Aeroports de Paris : Le Groupe ADP réhabilite l'une des quatre pistes de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle
Le 24 juin 2021 à 18:45
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Longue de 2 700 mètres, la piste 3 de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle a été mise en service en 2000. 'Les travaux qui vont débuter d'ici quelques jours entrent dans le cycle de maintenance régulier d'une telle infrastructure. Refaire notamment les enrobés revient à renforcer la structure de la piste et à en améliorer l'adhérence pour les vingt prochaines années', souligne Thierry de Séverac, directeur Ingénierie et Aménagement du Groupe ADP.
Au-delà de la réfection des enrobés, le Groupe ADP va mener différents chantiers, tous en lien avec la piste 3 :
- Les 7 taxiways qui la desservent vont également être réhabilités;
- En liaison avec la Direction Générale de l'Aviation Civile, les équipements de radio-navigation ILS (Instrument Landing System), qui permettent aux avions d'atterrir lorsque la visibilité est mauvaise, vont être remplacés à neuf;
- Des équipements Météo-France vont être déplacés;
- Les aires de sécurité de fin de piste, qui permettent le cas échéant, d'accueillir un avion qui manque son atterrissage, vont être renforcées.
Aéroport Paris-Charles de Gaulle
Une gestion durable du chantier
'La gestion responsable d'un chantier implique de prendre en compte l'ensemble des paramètres qui permettront d'en réduire son impact environnemental. Des actions concrètes ont été mises en place notamment sur l'ensemble du cycle de vie des matériaux et des équipements', poursuit Thierry de Séverac. Le transport de tous les agrégats naturels va ainsi s'effectuer par rail au profit de la route initialement retenue. Cette décision va permettre un gain estimé de 27% de réduction des gaz à effet de serre. En parallèle, le taux d'agrégats recyclés dans les formulations de base des futurs enrobés sera de l'ordre de 30%. Une nouvelle piste avec une partie de l'ancienne en somme.
A l'instar des autres pistes dernièrement réhabilitées, la piste 3 disposera in-fine de feux de balisage à technologie LED. Les atouts sont de deux ordres : cela va permettre de réduire de 10 tonnes de CO2 par an les émissions liées à l'alimentation du balisage de la piste 3 mais également d'accroitre la visibilité de la piste pour les pilotes.
Quel impact pour les riverains de l'aéroport ?
L'aéroport Paris-Charles de Gaulle dispose de 4 pistes, réparties selon deux doublets de pistes indépendantes. La fermeture pendant 15 semaines de la piste 3 va reporter une partie du trafic sur le doublet sud. Néanmoins, compte-tenu du niveau actuel du trafic aérien lié au COVID-19, les niveaux seront inférieurs à ceux de l'été 2019.
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ADP - Aéroports de Paris SA published this content on 24 June 2021 and is solely responsible for the information contained therein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 24 June 2021 16:44:02 UTC.
Aéroports de Paris développe et gère des aéroports, dont Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget. En 2023, le groupe a accueilli environ 99,7 millions de passagers à Paris-CDG et Paris-Orly, et environ 326,7 millions de passagers à l'étranger. Bénéficiant d'une situation géographique exceptionnelle et d'une zone de chalandise importante, Aéroports de Paris poursuit sa stratégie d'adaptation et de modernisation de ses terminaux, d'amélioration de la qualité des services et de développement des commerces et de l'immobilier. Le CA par activité se répartit comme suit :
- prestations de services aéroportuaires (32,9%) : gestion du trafic aérien, gestion des transports intermodaux et des terminaux, installation des infrastructures aéroportuaires, enregistrement et transfert des passagers, traitement des bagages, manutention des avions (nettoyage, guidage, assistance au placement et au démarrage, chargement et déchargement des aéronefs), etc. ;
- exploitation d'espaces commerciaux et de services (30,5%) : magasins, restaurants, banques, bureaux de change, etc. ;
- gestion immobilière (5,4%) : location de terrains et d'actifs immobiliers d'entreprise (commerces, bureaux, hôtels, bâtiments logistiques, etc.) ;
- autres (31,2%) : notamment gestion des aéroports à l'international, prestations d'ingénierie aéroportuaire, de télécommunications spécialisées, etc.
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