Le bénéfice net est passé à 936,4 millions de roupies indiennes (11,36 millions de dollars) pour les trois mois terminés le 30 septembre, contre 905,5 millions de roupies indiennes un an plus tôt.

Blue Dart, qui a démarré avec un capital d'à peine plus de 350 $ il y a près de quatre décennies, a déclaré que le revenu des opérations a grimpé de près de 18 % pour atteindre 13,25 milliards de roupies.

"La reprise économique de l'Inde après le COVID-19, ainsi que d'autres incertitudes économiques et géopolitiques actuelles dans le monde, progresse bien et la trajectoire se poursuivra", a déclaré le directeur général Balfour Manuel.

Les ventes en ligne sont restées élevées, avec une demande particulièrement forte de la part des petites villes, car les gens ont adopté la facilité de faire des achats depuis le confort de leur maison après l'avoir essayé pendant les périodes de blocage dues au coronavirus.

Pour profiter de la demande croissante et protéger ses marges de la hausse des coûts des intrants et des taux d'intérêt, Blue Dart a déclaré à la fin du mois dernier que le prix moyen des expéditions à partir de l'année prochaine serait supérieur de près de 10 % aux niveaux de 2022.

Pour le trimestre, la marge bénéficiaire de base de Blue Dart était de 18,9 %, contre 21,9 % un an plus tôt, les dépenses totales ayant augmenté de près de 24 %.

Blue Dart a déclaré que les coûts de service ont augmenté en raison de la hausse des salaires, tandis que les prix élevés du kérosène et un billet vert fort ont également eu un impact sur ses performances au cours du trimestre.

Blue Dart, dont l'activité de fret aérien présente des marges plus élevées que sa division de fret routier, a déclaré plus tôt cette année qu'elle ajouterait deux avions de fret pour près de 3,6 milliards de roupies afin d'augmenter sa capacité jusqu'à 20 %.

Les actions ont clôturé en baisse de 3,2%, réduisant son gain à environ 26% cette année.

(1 $ = 82,4330 roupies indiennes)