Le constructeur aéronautique américain a déclaré que les livraisons mensuelles comprenaient 23 jets 737 MAX et trois cargos à large fuselage, ce qui porte les livraisons de MAX à 212 jets depuis le début de l'année et les livraisons totales à 242.

Ces chiffres ne tiennent pas compte de la reprise imminente des livraisons de 787 Dreamliner après une suspension d'un an due à des problèmes de production.

Le gouvernement américain a approuvé lundi la première livraison de 787 depuis mai 2021, selon des personnes informées sur la question.

Les données de juillet de Boeing soulignent toutefois les difficultés industrielles qui mettent à l'épreuve l'industrie aérospatiale, après qu'Airbus a annoncé lundi une baisse des livraisons en juillet.

Avec environ la moitié des 51 livraisons du mois précédent, les livraisons de Boeing en juillet ont subi la plus forte baisse séquentielle depuis que le 737 MAX a été autorisé à reprendre le service en décembre 2020, après une immobilisation pour des raisons de sécurité.

Les livraisons ont néanmoins fluctué de manière significative cette année et le mois de juin avait connu une forte oscillation à la hausse.

Le directeur financier, Brian West, a anticipé un mois de juillet "léger" lorsqu'il a exposé, lors de la présentation des résultats de la semaine dernière, trois préoccupations concernant le 737 : les chaînes d'approvisionnement, les retards dans la sortie des avions des entrepôts et le gel effectif des livraisons à la Chine.

Il a déclaré aux analystes que Boeing ne rattraperait pas totalement au second semestre les livraisons inférieures aux prévisions du premier semestre et a ajouté : "Nous continuerons à connaître une variabilité mensuelle".

NOUVELLES COMMANDES

Boeing, quant à lui, a connu un afflux de nouvelles affaires en juillet, car il a officiellement enregistré les commandes annoncées lors du salon aéronautique de Farnborough, où il s'est concentré sur le renforcement du 737 MAX 10, alors que l'avion est confronté à une incertitude quant à la date limite de certification.

Boeing a confirmé des commandes pour un total de 125 MAX de la part de Delta Air Lines et Qatar Airways, ainsi que deux 777 cargo pour Air Canada. Il a ajouté de nouvelles commandes pour deux MAX d'American Airlines et un 777 cargo de FedEx.

Cela porte les commandes brutes de Boeing à 130 avions pour juillet et à 416 pour l'année jusqu'à présent.

Après l'annulation de quatre avions en juillet, Boeing affiche des commandes nettes de base de 126 avions en juillet et de 312 pour l'année à ce jour.

Airbus avait auparavant fait état de commandes nettes comparables de 656 avions depuis le début de l'année, après un accord majeur avec la Chine .

Après d'autres ajustements comptables, Boeing a déclaré avoir atteint des commandes nettes ajustées de 362 avions depuis le début de l'année.

Les ajustements reflètent une vision plus positive de certains contrats en cours avec le retour de la demande de voyages.

Boeing a rétabli un total net de 31 avions dans son carnet de commandes opérationnel normal en juillet, après qu'ils aient été mis de côté dans une catégorie réservée aux avions à réaction peu susceptibles d'être livrés.

Airbus procède à des ajustements qualitatifs similaires de son carnet de commandes chaque année plutôt que chaque mois, et les enregistre en termes de valeur plutôt que de volume, de sorte qu'une comparaison n'est pas disponible.

Boeing a vendu un total de 5 206 jets en attente de livraison dans les années à venir, soit 4 370 après avoir inclus les ajustements comptables pour les avions considérés comme peu susceptibles d'être livrés.