MUNICH (dpa-AFX) - Selon le cabinet de conseil Bain, les marges bénéficiaires des constructeurs automobiles pourraient diminuer de moitié au cours des deux prochaines années. La raison en serait l'augmentation des coûts, le recul de la demande et la baisse des prix. "Les constructeurs de gros volumes, en particulier, souffriront du fait que leurs clients hésiteront à acheter des voitures neuves en raison de la conjoncture", a déclaré mardi Klaus Stricker, expert du secteur chez Bain.

Les constructeurs automobiles ont récemment réalisé en moyenne 8,5 pour cent du chiffre d'affaires en tant que bénéfice avant impôts et intérêts - une marge de résultat record. En raison du manque de semi-conducteurs et d'autres pièces, les constructeurs se sont concentrés sur des modèles plus rentables et ont imposé des prix plus élevés. Mais aujourd'hui, l'approvisionnement en semi-conducteurs s'améliore, tandis que la situation économique se dégrade : "Par conséquent, une concurrence d'éviction s'installe et les prix élevés vont à nouveau baisser en raison de mesures de promotion des ventes, tandis que les coûts augmentent en raison de l'inflation".

Les temps seront plus durs pour les constructeurs automobiles : "Par rapport au niveau record atteint récemment, les marges moyennes des constructeurs automobiles pourraient en fait être divisées par deux", a déclaré Stricker. Les consultants prévoient des marges Ebit de 4 à 6% en moyenne pour les deux prochaines années.

Les fournisseurs sont confrontés à une baisse de la rentabilité depuis deux ans déjà. En raison des coûts élevés des matériaux et de l'énergie, leur marge est tombée en moyenne à 4,5 pour cent au cours des trois premiers trimestres de 2022. Pendant des années, avant la pandémie de Corona, elle était de 5 à 8 %, soit 1 à 2 points de pourcentage de plus que la marge des constructeurs.

"Les constructeurs automobiles n'atteindront leurs objectifs qu'en travaillant avec des fournisseurs performants", a déclaré Dominik Foucar, associé de Bain. "Ils doivent plus que jamais veiller à ne pas surcharger leurs partenaires, sinon ils devront déjà soutenir des fournisseurs critiques pour le système à court terme".

Les constructeurs automobiles devraient essayer "d'orienter la clientèle vers les prix plus élevés de l'électromobilité", de maintenir des capacités de production plutôt limitées, de supprimer les offres et les fonctions non monétisables et de réduire les spécifications. Les constructeurs automobiles sont encore en partie très dépendants de certains marchés, fournisseurs et partenaires de systèmes : il serait préférable d'avoir plus de points d'appui./rol/DP/jha