiales de Bombardier, a-t-il précisé. Mais il a fait remarquer que Bombardier s'est séparé de sa division transport, à laquelle la majorité des allégations de corruption étaient liées, en 2021.

Bombardier n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire de Reuters en dehors des heures de bureau.

Adani Ports pourrait contribuer à des "violations graves" des droits de l'homme en raison de sa participation à la construction d'un terminal portuaire dans le Myanmar sous domination militaire, a déclaré le fonds. Le fonds détient une participation de 0,7% dans la société, selon Refinitiv.

L'année dernière, Adani Ports a déclaré qu'elle abandonnait ses plans de construction d'un terminal à conteneurs au Myanmar, et devrait se retirer complètement de l'investissement d'ici juin. Le fonds a toutefois déclaré qu'il existait une incertitude importante quant au moment où un tel retrait peut être mis en œuvre.

"À l'instar de nos pairs mondiaux, nous observons attentivement la situation au Myanmar et nous nous engagerons auprès des autorités et des parties prenantes concernées pour obtenir leur avis sur la marche à suivre", a déclaré Adani dans une déclaration mardi.

Hyundai Glovis, une unité du groupe Hyundai Motor, s'est débarrassé de navires déclassés en les envoyant se faire casser pour la ferraille sur des plages du Pakistan et du Bangladesh, où les conditions de travail sont extrêmement mauvaises, ce qui a contribué à des violations des droits de l'homme, selon le fonds.

Cette pratique, connue sous le nom d'échouage, cause également de graves dommages à l'environnement.

Hyundai Glovis, dont le fonds détient 0,81% selon Refinitiv, n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Le fonds a également déclaré avoir exclu de ses investissements le fabricant chinois de vêtements de sport Li Ning en raison d'un "risque inacceptable" que l'entreprise contribue à de graves violations des droits de l'homme au Xinjiang, en Chine.

La société, qui a des contrats d'endossement avec certains joueurs de la NBA américaine, n'a pas immédiatement répondu à un courriel demandant un commentaire. (Reportage de Sayantani Ghosh à Singapour et Nora Buli à Oslo, Reportage supplémentaire de Maria Ponnezhath à Bengaluru et Mayank Bhardwaj à New Delhi, Heekyong Yang à Séoul, et Sophie Yu à Pékin ; Edition Edwina Gibbs)