Bombardier avait cédé le contrôle du programme A220 à Airbus en 2018. De son côté, Boeing avait mis la main sur la division aviation civile du brésilien Embraer pour concurrencer ce programme.
Cette sortie définitive du programme A220 devrait permettre à Bombardier de commencer à rembourser sa dette de long terme qui avoisine les 9 milliards de dollars.
Il ne s'agit pas de la seule opération de cession rapportée dans la presse récemment. Début février, le Wall Street Journal indiquait que Bombarbier discutait avec Textron afin de lui céder sa division de jet d'affaires.
Fin janvier, Bloomberg signalait qu'Alstom aurait eu des discussions préliminaires avec Bombardier, ces derniers mois, concernant un éventuel rapprochement de leurs activités ferroviaires.
Toutes ces rumeurs interviennent alors que Bombardier traverse une mauvaise passe. Le groupe canadien a lancé un profit warning sur ses résultats annuels à la mi-janvier. Bombardier s'attend ainsi pour 2019 à un Ebit d'environ 400 millions de dollars, contre une précédente fourchette de 700 à 800 millions de dollars.