Paris (awp/afp) - Airbus a enregistré en septembre 49 commandes et livré 62 appareils, ce chiffre reflétant "la montée en cadence constante" de la production, a annoncé l'avionneur jeudi.

"Le rythme des livraisons observé en septembre confirme la montée en cadence, avec un total de 462 appareils livrés à 72 clients entre janvier et septembre, contre 446 au cours de la même période en 2015", précise Airbus dans un communiqué.

Le constructeur a jusqu'ici maintenu ses prévisions de livraisons de 650 appareils en 2016, en dépit des retards enregistrés dans la production des versions neo (new engine option) de l'A320, en raison de problèmes sur le moteur Pratt and Whitney, et de celle de l'A350, freinée par les difficultés de certains sous-traitants.

Côté commandes, la compagnie Vietjet a commandé 10 A321neo et 10 A321 et une autre compagnie vietnamienne, Jetstar Pacific Airlines (une co-entreprise de Vietnam Airlines et du groupe Qantas), a finalisé une commande pour 10 monocouloirs A320.

Par ailleurs 8 A320neo et 3 A330-300 ont été commandés par des clients dont le nom n'a pas été divulgué.

Enfin, une commande pour 8 long-courriers A330-200 sera convertie en A330 MRTT, un avion militaire de transport et de ravitaillement à large fuselage, pour l'armée de l'air française, selon le groupe.

Compte tenu des annulations, le nombre de commandes nettes en 2016 atteint 380 appareils à fin septembre.

Sur les 62 appareils livrés, 53 sont des monocouloirs dont 8 versions remotorisées de l'A320 (quatre à IndiGo, 2 à AirAsia et 2 autres à Pegasus Airlines et Volaris).

Concernant les long-courriers, trois A330 ont été livrés. Cinq A350 ont été livrés à China Airlines, Cathay Pacific Airways, Finnair, LATAM Airlines Group et Qatar Airways.

Enfin un exemplaire de l'A380 a été livré à la compagnie Emirates de Dubaï. Cette dernière est de loin le principal client de l'A380 avec 83 appareils au sein de sa flotte et 59 commandés.

Airbus avait annoncé une montée en cadence de la production à partir du milieu de l'année, une fois réglés les problèmes rencontrés sur le moteur Pratt and Whitney, et grâce à la seconde version de l'A320neo équipé du moteur Leap de CFM International, dont le premier exemplaire a été réceptionné en juillet par la compagnie low cost turque Pegasus Airlines.

afp/rp