Crash test Baloise : Quand les véhicules électriques tendance se muent en danger
Le 20 mai 2022 à 07:05
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Bâle, 20 mai 2022. De plus en plus nombreux dans le paysage urbain, les vélos et les scooters électriques sont souvent trafiqués pour dépasser la vitesse maximale autorisée. De plus, le législateur n'impose pas le port du casque pour deux-roues électriques ne dépassant pas les 20 km/h. Quelles sont donc les conséquences de ces paramètres lors d'un accident ? Quelle est la protection offerte par un casque ? C'est ce qu'ont testé ensemble la Baloise, le Dynamic Test Center AG et la police de la circulation de Bâle-Ville.
« Les deux-roues électriques sont en forte augmentation et le but de ce crash test est de sensibiliser les usagers en reconstituant à leur intention quelques accidents », explique Daniel Junker, patron des experts en véhicules de la Baloise.
Le premier test reprend le scénario d'un scooter électrique ayant percuté le flanc d'une voiture dont le conducteur, ignorant que le scooter est trafiqué, a sous-estimé sa vitesse. Rolf Thommen, chef de la police de la circulation de Bâle-Ville, analyse ainsi les faits : « L'automobiliste semble avoir été surpris par la vitesse excessive du scooter électrique. En général, le pilote de celui-ci heurte d'abord la voiture de la tête puis du corps tout entier et subit lors du choc et de la chute qui s'ensuivent de graves blessures. À une telle vitesse, un casque aurait offert une protection indispensable. »
Le test avec impacteur de chute montre ce que ce genre de casque est à même de supporter. « Il consiste à laisser tomber à une vitesse de 19,5 km/h, sur une plaque d'acier se trouvant 1,5 mètre plus bas, un casque de cycliste ordinaire recouvrant une tête de mannequin ne devant pas être soumise à une décélération dépassant un seuil préalablement défini. Tout casque de cycliste vendu en Suisse est soumis à cette homologation certifiant qu'il réduit significativement le risque de blessures à la tête en cas de choc », explique Sandro Caviezel, du Dynamic Test Center AG.
Le deuxième test a pour protagoniste un vélo électrique heurtant une portière de voiture qui s'ouvre. « Un scénario tout à fait banal, sauf qu'avec un vélo électrique, la vitesse est beaucoup plus élevée et le choc beaucoup plus violent et que le fait de porter ou non un casque devient alors une question de vie ou de mort », rappelle Heinz Reber, de DTC.
Baloise Holding AG published this content on 20 May 2022 and is solely responsible for the information contained therein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 20 May 2022 05:04:08 UTC.
La Bâloise Holding AG est une société basée en Suisse qui propose des solutions d'assurance et de prévoyance aux particuliers et aux entreprises. La société combine des services d'assurance et des services bancaires et est active en Suisse, en Allemagne, en Belgique et au Luxembourg. La société diversifie ses activités dans les secteurs Non-vie, Vie, Gestion d'actifs et services bancaires et Autres activités. Le segment Non-vie comprend les assurances accident et maladie, ainsi que les produits des secteurs responsabilité civile, automobile, biens et marine. Le segment Vie comprend, entre autres, les assurances génératrices de capital et les couvertures de risques. Le segment opérationnel Asset Management & Banking englobe les domaines de la gestion d'actifs liés à la banque ainsi que le domaine bancaire proprement dit. Le segment Autres activités comprend les sociétés d'investissement en actions, les sociétés immobilières et les sociétés de financement.