ams-OSRAM AG a enrichi son portefeuille de modules laser infrarouges pour la détection automobile dans l'habitacle avec la famille de lasers à cavité verticale (VCSEL) TARA2000-AUT-SAFE, qui propose une fonction de sécurité oculaire plus fiable et plus robuste que les modules VCSEL automobiles existants. Un des dix premiers constructeurs automobiles mondiaux a déjà choisi ce nouveau produit pour une nouvelle conception, et ams OSRAM le fournira en volumes de production de masse à partir de 2024. Le nouveau TARA2000-AUT-SAFE, qui produit un faisceau étroitement contrôlé de lumière infrarouge à une longueur d'onde de pointe de 940 nm, convient aux mêmes cas d'utilisation que la famille TARA2000-AUT existante : surveillance du conducteur, détection des gestes et surveillance de l'intérieur (de l'habitacle).

Il se compose d'une puce VCSEL ams OSRAM et d'un réseau de micro-lentilles (MLA) dans un module compact. Le TARA2000-940-W-AUT-SAFE, qui dispose d'un large champ d'éclairage de 116° x 87°, est optimisé pour la surveillance de l'habitacle avec l'imagerie proche infrarouge (NIR) 2D et les caméras 3D à temps utile indirect (iToF). Une prochaine version avec un champ d'éclairage étroit de 46° x 41°, le TARA2000-940-UN-AUT-SAFE, est adaptée à la surveillance du conducteur.

Elle fait actuellement l'objet d'un échantillonnage auprès des clients. ams OSRAM a l'habitude de fournir aux équipementiers et aux entreprises de niveau 1 une technologie avancée, qualifiée pour l'automobile, pour la détection dans l'habitacle. La société a déjà lancé le premier illuminateur VCSEL au monde qualifié AEC-Q102 et conforme à la norme ISO 26262, le TARA2000-AUT, qui est en production de masse et expédié à de nombreux clients du secteur automobile depuis le deuxième trimestre 2021.

Poursuivant le flux d'innovations, la famille TARA2000-AUT-SAFE propose une fiabilité accrue et une mise en œuvre plus simple pour les constructeurs automobiles, en raison de la nouvelle méthode de boucle de verrouillage intégrée pour protéger la sécurité des yeux. Le circuit de verrouillage résistif du nouveau dispositif est intégré au MLA. Offrant une réponse quasi instantanée ( < 1µs) aux conditions de défaut, le TARA2000-AUT-SAFE peut détecter directement les défauts susceptibles de compromettre la sécurité des yeux, tels que la fissuration ou le cisaillement du diffuseur.

Le TARA2000-AUT-SAFE résout divers problèmes de conception et de mise en œuvre, à un coût inférieur à celui des produits concurrents actuellement sur le marché. La réponse rapide et fiable contraste avec la méthode de la photodiode intégrée pour la protection des yeux dans les VCSEL automobiles concurrents. Dans les produits concurrents, le signal de la photodiode est sujet à des défaillances causées par des facteurs non liés à la sécurité oculaire, tels que des objets réfléchissants devant le module VCSEL, ce qui compromet la capacité du système à protéger la sécurité oculaire.

En outre, la boucle de verrouillage du TARA2000-AUT-SAFE est plus facile à intégrer, car son circuit de lecture ne nécessite qu'une porte ET ou un MOSFET. En comparaison, le circuit de lecture complexe de la photodiode comprend un nombre accru de composants plus coûteux. Cela signifie que la méthode de la photodiode entraîne un coût plus élevé de la nomenclature, ainsi qu'une réponse plus lente aux événements qui présentent un risque pour la sécurité des yeux.

En outre, la réponse de la photodiode dépend fortement de la température, ce qui rend la conception du système plus complexe et moins fiable. Il s'agit d'un inconvénient particulier pour les applications automobiles, qui sont exposées à une large gamme de températures de fonctionnement.