Le fabricant de moteurs d'avion CFM International, coentreprise de Safran et General Electric, est confronté à des retards de production de six à huit semaines en raison de problèmes dans sa chaîne d'approvisionnement et d'un récent conflit salarial en France, a appris Reuters. CFM prévoit de combler la majeure partie de ce retard d'ici le début du quatrième trimestre.
Les moteurs de CFM équipent notamment tous les 737 MAX de The Boeing Company et environ la moitié des A320neo d'Airbus. Certains clients d'Airbus ont déjà été prévenus que les livraisons d'avions, déjà partiellement ralenties par la congestion d'usines européennes, pourraient être davantage retardées par les problèmes de CFM, ont dit les sources. Pour l'Américain, qui produit moins d'appareils en ce moment, le retard n'a pas encore affecté la production.
"Nous travaillons assidûment avec nos fournisseurs pour atténuer les contraintes sur la chaîne d'approvisionnement et nous nous coordonnons étroitement avec nos partenaires de cellules pour accélérer les livraisons et répondre à la demande des clients", a indiqué un porte-parole de CFM.
Déjà prévu ?
Un porte-parole d'Airbus a dit n'avoir rien à ajouter aux récentes déclarations relatives à la chaîne d'approvisionnement effectuées lors de la présentation des derniers résultats trimestriels du groupe européen. Guillaume Faury, son président exécutif, a déclaré le 4 mai aux analystes qu'il voyait "beaucoup de défis" à court terme dans la chaîne d'approvisionnement mais qu'il était suffisamment rassuré sur le moyen et le long termes pour confirmer la hausse prévue des cadences de production.
"Nous pensons que les prévisions d'Airbus reflètent ces défis et nous ne nous attendons pas à ce qu'elles soient revues à la baisse suite à ce qui a été révélé", explique Chloé Lemarié, qui suit le secteur aéronautique chez Jefferies. L'analyste ajoute que LeehamNews a publié un article sur l'A220, affirmant qu'Airbus est également confronté à des perturbations de la production de ce type d'appareil.
L'action Airbus perdait 2% à 105 EUR après l'ouverture de la Bourse de Paris mardi. Safran était en repli de près de 3% à 93,22 EUR dans le même temps.
Airbus SE est le n° 1 européen et le n° 2 mondial de l'industrie aéronautique, spatiale et de la défense. Le CA par famille de produits et services se répartit comme suit :
- avions commerciaux (71,8%). Le groupe est n° 1 mondial des avions de plus de 100 sièges ;
- systèmes de défense et aérospatiaux (17,4%) : avions militaires (notamment avions de transport, de surveillance maritime, de chasse anti-sous-marins et de ravitaillement en vol), équipements spatiaux (lanceurs orbitaux, satellites d'observation et de communication, appareils à turbopropulseurs, etc.), systèmes de défense et de sécurité (systèmes de missiles, systèmes électroniques et de télécommunications, etc.). Airbus SE propose également des services de formation et de maintenance des avions ;
- hélicoptères civils et militaires (10,8%).
La répartition géographique du CA est la suivante : Europe (39,3%), Asie-Pacifique (28,6%), Amérique du Nord (21,1%), Moyen Orient (6%), Amérique latine (2,7%) et autres (2,3%).
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