ALSTOM : la RATP et la SNCF sont prêtes à « engager toutes les actions judiciaires »
Le 05 février 2021 à 15:58
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Le ton est monté d’un cran entre le groupement RATP-SNCF Voyageurs d’un côté et Alstom (-3,21% à 43,98 euros), de l’autre. La pomme de discorde porte sur les conditions du méga-contrat de 2,56 milliards d’euros visant à équiper le RER B de 146 nouvelles rames à compter de la fin 2025. Faute de viabilité, Alstom a décidé hier de retirer l’offre remportée par Bombardier-CAF. Mais la RATP et la SNCF ne l’entendent pas de cette oreille. « Par son rachat de la société Bombardier Transport, Alstom a repris l’ensemble des contrats et engagements de l’entreprise », affirment les clients.
Le groupement RATP-SNCF Voyageurs s'est ainsi dit jeudi soir " prêt à engager toutes les actions judiciaires à l'encontre d'Alstom ".
" La décision d'Alstom-Bombardier entraînerait un retard totalement inacceptable pour la livraison de ces 146 trains alors même que la ligne B du RER est la deuxième ligne de voyageurs la plus fréquentée d'Europe ", déplore le groupement.
La RATP et la SNCF s'étonnent d'ailleurs du retrait de l'offre par Alstom la veille d'une audience du Tribunal administratif censé, à la demande d'Alstom, se prononcer sur la viabilité de l'offre, sur la base des documents produits et échangés.
Selon Henri Poupart-Lafarge, le PDG d'Alstom, ce méga-contrat est impossible à réaliser dans les délais et présente des coûts avancés qui sont manifestement sous-évalués. Bref, l'offre déposée par le canadien Bombardier-Transport et l'espagnol CAF n'est pas viable.
Pour Invest Securities, "c 'est donc un ‘cadavre dans le placard' pour Alstom qui met le groupe dans une position juridique difficile (...), voit son image ternie et jette une suspicion sur de possibles et éventuelles autres dérives sur le reste du carnet de commandes de Bombardier Transport ".
Alstom figure parmi les principaux fabricants mondiaux d'infrastructures destinées au secteur du transport ferroviaire. Le CA par famille de produits et services se répartit comme suit :
- matériels roulants (53,2%) : trains, tramways et locomotives ;
- services ferroviaires (23,1%) : services de maintenance, de modernisation, de gestion des pièces détachées, de support et d'assistance technique ;
- systèmes de signalisation, d'information et de contrôle (14,7%) ;
- infrastructures ferroviaires (9%) : infrastructures dédiées à la pose des voies, systèmes d'alimentation électrique des lignes, équipements électromécaniques (dispositifs de télécommunication et d'information des voyageurs en station, bornes d'achats automatiques de billets, accès aux escalators, ascenseurs pour handicapés, portes palières automatiques sur les quais, systèmes de ventilation, de climatisation et d'éclairage).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (15,4%), Europe (44,8%), Amériques (17,2%), Asie-Pacifique (14,4%) et Moyen Orient-Afrique-Asie centrale (8,2%).