WASHINGTON/BERLIN (dpa-AFX) - Selon une analyse, les constructeurs allemands perdent du terrain dans la transition vers la mobilité électrique. C'est la conclusion à laquelle parvient le groupe international de recherche environnementale ICCT dans son classement annuel « Global Automaker Rating » sur la mobilité électrique. Alors que l'organisation considérait encore BMW, Mercedes-Benz et VW comme largement en tête au niveau international ces dernières années, ce sont désormais surtout de nouveaux concurrents chinois qui les ont dépassés.

BMW est ainsi passé de la troisième à la cinquième place, Mercedes de la quatrième à la septième. Le groupe VW, qui occupait encore la cinquième place du classement il y a deux ans, n'est plus que huitième, soit une place de moins qu'il y a un an. En revanche, ce sont surtout les constructeurs chinois qui ont progressé : tant Geely, la maison mère de Volvo, que SAIC, le constructeur de MG, ont dépassé BMW et Mercedes et occupent désormais les troisième et quatrième places. D'autres marques chinoises, notamment Chang'an, Chery et Great Wall, ont également enregistré une nette amélioration.

« Le classement de cette année souligne que 2024 a été une occasion manquée pour les constructeurs automobiles européens », a déclaré Peter Mock, directeur de l'ICCT Europe, dans un communiqué. « Alors que l'électrification des marchés automobiles mondiaux s'accélère, les constructeurs automobiles allemands, dépendants des exportations, sont à la traîne et ressentent la pression. »

Tesla reste en tête

Les chercheurs en environnement continuent de placer l'entreprise Tesla d'Elon Musk en tête, suivie par le nouveau venu chinois BYD, qui a vendu plus de voitures électriques que le pionnier américain en 2024 pour la première fois au niveau mondial. Les deux entreprises occupaient déjà les premières places ces deux dernières années.

Pour établir ce classement, l'organisation a évalué, à l'aide de dix critères spécialement élaborés, le succès des 21 plus grands constructeurs automobiles mondiaux dans la transition vers des véhicules sans émissions. Ces critères peuvent être regroupés en trois catégories : domination du marché, performance technologique et vision stratégique. Parmi les caractéristiques prises en compte figurent notamment la consommation énergétique des voitures, l'utilisation des ressources dans la production et la couverture de différentes catégories de véhicules.

Des points en moins pour BMW, Mercedes et VW

Les constructeurs allemands ont perdu des points dans presque toutes les catégories, tandis que leurs concurrents chinois en ont gagné dans la plupart d'entre elles. BMW a notamment été pénalisé pour les retards pris dans le lancement de la gamme électrique de la marque Mini. Dans le cas de Mercedes et VW, l'analyse déplore l'absence de preuves concernant le recyclage des batteries annoncé. Les deux constructeurs ont donc été rétrogradés.

En revanche, Stellantis, la maison mère d'Opel, Peugeot et Fiat, a fait un bond en avant et se retrouve désormais à égalité avec le leader allemand BMW à la 5e place.

Les Japonais et les Coréens à la traîne

Les deux groupes américains General Motors et Ford, ainsi que Renault en France, se trouvent encore loin derrière les constructeurs allemands, aux 11e, 12e et 14e places. Les constructeurs japonais et sud-coréens se retrouvent quant à eux en queue de peloton, occupant les six dernières places du classement. L'ICCT les classe tous comme retardataires en matière de mobilité électrique.

Tata, la société mère de Jaguar et Land Rover, basée en Inde, jusqu'à présent également classée parmi les retardataires, a en revanche été reclassée pour la première fois parmi les entreprises en transition, c'est-à-dire celles qui abandonnent les moteurs à combustion pour des modèles sans émissions. Tous les constructeurs allemands et européens font également partie de ce groupe.

L'International Council on Clean Transportation (ICCT) est basé à Washington, la capitale des États-Unis. En 2015, l'organisation avait contribué à révéler le scandale des émissions polluantes de Volkswagen aux États-Unis.