Le plus grand avionneur du monde a livré environ 563 avions cette année, selon les sources, contre 497 entre janvier et fin octobre, ou 495 après ajustement pour deux livraisons bloquées par les sanctions russes.

Un porte-parole d'Airbus a refusé de commenter l'estimation de novembre, qui fait l'objet d'un audit interne.

Une poussée tardive a fait que le mois de novembre a été plus élevé que prévu initialement, mais n'a pas réussi à lever les doutes sur l'objectif de 2022 d'"environ 700" à quelques semaines de la fin de l'année, ont déclaré les sources. Le précédent record de décembre de 138, observé en 2019, a été atteint avant que COVID-19 ne mette à rude épreuve les chaînes d'approvisionnement.

Une source de l'industrie a déclaré que l'entreprise avait pratiquement abandonné tout espoir d'atteindre son objectif clé en matière de revenus. "Ils ont trop de problèmes", a déclaré la source, demandant à ne pas être nommée.

Airbus annoncera les livraisons de novembre le 8 décembre, ce qui est également considéré comme l'occasion d'annoncer toute mise à jour des objectifs de fin d'année. Deux sources ont déclaré que cela n'avait pas été exclu, tout en notant qu'Airbus a l'habitude de surprendre positivement en fin d'année. Mardi, le directeur général Guillaume Faury a semblé lier l'objectif aux performances des derniers jours de novembre. Interrogé pour savoir si Airbus maintenait son objectif pour 2022, il s'est refusé à tout commentaire direct, mais a déclaré qu'il aurait une image plus claire d'ici fin novembre et a prévenu que l'environnement de la chaîne d'approvisionnement "reste très complexe".