AMAZON.COM, INC. La structure de coûts allégée de Lyft lui a permis d'accroître le nombre de passagers sans augmenter ses dépenses et les dirigeants ont déclaré qu'ils visaient un bénéfice ajusté encore plus élevé au quatrième trimestre, soulignant leur conviction d'une reprise continue après une pandémie meurtrière.
Les trajets vers les aéroports, qui font partie des itinéraires les plus rentables, ont presque triplé par rapport à l'année dernière, ont déclaré les dirigeants lors d'une conférence téléphonique sur les résultats avec les analystes, signe d'une reprise économique américaine plus large.
Les actions de son grand rival Uber Technologies Inc, qui publiera ses résultats jeudi après la cloche, ont augmenté de 7 % dans les échanges après le marché à la suite de la publication des résultats de Lyft. Uber a déclaré qu'elle prévoyait d'atteindre le seuil de rentabilité sur la base de l'EBITDA ajusté pour la première fois.
Dans l'ensemble, le nombre de passagers actifs de Lyft a augmenté de 11 % pour atteindre 18,9 millions au cours du trimestre clos le 30 septembre. Mais le nombre d'utilisateurs reste inférieur de 35 % au niveau record atteint avant la pandémie, les dirigeants de Lyft ayant déclaré que de nombreux consommateurs attendaient les rappels du vaccin COVID-19 ou hésitaient à voyager avec des enfants non vaccinés.
La société a également déclaré que les déplacements professionnels vers les bureaux n'avaient pas encore repris, les travailleurs, en particulier sur la côte ouest des États-Unis, continuant à travailler à domicile. Mais les dirigeants ont dit qu'ils avaient bon espoir que les employés de bureau reviennent au cours du premier semestre de 2022.
"Il s'agit de savoir quand, pas si", a déclaré le directeur financier Brian Roberts.
Selon la propre mesure de l'entreprise californienne, Lyft a été rentable pour la deuxième fois consécutive en neuf ans d'histoire.
Lyft a déclaré un bénéfice ajusté avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement, une mesure qui exclut les coûts ponctuels, principalement la rémunération à base d'actions, de 67,3 millions de dollars. Ce chiffre est nettement supérieur à l'estimation de 30,7 millions de dollars de Wall Bourse, selon les données de Refinitiv.
Lyft a déclaré qu'il s'attendait à un EBITDA ajusté compris entre 70 et 75 millions de dollars au quatrième trimestre.
Dans l'ensemble, le chiffre d'affaires de Lyft au troisième trimestre a augmenté d'environ 73 % sur une base annuelle pour atteindre 864,4 millions de dollars, dépassant l'estimation de 862,68 millions de dollars de Wall Bourse, selon les données IBES de Refinitiv.
Le chiffre d'affaires a augmenté d'environ 13 % par rapport au trimestre précédent, tandis que le total des coûts et des dépenses n'a augmenté que de 4 % par rapport au deuxième trimestre, signe que Lyft tient sa promesse de réduire les coûts fixes et variables. La marge de contribution de Lyft, qui indique la rentabilité de l'entreprise hors coûts variables, a atteint le chiffre record de 59,4 %.
La perte nette de Lyft s'est réduite à 71,5 millions de dollars, soit 21 cents par action, contre 459,5 millions de dollars, soit 1,46 dollar par action l'année dernière, mais le président John Zimmer a refusé de dire si et quand la société viserait un bénéfice net.
La société a affiché un bénéfice par action ajusté surprise de 5 cents au cours du trimestre, contre une perte de 3 cents attendue par la Bourse.
Lyft a déclaré que l'offre de conducteurs avait augmenté de 45 % par rapport à l'année dernière, mais n'a pas précisé à quel point le nombre de conducteurs restait éloigné des niveaux pré-pandémiques.
Zimmer a déclaré dans une interview avec Reuters que les chauffeurs se sentaient plus en sécurité grâce à la disponibilité des vaccins COVID-19 et reprenaient la route en plus grand nombre après la fin des allocations de chômage fédérales améliorées en septembre.
"Nous voyons les bonnes choses se produire sur le marché et nous commencerons à réduire les incitations au cours du prochain trimestre", a-t-il déclaré.
Lyft et Uber ont dépensé beaucoup d'argent pour attirer les chauffeurs avec des incitations importantes, car la pandémie a créé de nouveaux emplois dans les entrepôts d'Amazon.com Inc, les services d'épicerie d'Instacart et les livraisons de restaurants.
Mais M. Zimmer a déclaré que la plupart des conducteurs de covoiturage travaillaient sur la plateforme à temps partiel pour compléter le revenu d'autres emplois, appréciant la flexibilité offerte par le travail en équipe.
"Je suis très satisfait des conditions de l'offre et de notre capacité à être compétitifs sur le marché des talents, étant donné le type de travail et de revenus que nous proposons", a-t-il déclaré.
