Dévoilant une nouvelle stratégie pluriannuelle, le conglomérat contrôlé par la puissante famille italienne Benetton a fixé un objectif de bénéfices en 2024 de 5,1 milliards d'euros (5,6 milliards de dollars), un chiffre correspondant aux investissements qu'il compte déployer sur la même période.

Atlantia, qui s'apprête à tirer un trait sur un long différend juridique avec le gouvernement italien après l'effondrement meurtrier en 2018 d'un pont qu'elle exploitait, a prévu une hausse de 20% de son chiffre d'affaires pour atteindre environ 7,7 milliards d'euros en 2024, contre 6,4 milliards en 2021.

"Nous continuons à nous considérer comme un groupe d'infrastructures, actif dans un portefeuille d'actifs géographiquement diversifiés", a déclaré le PDG Carlo Bertazzo lors d'une présentation en ligne aux investisseurs.

"Nous voulons continuer à allouer notre capital principalement dans nos actifs principaux - autoroutes par le biais de [l'unité espagnole] Abertis, aéroports et chemins de fer", a-t-il ajouté.

M. Bertazzo a déclaré aux analystes qu'Atlantia était prête à fournir un soutien financier à Abertis pour l'aider à conclure une transaction importante dans le secteur des autoroutes à péage "brownfield", c'est-à-dire des routes à péage déjà construites et ne nécessitant pas de développement.

Le PDG d'Abertis, Francisco Aljaro Navarro, a déclaré lors de la même présentation que le groupe espagnol examinait les opportunités dans les pays où il opérait et qu'il ne choisirait que les géographies dotées d'un cadre réglementaire "robuste".

Le PDG d'Atlantia, Bertazzo, a déclaré qu'il était également important pour le groupe "d'élargir et de diversifier" son portefeuille d'actifs en dehors de son activité principale.

Il a indiqué qu'Atlantia pourrait être prêt à se séparer à l'avenir de sa participation de 16% dans le constructeur allemand Hochtief, qui, selon Bertazzo, n'est pas stratégique.

Le groupe achèvera d'ici juin la vente de sa filiale autoroutière nationale qui était en charge du pont qui s'est effondré en 2018.

Il a déjà commencé à utiliser une partie des plus de 8 milliards d'euros de recettes en adaptant son modèle économique à une mobilité plus durable et technologiquement avancée.

En janvier, elle a accepté d'acheter l'entreprise de mobilité intelligente Yunex Traffic pour 950 millions d'euros.

"Nous voyons des opportunités commerciales dans l'e-mobilité, la transition énergétique, le stationnement intelligent, les véhicules en réseau, l'intermodalité ferroviaire, tous les marchés qui devraient connaître une croissance rapide d'ici 2030", a déclaré M. Bertazzo.

Atlantia rend également de l'argent aux actionnaires. Elle versera 900 millions d'euros de dividendes cette année, les deux tiers concernant les résultats de 2021 et le reste sous forme d'acompte sur les bénéfices de 2022. Elle prévoit également un rachat d'actions à hauteur de 2 milliards d'euros.

Elle a déclaré que les dividendes augmenteraient de 3 à 5 % par an dans le cadre de son nouveau plan.

(1 $ = 0,9088 euros)