La cargaison de Sokol était l'une des deux cargaisons vendues par ONGC Videsh, la branche d'investissement à l'étranger de et Natural Gas Corp aux raffineurs Hindustan Petroleum Corp et BPCL en mars.

Les cargaisons, dont le chargement était initialement prévu en mai, n'ont pas pu être levées car la couverture d'assurance des navires n'était pas disponible à l'époque en raison de la pression exercée par les sanctions occidentales contre la Russie pour son invasion de l'Ukraine.

BPCL a provisoirement réservé le pétrolier russe Yuri Senkevich et tente d'obtenir une couverture d'assurance, ont-ils déclaré.

Le navire est géré par SCF Management Services (Dubai) Ltd, une entité basée à Dubaï et répertoriée comme une filiale sur le site Web de Sovcomflot.

L'Inde reconnaît la couverture fournie par les compagnies d'assurance russes et l'Indian Register of Shipping (IRClass) fournit une classification aux navires gérés par SCF Dubai.

ONGC Videsh et BPCL n'ont pas répondu aux courriels de Reuters demandant des commentaires.

La production de Sakhalin 1 a été frappée en raison de la force majeure déclarée par l'opérateur Exxon Mobile Corp après que les sanctions aient rendu difficile l'expédition de brut aux clients.

ONGC détient une participation de 20% dans le projet Sakhalin 1 qui produit un grade russe connu sous le nom de Sokol, qu'ONGC exporte par le biais d'appels d'offres.

Le Sokol est principalement acheté par des acheteurs d'Asie du Nord et chargé depuis la Corée du Sud.

L'Inde, troisième plus grand consommateur et importateur de pétrole au monde, n'a pas interdit les importations de pétrole russe.

Les entreprises indiennes s'arrachent le pétrole russe car il est disponible à des prix très réduits après que certaines entreprises et certains pays aient évité d'acheter du pétrole à Moscou en raison des sanctions contre la Russie pour son invasion de l'Ukraine.