Connexion
Connexion
Ou se connecter avec
GoogleGoogle
Twitter Twitter
Facebook Facebook
Apple Apple     
Inscription
Ou se connecter avec
GoogleGoogle
Twitter Twitter
Facebook Facebook
Apple Apple     
  1. Accueil Zonebourse
  2. Actions
  3. France
  4. Euronext Paris
  5. Airbus SE
  6. Actualités
  7. Synthèse
    AIR   NL0000235190

AIRBUS SE

(AIR)
  Rapport
Temps réel Euronext Paris  -  17:39:03 27/01/2023
116.62 EUR   -3.57%
27/01La France et l'Irak renforcent leur coopération "stratégique", notamment sur
AW
27/01La baisse surprise de la confiance des ménages français pour la nouvelle année entraîne les actions à la baisse
MT
27/01Point marchés-L'Europe finit péniblement dans le vert une séance volatile
RE
SynthèseCotationsGraphiquesActualitésNotationsAgendaSociétéFinancesConsensusRévisionsDérivésFonds 
SynthèseToute l'actualitéReco analystesAutres languesCommuniquésPublications officiellesActualités du secteurAnalyses Zonebourse

Les sénateurs américains veulent que la FAA réécrive les normes d'évacuation des avions

08/12/2022 | 13:32
An airplane sits on the tarmac at John F. Kennedy International Airport on the July 4th weekend in Queens, New York City

Deux sénateurs américains proposent une législation visant à exiger de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) qu'elle réécrive les normes d'évacuation des avions afin de mieux prendre en compte les conditions réelles.

Les règles actuelles stipulent que les compagnies aériennes doivent être en mesure d'évacuer les passagers dans un délai de 90 secondes, mais ne fixent pas d'exigences en matière de taille des sièges. La FAA utilise des tests pour déterminer si la réduction de la taille des sièges et de l'espacement des sièges dans les avions est sûre.

Les sénateurs Tammy Duckworth et Tammy Baldwin affirment que les tests de simulation de la FAA n'incluent pas les conditions réelles et proposent la loi EVAC (Emergency Vacating of Aircraft Cabin).

"Cela m'a consterné que ce ne soit pas un test réaliste. Ils utilisent des groupes de personnes valides", a déclaré à Reuters M. Duckworth, qui est doublement amputé, notant que les tests de la FAA ne comptent que 60 passagers.

"Les normes actuelles ne sont pas réalistes et si nous devons faire des tests, alors nous devons avoir des paramètres réalistes."

En 2018, le Congrès a demandé à la FAA de publier des règlements établissant les dimensions minimales des sièges passagers "nécessaires à la sécurité des passagers" dans un délai d'un an, mais elle ne l'a pas fait.

La FAA, qui a publié une étude sur l'évacuation des cabines d'avion en mars, a déclaré jeudi qu'elle examinait les 26 000 commentaires publics qu'elle a reçus pour déterminer "si la taille et l'espacement actuels des sièges ont une incidence sur l'évacuation des passagers"-.

L'agence a noté que le Congrès l'oblige à suivre les directives de recherche éthique pour les tests sur les humains, limitant l'utilisation des personnes handicapées, des enfants et des personnes âgées.

C.B. "Sully" Sullenberger, le pilote commercial qui a fait atterrir en toute sécurité un Airbus A320 sur le fleuve Hudson à New York en 2009 après avoir heurté un troupeau d'oies, a déclaré à Reuters qu'il soutenait le projet de loi.

"Étant l'une des rares personnes à avoir dû commander l'évacuation d'un avion de ligne après un atterrissage d'urgence, j'ai pu constater de visu à quel point cela peut être difficile", a déclaré M. Sullenberger, affirmant que le projet de loi "améliore la sécurité des passagers et des équipages en faisant en sorte que les normes d'évacuation des avions reflètent mieux la réalité des évacuations d'urgence, et sauvera des vies lorsque les secondes comptent."

Deux groupes commerciaux de compagnies aériennes affirment que la FAA ne devrait pas rédiger de règlements fixant des dimensions minimales pour les sièges, arguant que l'agence "a étudié en profondeur la taille des sièges et a conclu que les dimensions et configurations actuelles des passagers sont sûres."

Le mois dernier, six autres sénateurs démocrates ont exhorté la FAA à interdire aux compagnies aériennes de réduire davantage les sièges d'avion. En septembre, une cour d'appel américaine a entendu les arguments d'un groupe de défense des voyageurs qui lui demandait d'ordonner à la FAA de fixer des dimensions minimales pour les sièges des avions de passagers.


© Zonebourse avec Reuters 2022
Toute l'actualité sur AIRBUS SE
27/01La France et l'Irak renforcent leur coopération "stratégique", notamment sur
AW
27/01La baisse surprise de la confiance des ménages français pour la nouvelle année entraîne..
MT
27/01Point marchés-L'Europe finit péniblement dans le vert une séance volatile
RE
27/01Airbus, plus forte hausse du CAC 40 à la clôture du vendredi 27 janvier 2023
AO
27/01CAC40 : termine à l'équilibre, gain hebdo de 1,4%.
CF
27/01Airbus dégradé par Kepler Cheuvreux et Jefferies
AO
27/01CAC40 : oscille autour de son point d'équilibre, sous 7100pts
CF
27/01CAC40 : en léger repli malgré le rebond de Wall Street
CF
27/01Point marchés-Wall Street attendue en légère baisse avant l'inflation américaine
RE
27/01Airbus : Jefferies dégrade sa recommandation
CF
Plus d'actualités
Recommandations des analystes sur AIRBUS SE
Plus de recommandations
Données financières
CA 2022 58 554 M 63 563 M -
Résultat net 2022 3 930 M 4 266 M -
Tréso. nette 2022 8 763 M 9 513 M -
PER 2022 23,3x
Rendement 2022 1,47%
Capitalisation 91 837 M 99 693 M -
VE / CA 2022 1,42x
VE / CA 2023 1,22x
Nbr Employés 131 615
Flottant 74,1%
Graphique AIRBUS SE
Durée : Période :
Airbus SE : Graphique analyse technique Airbus SE | Zonebourse
Graphique plein écran
Tendances analyse technique AIRBUS SE
Court TermeMoyen TermeLong Terme
TendancesHaussièreHaussièreHaussière
Evolution du Compte de Résultat
Consensus
Vente
Achat
Recommandation moyenne ACHETER
Nombre d'Analystes 18
Dernier Cours de Clôture 116,62 €
Objectif de cours Moyen 144,47 €
Ecart / Objectif Moyen 23,9%
Révisions de BNA
Dirigeants et Administrateurs
Guillaume Faury Chief Executive Officer & Director
Dominik Asam Chief Financial Officer
René Richard Obermann Chairman
Sabine Klauke Chief Technical Officer
Alberto Jose Gutierrez Moreno Chief Operating Officer
Secteur et Concurrence
Var. 1janvCapi. (M$)
AIRBUS SE5.04%99 693
BOEING11.68%126 193
TEXTRON INC.1.86%15 090
DASSAULT AVIATION-1.52%14 073
AVICHINA INDUSTRY & TECHNOLOGY COMPANY LIMITED19.09%4 117
AVICOPTER PLC-1.85%3 958