Airbus : Un dossier sur le H135, ses dernières innovations et son utilisation par les clients du monde entier pour les ...

P O R T F O L I O

CINQ NOUVEAUX H125 POUR LA POLICE DE PHOENIX

La police de Phoenix, Arizona (États-Unis), a passé une nouvelle commande visant à moderniser sa flotte d'hélicoptères de maintien de l'ordre avec cinq nouveaux H125. Les premières livraisons sont prévues l'année prochaine.

© Airbus

Protection

T E M P S F O R T

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AUX CÔTÉS DE LA CROIX-ROUGE EN HAÏTI

La Fondation Airbus a soutenu la Croix-Rouge haïtienne et la Fédération internationale de la Croix-Rouge (IFRC) en faisant don d'heures de vol d'hélicoptère à la suite du séisme de magnitude 7,2 qui a touché Haïti mi-août, quelque 130 km au sud de la capitale Port-au-Prince. Elle a rapidement mis à disposition de ces partenaires 60 heures de vol d'hélicoptère effectuées par un H125 exploité par l'opérateur régional Air Rotor Service AP. Le H125 a participé à la distribution d'aide humanitaire et au transport sûr et rapide du personnel médical vers les zones affectées.

Cette réactivité est à mettre au compte du Customer Centre d'Airbus Helicopters au Mexique, qui a préparé la mission avec Air Rotor Service AP en collaboration avec la Croix-Rouge locale.

LE SIMULATEUR H225 EN ASIE-PACIFIQUE

Situé à Subang (Malaisie), le centre de simulation d'Airbus Helicopters Malaisie abrite le seul simulateur d'entraînement H225/H225M de la région Asie-Pacifique, ainsi qu'un simulateur d'entraînement pour le Dauphin AS365. Il a récemment accueilli les pilotes de son sixième client de H225, l'armée de l'Air indonésienne, pour

une série d'entraînements récurrents en simulateur. Airbus et ses clients ont affronté les défis de la COVID-19 et les restrictions de voyages internationaux pour mener

• bien leur première séance de formation en août. D'autres sont prévues dans le courant de l'année.

© Diane Bond

UN PREMIER LAKOTA UH-72B POUR L'US ARMY NATIONAL GUARD

Airbus Helicopters, Inc. a livré le premier UH-72B, dernière version de son hélicoptère Lakota, à l'Army National Guard des États-Unis depuis son site de production de Columbus, Mississippi. Il s'agit

du premier des 18 UH-72B Lakota commandés par la Garde nationale pour ses missions critiques. En grande partie dérivé du H145, un appareil très prisé, l'UH-72B intègre des technologies qui améliorent la sécurité et la performance en vol, dont le rotor principal à cinq pales, le rotor arrière caréné de type Fenestron, les moteurs Safran Arriel 2E et la suite avionique Helionix d'Airbus.

5 2021OCTOBRE

ROTOR N°- -125

S O M M A I R E

08

P A N O R A M A

Nouvelles et événements d'Airbus Helicopters en chiffres

22

P L E I N C I E L

Les garde-côtes islandais effectuent un entraînement en montagne à proximité de l'éruption volcanique du Geldingadalir.

24

09

D O S S I E R

H135

un programme

qui bouge

28

I N N O V A T I O N

L'avenir hybride au banc d'essai

30

E N O P É R A T I O N

Dans l'œil de deux tempêtes

32

I N S O L I T E

Protéger les cultures contre un ennemi grand comme le pouce

© Dianne Bond

Bruno Even, président d'Airbus Helicopters

• Notre besoin d'innover repose sur notre volonté de répondre aux attentes de nos clients et de la société de manière générale, aujourd'hui et demain. »

A V E C L E U R S

M O T S

Le H145 en Terre de Feu

26

E N O P É R A T I O N

Raid Marathon pour les Caïman

© Ned Dawson

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Directeur de la Communication : Yves Barillé (Directeur de la Publication), Rédactrice en chef : Belén Morant (contact.rotor-magazine.ah@airbus. com), Responsable Photos : Jérôme Deulin, Traduction : Airbus Translation Services; Amplexor.

Éditeur : (Copyright Airbus Helicopters 2021, tous droits réservés). Le logo d'Airbus Helicopters et les noms de ses produits et services sont des marques déposées d'Airbus Helicopters.

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L'innovation est le moteur du changement et le seul moyen de perdurer dans le secteur de la haute technologie. Faut-il pour autant choisir entre évolution et révolution ?

Airbus a opté pour un modèle d'innovation incrémentale qui nous permet de demeurer

• l'avant-gardedu marché civil en améliorant continuellement des produits capables de s'adapter aux besoins de nos clients. Grâce
• de nouvelles fonctionnalités, une performance améliorée, une sécurité accrue et des émissions réduites, l'évolution naturelle du H135 a abouti
• la création d'un hélicoptère moderne doté de technologies de pointe, qui s'appuie sur 25 ans d'expérience : l'innovation au service de l'évolution.

Dans le même temps, notre esprit pionnier nous a amenés à nous engager dans des domaines inexplorés sur le terrain du vol vertical, qui nous permettra de façonner un avenir plus durable. Airbus bénéficie dans ce domaine de nombreuses années de recherche et d'innovation, de deux

démonstrateurs électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) - CityAirbus et Vahana -, de technologies de réduction du bruit développées pour l'ensemble de son portefeuille de produits et de plusieurs décennies d'expérience dans la certification de ses appareils. Aujourd'hui, notre CityAirbus de nouvelle génération, un aéronef tout électrique pouvant emporter quatre passagers, ainsi que le succès des essais en vol de notre Flightlab, équipé de deux moteurs de secours, confirment ce dont nous sommes intimement convaincus, à savoir qu'il faut de l'audace et de la détermination pour faire avancer l'industrie aéronautique et spatiale. La révolution au service de l'innovation.

Une chose est sûre : notre besoin d'innover repose sur notre volonté de répondre aux attentes de nos clients et de la société

de manière générale, aujourd'hui et demain. L'objectif ultime de l'innovation incrémentale et disruptive au sein d'Airbus Helicopters est en effet de répondre aux besoins actuels afin de créer de nouvelles opportunités pour l'avenir.

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ROTOR N°- -125

P A N O R A M A

75

ANS

Les garde-côtes argentins effectuent

des missions essentielles avec le H225, le Dauphin AS365 et le H125 depuis 75 ans.

De 4 à 5

PALES

Helibras a terminé le premier rétrofit d'un ACH145 Line 5 pales en Amérique latine.

80 km et

120 km/h

C'est le rayon d'action et la vitesse de croisière du CityAirbus de nouvelle génération.

+ 22 %

Plus d'hélicoptères bénéficient d'un

contrat HCare Global.

Global Medical

Response (GMR) va renforcer sa flotte d'hélicoptères de services médicaux avec 21 appareils Airbus supplémentaires issus des familles H125, H130 et H135, auxquels pourraient s'ajouter 23 autres

appareils pour une commande totale potentielle de 44 hélicoptères.

1 000 000

MISSIONS

Le 19 août 2021,

l'opérateur allemand DRF

Luftrettung a effectué sa millionième mission de sauvetage aérien.

10 000

HEURES DE VOL

La flotte de H225M des 1er et 8e escadrons de l'armée de l'Air brésilienne (FAB) a franchi le seuil des 10 000 heures de vol.

D O S S I E R

H135

un programme qui bouge

© Ned Dawson

100 Kw

Le moteur électrique du système

EBS (Engine Backup System) relié à la boîte de transmission principale du Flightlab peut fournir de l'électricité pendant 30 secondes en cas de défaillance du moteur.

1 000 km

C'est la distance totale

parcourue par les

démonstrateurs Vahana et CityAirbus lors de leurs 242 essais en vol et au sol.

S'appuyer sur l'innovation incrémentale pour répondre aux nouveaux besoins du marché : telle est la clé du succès du programme H135 qui, après 25 ans d'amélioration et plus de 6 millions d'heures de vol, demeure le leader incontesté du marché des SMUH (Service Médical d'Urgence par Hélicoptère). Offrant encore plus de puissance et de sécurité ainsi qu'une charge utile et des capacités de mission accrues, sans perdre de vue les défis environnementaux, le H135 a encore de beaux jours devant lui, et de nombreuses vies à sauver.

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