(La version française de ce communiqué de presse vous est communiquée uniquement à titre d'information. Seule la version anglaise est officielle.)

Airbus publie ses résultats pour les neuf premiers mois de 2020

  • Reprise du trafic aérien plus lente que prévu
  • Maîtrise de la trésorerie et ajustement en cours des activités
  • Chiffre d'affaires de 30,2 milliards d'euros ; EBIT ajusté à -0,1 milliard d'euros pour les neuf premiers mois
  • EBIT (reporté) à -2,2 milliards d'euros ; perte par action (reportée) à -3,43 euros
  • Provision pour restructuration de -1,2 milliard d'euros comptabilisée dans l'EBIT (reporté)
  • Flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions et financements-clients à -11,8 milliards ​d'euros
  • Le niveau robuste des liquidités soutient la résilience et la flexibilité de l'entreprise
  • Performance au troisième trimestre : convergence de la production et des livraisons, flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions et financements-clients à +0,6 milliard d'euros
  • Nouvelles prévisions de flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions et financements-clients pour ​le quatrième trimestre 2020

Amsterdam, 29 octobre 2020 - ​Airbus SE (symbole boursier : AIR) a publié ses résultats consolidés pour les neuf premiers mois de 2020, clos le 30 septembre 2020.

  • Au terme des neuf premiers mois de l'année, nous percevons les progrès réalisés dans l'adaptation de nos activités au nouveau contexte de marché lié au COVID-19. Malgré une reprise plus lente que prévu du trafic aérien, nous avons ajusté notre production d'avions commerciaux aux livraisons au cours du troisième trimestre et stoppé nos dépenses de trésorerie conformément à nos objectifs », a déclaré Guillaume Faury, Président exécutif (CEO) d'Airbus. « Par ailleurs, la provision pour restructuration montre que les discussions avec nos partenaires sociaux et autres parties prenantes ont bien progressé. Notre capacité à stabiliser le flux de trésorerie au troisième trimestre nous encourage à publier des prévisions de flux de trésorerie disponible pour le quatrième trimestre. »

Airbus a enregistré 300 commandes nettes d'avions commerciaux (9m 2019 : 127 avions), portant le carnet de commandes à 7 441 avions commerciaux au 30 septembre 2020. Airbus Helicopters a enregistré 143 commandes nettes (9m 2019 : 173 unités), dont 8 H160 et

1 H215 durant le ​troisième trimestre​. Les prises de commandes d'Airbus Defence and Space ont augmenté à 8,2 milliards d'euros, avec la commande d'un A330 MRTT supplémentaire ainsi que des contrats de satellites de télécommunication au troisième trimestre.

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Le ​chiffre d'affaires ​consolidé diminue à 30,2 milliards d'euros (9m 2019 : 46,2 milliards d'euros), reflétant le contexte de marché difficile qui impacte l'activité Avions commerciaux, avec environ 40 % de livraisons en moins par rapport à l'année dernière à la même époque. Airbus a livré un total de 341 avions commerciaux (9m 2019 : 571 avions), dont 18 A220, 282 avions de la Famille A320, 9 A330 et 32 A350. Au cours du troisième trimestre 2020, Airbus a livré 145 avions commerciaux, dont 57 en septembre. Airbus Helicopters a enregistré un chiffre d'affaires globalement stable, la baisse des livraisons à 169 unités (9m 2019 : 209 unités) étant partiellement compensée par la croissance des services. Le chiffre d'affaires d'Airbus Defence and Space reflète essentiellement la baisse d'activité de Space Systems et de l'A400M, ainsi que l'impact du COVID-19 sur l'évolution commerciale. Au total, cinq avions de transport militaire A400M ont été livrés durant les neuf premiers mois de l'année et le Luxembourg a rejoint la liste des opérateurs de l'appareil.

L'​EBIT ajusté ​consolidé - une mesure alternative de la performance et un indicateur clé révélant la marge commerciale sous-jacente en excluant les charges ou bénéfices significatifs induits par les variations des provisions pour les programmes, les restructurations, les effets de change ou encore les plus-values/pertes issues des cessions et acquisitions d'activités - s'établit à -125 millions d'euros (9m 2019 : 4 133 millions d'euros).

L'EBIT ajusté de -641 millions d'euros (9m 2019 : 3 593 millions d'euros(1)) reflète essentiellement la baisse des livraisons d'avions commerciaux et de l'efficacité économique. Il comprend en outre une charge de -1,0 milliard d'euros liée au COVID-19. Les mesures nécessaires ont été prises pour adapter la structure de coûts aux nouveaux niveaux de production. Les résultats se matérialisent au gré de l'exécution de ce plan. A fin septembre, le nombre d'avions commerciaux ne pouvant être livrés en raison du COVID-19 a été ramené à environ 135.

L'EBIT ajusté d'Airbus Helicopters progresse à 238 millions d'euros (9m 2019 : 205 millions d'euros) traduisant un mix de livraisons favorable, la croissance des activités de services, une contribution positive de l'exécution des programmes, ainsi qu'une baisse des dépenses de recherche et développement (R&D). Le premier H145 à cinq pales a été livré au troisième trimestre, après avoir obtenu la certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne au T2.

L'EBIT ajusté d'Airbus Defence and Space a diminué à 266 millions d'euros (9m 2019 :

355 millions d'euros), reflétant principalement l'impact du COVID-19, essentiellement au sein de Space Systems et en particulier dans le secteur des lanceurs, en partie compensé par les mesures de réduction des coûts. Le plan de restructuration de la Division, révisé au premier semestre 2020, est en cours et les discussions avec les partenaires sociaux se poursuivent. La provision correspondante a été comptabilisée au T3 au titre des ajustements de l'EBIT.

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Les ​dépenses de R&D autofinancées​consolidées s'élèvent à 2 032 millions d'euros (9m 2019 : 2 150 millions d'euros).

L'​EBIT​(reporté) consolidé s'établit à -2 185 millions d'euros (9m 2019 : 3 431 millions d'euros) et inclut des ajustements totalisant -2 060 millions d'euros nets. Ces ajustements comprennent :

  • un impact négatif de -1 200 millions d'euros lié au plan de restructuration de l'Entreprise, comptabilisé au T3, dont -981 millions d'euros pour Airbus et -219 millions pour Airbus Defence and Space. Ce montant prend en compte les mesures de soutien gouvernementales. Il reflète l'état actuel des négociations avec les partenaires sociaux et pourra par conséquent faire l'objet d'une réévaluation ;
  • un impact négatif de -358 millions d'euros induit par le coût du programme A380, dont -26 millions d'euros au T3 ;
  • un impact négatif de -374 millions d'euros lié à l'écart de comptabilisation des paiements avant livraison en dollars US et aux réévaluations bilancielles, dont -209 millions d'euros au T3 ;
  • des coûts divers de -128 millions d'euros, incluant les coûts de compliance, dont 11 millions d'euros au T3.

La ​perte par action ​consolidée reportée de -3,43 euros (bénéfice par action au 9m 2019 :

2,81 euros) tient compte du résultat financier de -712 millions d'euros (9m 2019 :

-233 millions d'euros). Le résultat financier inclut un impact de -291 millions d'euros nets lié aux instruments financiers de Dassault Aviation ainsi qu'une réévaluation de -236 millions d'euros des avances remboursables, essentiellement induite par l'alignement des contrats français et espagnols sur ce que l'OMC considère comme les taux d'intérêt et les critères d'évaluation des risques appropriés. Il inclut également l'impact lié à la dépréciation complète d'un prêt accordé à OneWeb, enregistré au T1. La ​perte nette(2)consolidée s'établit à -2 686 millions d'euros (résultat net au 9m 2019 : 2 186 millions d'euros).

Le ​flux de trésorerie disponible consolidé avant fusions et acquisitions et financements-clients ​s'établit à -11 798 millions d'euros (9m 2019 : -4 937 millions d'euros), dont +0,6 milliard d'euros au troisième trimestre. La performance de l'Entreprise en matière de flux de trésorerie disponible au T3 2020 reflète la hausse des livraisons par rapport au trimestre précédent, les efforts de sauvegarde de la trésorerie et l'attention particulière portée à la gestion du fonds de roulement.

Les dépenses en capital pour la période des neuf premiers mois s'élèvent à environ 1,2 milliard d'euros, soit une baisse d'environ 0,3 milliard d'euros par rapport à l'année précédente à la même époque, en raison d'une réduction des dépenses au troisième trimestre soutenue par les efforts de sauvegarde de la trésorerie de l'entreprise.

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Le ​flux de trésorerie disponible​consolidé s'établit à -12 276 millions d'euros (9m 2019 : -5 127 millions d'euros). La ​dette nette ​consolidée s'élève à -242 millions d'euros au

30 septembre 2020 (trésorerie nette fin 2019 : 12,5 milliards d'euros), et la ​trésorerie brute

à 18,1 milliards d'euros (fin 2019 : 22,7 milliards d'euros).

Perspectives

Les prévisions 2020 ont été annulées en mars. Compte tenu de l'impact persistant du COVID-19 sur l'activité et des risques associés, aucune prévision n'est avancée concernant les livraisons d'avions commerciaux ou l'EBIT.

Pour établir ses perspectives en matière de flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions et financements-clients pour le T4 2020, Airbus table sur l'absence de nouvelles perturbations de l'économie mondiale, du trafic aérien, des opérations intérieures de l'Entreprise, ainsi que de sa capacité à livrer des produits et services.

Sur cette base, Airbus vise au moins l'équilibre du flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions et financements-clients au quatrième trimestre 2020.

Principaux événements postérieurs à la clôture

Le 21 octobre 2020, l'entreprise a signé une nouvelle facilité de crédit syndiqué renouvelable d'un montant de 6 milliards d'euros, lui permettant de rembourser partiellement la facilité de crédit de 15 milliards d'euros à hauteur de 3 milliards d'euros et de refinancer la facilité de crédit syndiqué existante de 3 milliards d'euros.

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Airbus SE published this content on 28 October 2020 and is solely responsible for the information contained therein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 29 October 2020 05:44:05 UTC