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Le groupe français Safran affiche des bénéfices plus élevés au premier semestre malgré les difficultés de la chaîne d'approvisionnement.

28/07/2022 | 07:12
FILE PHOTO: The logo of Safran is seen outside the company's headquarters in Issy-les-Moulineaux near Paris

Le fabricant français de moteurs d'avion Safran a affiché des bénéfices plus élevés au premier semestre et a relevé certaines prévisions, car les compagnies aériennes ont acheté davantage de pièces de rechange pour servir la reprise du trafic aérien - mais a reconnu que les chaînes d'approvisionnement fragiles causaient des problèmes dans ses usines.

Le troisième plus grand entrepreneur aérospatial du monde, dont les produits vont des roues au câblage, et des moteurs commerciaux aux propulseurs pour satellites, a déclaré que le bénéfice d'exploitation récurrent a augmenté de 59% à 1,047 milliard d'euros (1,1 milliard de dollars) alors que le chiffre d'affaires a augmenté de 24% à 8,56 milliards.

La société a relevé ses prévisions pour l'ensemble de l'année en ce qui concerne le chiffre d'affaires à 18-2-18,4 milliards d'euros, contre 18,0-18,2 milliards, et le flux de trésorerie disponible à 2,4 milliards d'euros contre 2,0 milliards. Au premier semestre, le flux de trésorerie disponible a plus que doublé pour atteindre 1,665 milliard d'euros grâce à l'afflux d'avances pour les avions de combat Rafale, pour lesquels Safran construit les moteurs M88.

Avec General Electric, Safran est copropriétaire du premier constructeur mondial de moteurs d'avions civils en nombre d'unités vendues, CFM International, qui fournit Airbus et Boeing. Les deux avionneurs reçoivent moins de moteurs que prévu cette année.

"Notre capacité à augmenter les taux de production est quelque peu limitée par la fragilité de la chaîne d'approvisionnement alors que le monde émerge de la pandémie et nous travaillons dur pour assurer la livraison en temps voulu aux avionneurs", a déclaré Olivier Andries, directeur général de Safran.

Safran réduit également ses coûts pour contrer l'inflation.

Le marché des pièces détachées civiles - ou la demande de pièces de rechange et de services - largement surveillé, a augmenté de 47 % en dollars au cours du premier semestre.

Cette hausse est principalement due à la demande de pièces détachées pour le CFM56, le prédécesseur du moteur LEAP qui équipe tous les Boeing 737 MAX et environ la moitié de la flotte d'Airbus A320neo pour laquelle CFM est en concurrence avec Pratt & Whitney.

La demande de voyages à bord de ces biréacteurs moyen-courriers à vocation professionnelle augmente partout sauf en Chine, a déclaré Safran, ajoutant que la demande liée aux biréacteurs gros-porteurs augmentait plus lentement.

Le retard des livraisons du 787 de Boeing a comprimé les activités de câblage et de trains d'atterrissage de Safran, bien que Boeing ait déclaré mercredi qu'il était sur le point de mettre fin à une année de sécheresse dans les livraisons de 787.

L'activité déficitaire de Safran dans le domaine des sièges d'avion souffre également de lacunes dans la chaîne d'approvisionnement et de dépassements de coûts, alors qu'une reprise des autres équipements de cabine est en bonne voie, selon le groupe.

GE, le partenaire de Safran pour les moteurs, a affiché mardi un bénéfice trimestriel plus élevé grâce à la reprise partielle de l'aviation qui a soutenu son activité de moteurs à réaction, mais le conglomérat basé à Boston a déclaré qu'il devait également faire face à des problèmes de chaîne d'approvisionnement.

(1 $ = 0,9800 euros)


© Zonebourse avec Reuters 2022
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